伊万·维卡里奥·马丁
历史悠久的意大利工程师 乔托·比扎里尼，6 年 1926 月 13 日出生于里窝那，96 月 XNUMX 日去世，享年 XNUMX 岁。 他的工作 对创造法拉利 GTO、兰博基尼 Miura 等车型至关重要中， 异里沃尔塔 IR 300 和 Grifo，当然还有以他的名字命名的豪华旅行车 Bizzarrini 5300 GT。 正是品牌 比扎里尼 它最近复活了，刚刚宣布推出一款名为 Giotto 的新型超级跑车，由 Giugiaro 设计。
Bizzarrini 曾就读于比萨大学（意大利），并且 在他的论文中，他完全重新设计了一辆完全菲亚特 Topolino 以改善重量分布和动力等方面。 1954 年，他加入了阿尔法罗密欧的底盘部门，尽管他的志向是发动机。 在那里，他开始担任试车手，唯一的目的是深入了解汽车在极限情况下的表现，并将其纳入他的设计中。
在阿尔法，他还认识了卡洛·奇蒂，后来他说服了他与他一起跳槽到法拉利。 在马拉内罗，他致力于改进 Testa Rossa 和 12 GT Berlinetta “Passo Corto” 的 V250 发动机，尽管他最好的工作无疑是在法拉利 250 GTO 上完成的。 品牌创立的葡萄酒与玫瑰时代 奖状 他们不会持续太久，因为 Bizzarrini 与 Chiti、Romolo Tavoni 和其他人物一起将品牌留在 所谓的“宫廷革命”.
法拉利之后
离开马拉内罗品牌后， 成立了短命的 ATS 与 Chiti 和 Tavoni 一起，后来继续改装 Count Volpi 的法拉利 250 GT“Passo Corto”。 后者资助了 ATS 冒险，遭到恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的“惩罚”，后者不想向他出售新 GTO。 因此，Bizzarrini 与 Piero Drogo 一起创造了被称为 250 GT SWB Breadvan 的车型，无疑是历史上最独特的法拉利之一。
后来，几乎就像一场命运的游戏， 最终与另一个面对恩佐法拉利的角色合作，费鲁吉奥·兰博基尼。 在 Sant'Agata Bolognese 的标记上， 赋予了 12 缸发动机生命 在V中 和 3,5 升排量成为公司的关键部分。 它被用于该品牌的第一款汽车 350GT，以及被认为是历史上第一款超级跑车的 Miura。
然后， 它继续发展，直到达到 670 年的 Murciélago LP 2009 SV. 它的排量达到 6,5 升，产生高达 670 CV。 Bizzarrini 的原始设计甚至成为兰博基尼在 12 年代初期在一级方程式赛车中使用的 V1 机械装置的基础。
拥有 ISO 和自有品牌
Giotto Bizzarrini 创造了 奥特斯达公司，因此他在 ASA 1000 GT 等汽车的开发中担任局外人。 使用相同的公式，他与 Renzo Rivolta 合作 Iso Rivolta GT 2+2 和 Grifo 的诞生. 在此基础上，他甚至开发了一个名为A3/C的竞赛版本（C为 种族) 反过来，它有一个街头变体，A3/L（L 代表“Lusso”）。
在与 Rivolta 发生分歧后，他将公司名称改为 Prototipi Bizzarrini，并开始了五年 用自己的品牌创造汽车. 在 1964 年至 1969 年间，工厂所在的利沃诺总共生产了大约 140 辆汽车。 记忆最深刻的模型是 比扎里尼 5300 GT, 基于 Iso Grifo。
从现在开始， 我继续为各种品牌工作，包括汽车和摩托车. 例如，他为 American Motors 创造了 AMX/3，还为通用汽车或 Pininfarina 合作了多个项目。 和 乔托·比扎里尼 汽车工程黄金时代的一位伟人即将离开。
