7 投票 in 修改 阿斯顿·马丁 DP125,工程技术的巅峰之作,在勒芒创下纪录 在 1959 年赢得勒芒冠军后,阿斯顿·马丁工厂只专注于 F1,但结果却令人失望。 这样一来,当他试图重回耐力世界锦标赛的巅峰之时,他想通过一些特殊的项目来展示他最精致的版本。 DP125 是最后的也是最精致的。 由 米格尔·桑切斯 21 年 2022 月 15 日 19:XNUMX
5 投票 in 修改 Lancia Volumex,容积式压缩机及其对涡轮增压的承诺 在 037 年代初期,涡轮增压器渗透到赛车运动中,直至衍生出量产车型。 蓝旗亚凭借其耸人听闻的 XNUMX 的容积式压缩机至少在四年内定位自己的东西 由 米格尔·桑切斯 14年2022月17日,17:XNUMX
7 投票 in 修改 OSI-FORD 20M,Taunus Coupé 和 Capri MKI 之间的缺失环节 OSI-Ford 20M 的历史既不为人知,又很有趣,是 Taunus Coupé 和开创性的 Capri 之间失去的篇章 由 米格尔·桑切斯 11年2022月8日,46:XNUMX
4 投票 in 修改 七十年代的更多引擎,阿根廷的雪铁龙 3CV 2CV 之所以在全球取得成功,不仅因为它的多功能性,还因为它在世界上许多国家都有销售。 其中之一是阿根廷,它由法国公司的当地子公司生产,创造了配备更强大发动机的国家变体。 我们正在谈论 3 年的阿根廷 Citroën 1969CV 由 米格尔·桑切斯 25 年 2022 月 11 日 05:XNUMX
13 投票 in 修改 AMC和雷诺在美国,八十年代的商业冒险 尽管雷诺对法国来说是一家非常具有象征意义的公司,尤其是在二战后被国有化之后,但在 9 年代,它试图在石油危机后全面重组,在动荡的北美市场扩张。 在激烈的商业冒险中,他成为了 AMC 的大股东,推出了以 RXNUMX 为基础的联盟等不定期收到的车型。 由 米格尔·桑切斯 13 年 2022 月 13 日 00:XNUMX
6 投票 in 修改 Mustang Shorty,缩短轴距以制造两人座的原型 福特推出 Mustang 时,将运动性与日常实用性相结合,这要归功于可容纳两排座椅的长轴距。 然而,一些接近该品牌的设计师并没有放弃他们试图将 Mustang 的至少一种变体视为短轴距两座 GT 的尝试。 其中一位是创建 Shorty 原型的专员 Vicen E. Gardner。 一辆只有两个座位的野马,车轴和车轴之间的距离少了大约 XNUMX 厘米。 由 米格尔·桑切斯 2 年 2022 月 16 日,下午 52:XNUMX
7 投票 in 修改 SIMCA 1000 双门轿车。 1962年Bertone酒体的运动版 1962 年,SIMCA 推出了其流行的 1000 车身的运动型变体,由 Bertone 以轿跑车的形式以优雅时尚的形式呈现。 通过这种方式,它旨在通过使专业杂志呼应充满声望的变体来提高汽车的宣传力度。 无论如何,SIMCA 1000 Coupé Bertone 本身就取得了成功,这要归功于在不到六年的时间里售出了 10.000 多辆。 由 米格尔·桑切斯 29 年 2021 月 18 日 27:XNUMX
7 投票 in 修改 福特穆斯特罗。 1966 年设计的基于 Mustang 的实用轿跑车 Mustero 于 1966 年由加利福尼亚的一家福特经销商设计,是一款 Coupe Utility,将 Ranchero 上显示的车身类型与 Mustang 的运动型底座相结合。 只制造了 XNUMX 件,今天据推测保存了 XNUMX 件。 真正的收藏家作品,代表了一种在欧洲鲜为人知但在美国中西部广为流传的汽车历史上最奇特的车型之一。 由 米格尔·桑切斯 26 年 2021 月 9 日 00:XNUMX