米格尔·桑切斯
1964 年，福特推出了野马，成为其最伟大的标志和商业成功之一。 图标，因为它以北美方式理解的运动个性一直是并且是品牌身份的象征。 和商业因为，毫无疑问， 野马 它不仅创造了赛车运动史上最持久的传奇之一。 但是也 迪尔伯恩巨人历史上最畅销的作品之一. 任何大型品牌的必备品。 这必须使产品具有吸引力并非常适合市场，并对其财务有利。
这样一来，虽然有些工程师想把 Mustang 做成 Corvette C1 那样的两人座，但最终 盛行使其具有吸引力的想法 “为了整个家庭”. 因此，福特能够创造出具有运动能力的汽车，而不会忽视一辆可用汽车在日常基础上所带来的销售成功。 显然，最纯粹的人从未在野马中看到过真正的跑车。 由于必须容纳两排座椅，它的重量、高度和宽轴距使重量下降。
然而，最普通的司机档案却被他迷住了。 当你考虑到美式运动更多地基于沉重而强大的雷鸟而不是小而紧张的莲花时，更是如此。 尽管如此， 使野马成为有效且毫无疑问的两座跑车的想法扎根于微弱但存在的呼应 在迪伯恩钢管工业。 受福特委托，在 XNUMX 年代实现围绕野马设计的各种原型，反映不同的变体以完成新模型的范围。
至此，1964年开始出现多篇基于当年刚刚发布的野马的论文。 所有这些都是在其最终建模之前进行的实验。 从 1962 年的 Mustang I 等中后置发动机的 barchetta 到 1966 年的 Mach I 概念车等激进的肌肉车，无所不包。 四门车型 1965 年！ 一种 插入 1964 年野马矮子的狂暴原型升级. 带有短轴距的 GT 两人座变体从未进入系列，此外，由于其自己的创造者进行的抢劫，它被从碎纸机中拯救出来。
缩短的底盘和新的车身
如果从 Mustang 中发现由 DST 创建的大量原型是惊人的，那么查看其设计师的历史就更不用说了。 其中，最著名的一位是 Vicen E. Gardner。 被贴上古怪和反复无常的标签， 他的热情使他无法正确区分个人和工作之间的界限. 这让他在球队的其他成员中遇到了很多问题，由于他出色的工作能力，他才被保留在工资单上。 毫不奇怪，Gardner 曾与传奇的 Duesenberg 首席设计师和 Cord 810 Gordon Buehrig 的创造者一起接受培训。
此外，Gardner 还在 XNUMX 年代与 Raymond Lorwy 合作设计了新的 Studebaker 系列。 这边走， 我们的主角被认为是真正的工业设计天才 那，其实并没有放弃两座野马的想法。 在这一点上，加德纳在 1964 年负责这个项目。从那时起，这个项目将以 Mustang Shorty 的名义实现。
这就是它的意义所在。 使这个模型更短。 用更少的战斗。 更适合在曲折的道路上激烈驾驶。 其中一辆窄车的操控性比另一辆好得多，可以在宽平坦的直道上高速行驶。 为此，DST技术人员收到了福特生产的第十辆Mustang底盘。 他们在轴与轴之间缩短了 40,6 厘米的底座。 多亏了这一点，Mustang Shorty 的悬垂与普通的悬垂相同，而改装位于车轴之间。 从动态的角度来看，通过使汽车更短更轻，使汽车适应了欧洲 GT 的特征。 但是，从风格的角度来看，这引起了各种质疑。
就是这样，虽然移除后排座椅让 Mustang Shorty 更短，但也让他以激进的方式重新考虑了他的体积。 加德纳没有很好地解决的问题。 因为，虽然前一个与系列模型相同，而后一个在分辨率上有一定的优雅， 侧面没有在线条中保留一丝流动性. 然而，Mustang Shorty 成为一个完全可操作的原型，这要归功于它的 V8 302 发动机和 XNUMX 升排量和三个化油器。 所有这一切都覆盖着 玻璃纤维机身.
野马很快，幸亏被抢劫
当 Gardner 和 DST 在 1964 年不久完成他们的 Mustang 时，福特管理层并非完全不受欢迎。 事实上，它很快就被美国各地的经销商添加到了定制大篷车中出演的车型列表中。 更重要的是， 1965年在亨利福特博物馆展出 甚至像 Motor Trend 这样的杂志也把它放在了封面上。 然而，该公司最终不想继续推出像 Mustang Shorty 这样特定的车型。 因此，原型被储存起来，等待在碎纸机中报废。
在这一点上，我们不能忘记加德纳复杂而独特的性格。 痴迷于自己的创作，一想到自己的原型消失，他就无法忍受。 因此，既不矮也不懒 从福特仓库偷了野马矮个子 1965年XNUMX月XNUMX日。之后，他把它藏在一个车库里，他只付了一个月的房租。 莫名其妙地——或者也许只是因为他的欲望的反复无常和反复无常——我们的主人公忘记了移动汽车，或者只是为了支付更多月的租金。 为此，野马矮子最终落入了处理整个违约流程的保险公司手中。
因此，保险公司的一名员工于 1968 年购买了它，以便在著名的 Hemmings 杂志上出售。 将这辆车带到一位知道如何看到这种特殊原型的价值的收藏家手中的事实，将它保存了 47 年，直到它 Auctions America / RM Sotheby's 拍卖 在过去的 2015 年。一个有趣的故事只有通过其创造者盗窃汽车才成为可能。 很遗憾， 加德纳从来没有像关心他的设计那样关心自己. 1976 年，他在朋友的车库里溺水身亡，就是证明。 一个人的结局既辉煌又复杂。
照片：RM苏富比
