卡洛斯·桑兹（Carlos Sanz）
二十年前的圣马力诺大奖赛开局很糟糕，非常糟糕。 在周五的训练中，鲁本斯·巴里切罗 (Rubens Barrichello) 遭遇了一场壮观的事故，让他在他的乔丹球内失去知觉，幸运的是没有造成重大后果。 在周六的排位赛中，Roland Ratzemberger 的 Simtek 的前翼断裂，在没有前端支持的情况下，他的赛车以超过 300 公里/小时的速度直接驶入维伦纽夫弯道，直到与墙壁相撞。 飞行员当场死亡。 在塞纳的连身衣口袋里，在他去世时，有一面奥地利国旗，他想在拉岑贝格获胜时用它来纪念他。
想到 1994年XNUMX月XNUMX日那个下午， 在电视上观看该死的大奖直播。 比赛顺着周末的趋势开始，在出发的那一刻发生了事故，这就是为什么决定让计步车冲上赛道，直到损坏的汽车碎片被移除。 五圈后，比赛重新开始。 塞纳在第七圈领先测试，迈克尔舒马赫紧随其后； 当我们到达Tamburello的艰难弯道时，我们目睹了2号车如何莫名其妙地离开轨迹并以大约310公里/小时的速度继续直线行驶，直到猛烈撞击墙壁。
[su_quote cite = »埃尔顿·塞纳·达席尔瓦»]
“懦夫数次死，勇者死一次。”
[/ su_quote]
影响是可怕的。 尽管如此，我们都希望看到他在没有严重损坏的情况下下车，就像现代一级方程式赛车中经常发生的那样。 我们立即意识到这次事故有所不同：他的黄色头盔悬挂在汽车的侧面，以这种方式假设飞行员失去知觉。 几分钟的逻辑混乱过去了，直到我们看到助手如何从汽车的残骸中取出他的惰性身体，医生进行了气管切开术，用绿色床单隐藏了操作。 那看起来很糟糕...
相撞34分钟后，他被直升机送往博洛尼亚医院。 四个小时后，官方传来了令人毛骨悚然的消息：艾尔顿·塞纳·达席尔瓦 (Ayrton Senna da Silva) 因悬架的一部分头部和威廉姆斯的右前轮受到撞击而导致脑部受伤。 此外，一块通过头盔面罩进入导致颞动脉出血。 没有人相信，这不可能，塞纳这样的天才不可能活到XNUMX岁，真是胡说八道！ 我记得我忍不住泪流满面； 像我一样，在世界各个角落有成千上万的人。
从那一刻起，争论就爆发了。 很多问题开始出现：为什么Ratzemberger死后比赛没有暂停？ 为什么比赛在发车事故后没有停止，Pace Car 驶上赛道？ 塞纳是死在赛道上还是在医院里？ 为什么威廉姆斯团队的成员被允许进入失事的汽车？ 最重要的是，是什么导致了如此戏剧性的事件？ 今天，这些问题中的一些仍然没有答案，或者更确切地说，某些答案并不能让每个人都满意。
[pro_ad_display_adzone id = »41633″]
埃尔顿塞纳事故：发生了什么？
起初，很长一段时间，人们都认为导致事故的原因是汽车转向杆断裂。 飞行员对汽车的控制感到不舒服，并要求加长所述杆以使方向盘靠近一点。 添加的零件上的焊接不良可能会导致灾难，因为轴在那时出现裂痕。
在对威廉姆斯队的负责人进行的审判中，无法确定上述横杆的断裂发生在撞墙之前还是之后； 因此，解释致命结果的谜团没有解开。 多年后，检方上诉后得出结论，事故发生在碰撞前，指出该团队的技术总监帕特里克·海德（Patrick Head）对艾尔顿的非自愿杀人负全责，不能对他规定任何处罚。犯罪。
从那时起，许多研究人员继续寻找事故的解释，由于所使用的技术，目前看来最可信和最被接受的版本是，当汽车在转弯时失去对沥青的抓地力车速很高，车下的气流被切断了。 通过在关键时刻撞击地面，并在几分之一秒内失去将汽车推向沥青的地面效应（或倒置机翼），导致驾驶员失去对转向的控制并直接驶向道路。赛道，使其无法在与墙隔开的 XNUMX 米内充分降低速度，所有这一切都是因为在“安全车”之后低速跑五圈时轮胎失去了温度、压力和高度，或者“Pace Car”，当时被称为“Pace Car”。
无论如何，您只需要花一点时间在网上寻找视频和文章即可意识到 还是有很多人不同意 绝对地; 他们仍然相信操纵杆的断裂是造成悲剧的原因，因为他们在之前的理论中看到飞行员的轻微责任，或者他的控制不佳，而当我们谈论一个神话时，它不是很容易假设他可能犯了一个错误，无论多么小，都会让他付出生命的代价。
飞行员，人类
[su_dropcap style = »light» size = »2″] A [/su_dropcap] yrton da Silva - 事实上塞纳是他的第二个姓氏 - 于 21 年 1960 月 1981 日出生在圣保罗的一个富裕家庭。 四岁时，他的父亲米尔顿·达席尔瓦 (Milton da Silva) 送给了他第一辆专为他制作的卡丁车，因为对于这么小的身材来说，没有必要的尺寸。 这激发了小艾尔顿对赛车的热情。 不久之后，在他八岁的时候，他已经买了一辆真正的卡丁车，用它在英特拉格斯赛道训练，并参加了他的第一场私人比赛，但直到十三岁，他才正式开始参加卡丁车比赛，他在这个类别中脱颖而出，赢得了多个巴西冠军并在国际水平上表现出色。 XNUMX 年，他决定收拾行囊，在英国福特方程式中一试身手，从那一刻起，他的职业生涯势不可挡。
塞纳的履历令人印象深刻， 在晋级方程式中，他参加的三场比赛均获胜。 11个赛季，他参加了161场大奖赛，41次夺冠，其中6场是在摩纳哥大奖赛。 他取得了65个杆位（仅次于舒马赫的数字），他获得了3个冠军和2个亚军，必须考虑到这些成绩是通过与尼基·劳达这种身材的飞行员击败铜牌而取得的，尼尔森·皮奎特、科克·罗斯伯格、奈杰尔·曼塞尔、阿兰·普罗斯特和迈克尔·舒马赫（他们都是世界冠军），这种情况让他更有优势。
他本可以成为有史以来最成功的车手，他只需要再赢得两个冠军就可以追平方吉奥，如果我们考虑到他去世时他正在为其中之一效力的话，这个目标并不牵强。最好的球队，威廉姆斯-雷诺。 如果他成功了，舒马赫就少了两个冠军头衔，当然，这一切都是无法证实的猜测。 手头上的数字，目前拥有这个头衔的是德国人，众所周知，他从一年前滑雪时遭受的非常严重的事故中继续非常缓慢地恢复。
他是全世界人民的偶像， 但尤其是在巴西。 整个国家都为他的逝世哀悼，他的葬礼有大约 250.000 名崇拜者参加，他被授予国家元首的荣誉。 他们的胜利就像国家队的胜利一样被庆祝 卡纳里尼亚 足球，他的魅力是如此之大，以至于他甚至有自己的漫画人物叫 森尼哈 目的是为巴西的年轻一代树立榜样。
他总是匿名，对社会非常投入，他对帮助有需要的人的组织非常慷慨。 事实上，在他去世 1994 年后，他的遗产依然完整：“艾尔顿塞纳基金会”致力于帮助巴西处境最不利的儿童，获得塞纳品牌营销产生的大部分收入； 我们谈论的是非常大的数量，因为他们的产品仍然受到高度追捧。 这个星球上的所有居民，即使他们是 XNUMX 年以后出生的，都知道塞纳是谁，并且毫不犹豫地认出了著名的黄色头盔的主人。
雨中的魔法
他有着深厚的宗教信仰， 其中他总是炫耀。 有时他会做出一些神秘的陈述，确保耶稣在某些赛道上向他显现并与他交流，这在一级方程式世界中引起了一些笑话。 塞纳实现了这条规则，即天才有一点点疯狂将他们与其他凡人区分开来。
更深入了解他的人都说他是个好人，一开始有点害羞，但很好笑，很难向别人敞开心扉，但当他和别人一起做的时候，那个人总会找到他的手伸出。 与车手关系最好的是毛里西奥·古格尔明（Mauricio Gugelmin），他与他在英格兰同住了几年，他的学生鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）与他建立了深厚的友谊，以及 90 年至 92 年的队友格哈德·伯格（Gerhard Berger）。他分享了很多信息，并保持着信任和相互尊重的关系。
他是一个非常有争议的飞行员：他的胜利心态，他在赛道上和赛道外的侵略性（他与不止一个飞行员发生冲突）以及他缺乏外交手腕为他赢得了许多同事的批评，从新闻界和体育当局。 巧合的是，当时的国际汽联主席让-马里·巴莱斯特 (Jean-Marie Balestre) 与他在赛道上的主要敌人普罗斯特属于同一国籍，为此他受到了“过于模范”的制裁，这对他的影响是他甚至快要退休了。 在所有人的记忆中，89 和 90 赛季日本大奖赛的事故图像充斥着体育媒体的版面，并以法国人获得冠军和巴西人获得冠军而告终。
但绝对无可争辩的，所有人都同意的，是他是一个不寻常的飞行员，拥有超凡的天赋。 他的驾驶壮观而勇敢， 使不可能超车，他自己甚至说 “你可以在任何弯道上超车，你只需要找到合适的时机。” 在潮湿的沥青路面上，他没有对手，在所有下雨的比赛中，情绪都在于知道谁将陪伴他登上领奖台。
它也有它的弱点，追着别的车很烦，不忍被超越。 在这种情况下他可能会犯错误，这就是为什么他尽可能采用先发车，在第一圈离开，并用头管理剩下的比赛和机器的策略。 随着时间的推移，他学会了控制那些巨大的缺陷。
