米格尔·桑切斯
1929 年，玛莎拉蒂通过推出其 V4. 一个单座，尽管有这个名字，但实际上隐藏了一个能够产生高达 280CV 的 XNUMX 缸发动机。 毫无疑问，这是一台专注于提供速度的机器。 如此之多，以至于由于它的重量很大， 他不可能在大奖赛上真正有竞争力. 此外，在这些方面，阿尔法罗密欧P3的霸主地位越来越高。 因此，玛莎拉蒂更愿意借助增压技术将其 Type 190 提升至 26CV，由一个带有八个气缸的缸体提供动力。
既然如此，就不难想象是什么原因导致放弃了增加排量作为获取权力的唯一途径。 事实上，即使在二十多岁 流离失所已经达到了顶点 不提高进料比或压缩比。 76 年菲亚特 S1910 等车辆出现的一种做事方式。仅四缸就超过 28 升。
由于这样的过度行为，工程师们开始对最强大的发动机的概念进行彻底的转变。 不仅评估容积式压缩机的可能性。 而且还改善了诸如发动机革命或其在更大压力下工作的能力等问题。 多亏了那个， 机械师能够减轻体重 和它们的大小，同时提高性能和效率。 简而言之，一场彻底的机械革命。
然而，这种减少的动力并没有成为一些制造商继续培养大排量品味的障碍。 因此， 在美国，16 年代后期有一场寻找 VXNUMX 发动机的设计竞赛. 更何况，这是从之前就培养出来的。 毫不奇怪，早在 8 年代中期，就已经实现了从直列四缸发动机到 VXNUMX 发动机的第一次飞跃。
最负盛名的品牌会从这一点跳到机械 V12，然后再跳到 V16。 从这个意义上说，1930 年凯迪拉克 V16 的出现是一件大事。 首先，该设计违背了欧洲已经采用的所有工程逻辑。 除了， 就在几个月前，华尔街崩盘刚刚发生. 最终，这一事件似乎并没有邀请推出此类豪华汽车。
然而，凯迪拉克多年来一直致力于此。 所有这一切都将成为最高范围内功率和平滑度方面的基准。 事实上，他必须节省一些东西。 没有白费， 由于其安静和沉着，其中一辆凯迪拉克的滚动在当时确实令人惊叹. 无论如何，在争夺 V16 发动机的竞赛中还有其他品牌。 Marmon 等品牌于 1931 年推出了 Sixteen 型号。
MARMON SIX，一种不为人知的奢华
1851 年，最终成为 Marmon Cars 的公司开始为磨坊制造机械。 然而，在 1902 年经历了漫长的工业历史之后，它终于开始投入汽车生产，这要归功于其中的一个裸露的 V2，次年， 衍生出风冷 V4 紧随其后的是已经配备液体冷却的机械 V6 和 V8。
此外，Marmon 并没有专注于大规模生产，而是决定创作以最佳饰面为主导的短片系列。 因此，在 1911 年，他的一辆汽车赢得了第一届印第安纳波利斯 500 强赛。 一个重要的事实，因为从这里 销量开始巩固，使公司能够试验新的和更昂贵的材料。
多亏了这一点，马蒙在谈到在锻造发动机时使用铝时成为了先驱。 毫无疑问，这一进步使这家公司跻身美国最先进的汽车工程公司之列。 尽管如此， 仍然有一个伟大的模型可以载入史册. 通过这种方式，在 8 年代，他研究了他的 V1931 发动机，以期将其提高一倍，最终在 16 年——就在凯迪拉克之后几个月——他的 VXNUMX 发动机问世。
这辆由铝锻造而成，不仅比凯迪拉克的更轻。 但也更强大。 更重要的是，它领先它约40CV，从而达到200CV，排量为8升。 除了， Marmon Sixteen 的底盘也采用了大量铝材 以及已经离开工厂的车身的可能性。 事实上，在一些精致的线条下。 在当时不少引人注目的出现之前，他们为了保持清醒而引人注目。
有了这一切，Marmon Sixteen 成功成为凯迪拉克和 Duesenberg 领导的高端系列中的真正参考。 当然，这台车怎么可能连竞争对手的名气都没有呢？ 好在这个意义上 这一切都与会计有关. 毫不奇怪，凯迪拉克广泛的销售网络所发挥的销售力量远大于 Marmon。 此外，其资本也是如此，以抵御 Crack of 29 的影响。
事实上，虽然 Marmon 在看到品牌终结之前只持续了大约三年的生产，但凯迪拉克能够毫无问题地生存下来， 直到 16 年代才提供 VXNUMX 发动机. 而且，除了技术卓越之外，赛车运动成功的关键在于了解这是一个需要利益的伟大行业。
摄影： 苏富比RM
