米格尔·桑切斯
在关于西雅特 1400 的第三部分中，我们将完全清楚它的多功能性与该系列的一致。 马路上的座位。 而且，在其创新的硬壳式框架（菲亚特历史上的第一个）上，制造商和各个独立车身制造商都制作了各种版本和改装。
这个样本不仅展示了 1400 的设计所展现的可能性，还展示了该型号诞生的历史时刻。 一个时代，一个时代，西班牙几乎没有 开始摆脱战后的严峻考验 从而非常缓慢地实现消费扩张的指数级增长； 当然包括赛车运动。
简而言之，正如我们在前几期纪念西雅特 70 1400 周年的文章中已经提到的，这款车 非常特定的客户范围。 尤其是该州的移动车队，以及一些私人业主、专注于健康、援助或移动服务的不同公司。
因此，在提供经常性轿车车身的同时，1400 系列还增加了出租车、家庭车、救护车，甚至最终， 敞篷版 带着俏皮感。 所有这一切都在该系列中得到了完美的体现 马路上的座位，其 Milmarcos 博物馆中保存了多达 1400 款西雅特 1400 车型以及一款菲亚特 XNUMX 敞篷车。
1400 号座位，拍摄中由座位守护的变种
毫无疑问，SEAT en Rodaje 系列是我国所有与经典相关的举措中最有趣的举措之一。 此外，在其近四打单位中，不仅有真正的稀有物品值得信赖 西雅特历史的重要组成部分，而且还包括围绕它发展起来的辅助工业。
尽管如此，考虑到 2023 年将庆祝中华人民共和国成立 70 周年 自贸区开始生产 借助 1400，以米尔马科斯保存的单元为例，检查该车设计的所有用途是最有趣的。
从这个意义上说，首先要考虑的是 菲亚特1400 Cabrio 鉴于此，西雅特运营的制造许可证正是来自该品牌。
此外，这款敞篷车非常特别，因为这款敞篷车远非意大利车身制造商的作品，而是其中之一。 组装人数超过 2.300 由菲亚特本身。 毫无疑问，一个真实的 《罕见的阿维斯》 以此来记住西班牙 1400 的衍生意大利型号。
在其背后，我们的注意力集中在 1954年的双色; 这是西雅特已经制造的第一个系列车型的代表，并且在该系列中不可能以其他方式实现完美的运行状态。
顺便说一下，在 SEAT 1400 的第二个系列 -B- 中，我们注意到存在 1400 年 1958B 特别版 除了内饰之外，几乎所有部件都是原装的。 这是一道不需要任何干预就能保存下来的古铜色美味。
关于轿车以外的现有车身，一辆 1961 年的家用汽车让我们想起了 在农村地区 由于中央运输公司的帮助，1400 成为一辆至少可容纳 XNUMX 名乘客的出租车。
同样，在这个单元中，我们开始看到辅助工业是如何蓬勃发展的，因为这是由 Armengol 车间进行的。 继续大型SEAT 1400，它也脱颖而出 1962 年的救护车版本 拥有最奇特且保存完好的内部空间。
事实上，如今拥有这样的车辆确实很少见，因为那些工业车辆并非徒劳。 他们很少能在清算和报废行动中幸存下来.
继续专业用途， 两个出租车单位 - 一个具有巴塞罗那风格，另一个具有马德里风格 - 他们组成了一个非凡的二人组，能够重新点燃与不断变化的西班牙的旧城市景观相关的记忆。
顺便说一下，其中一个有一个有趣且非常原创的 家庭货车车身 目前，这是整个国家唯一的幸存者。
然而，除了这些实际用途之外 SEAT 1400 也被用作纯休闲版本的基础。 其中一些是真实的设计练习，例如 1959 年的 Sport Serra。
用西雅特自己在拍摄中的话来说 “该系列中最重要的车辆之一” 以及不久前对谁来说， 我们专门写了一篇内容广泛的文章 我们详细分析西雅特与健美运动员之间建立的关系 佩德罗·塞拉.
最后，继续敞篷车， 奥维耶多独特的凯科亚 (Caicoya) 早在 1963 年，他就向我们讲述了当时西班牙虽然资金匮乏，但仍存在的手工艺专业知识。
而且，正如我们所见，西雅特 1400 不仅是纪念品牌起源的完美借口，也是纪念品牌诞生的时代。 配给卡被遗忘 600 年代前往西班牙。
