米格尔·桑切斯
目前，汽车与我们的生活息息相关，以至于我们没有意识到它对 XNUMX 世纪的人们有多么着迷。 这些人习惯于感受不到奔马的速度，当第一批机动车驶过他们的城镇和村庄时，他们惊奇地看着。 一些东西吓坏了动物，甚至让不止一个可怕的乡下人在自己身上画十字。 更重要的是， 在汽车流通的早期，几乎没有关于如何驾驶的明确规则. 事实上，德国直到 5 年 1894 月 XNUMX 日才开出第一张超速罚单。
因此，没有什么比种族更让人们眼花缭乱了。 那些发动机发出前所未有的轰鸣声的体育赛事，激发了第一批汽车工程师的创造力。 事实上，正是这种诱惑力促成了荷兰世爵的创立。 一家远非在汽车世界起步的公司，而是在马车领域。 没有白费， Hendrik 和 Jacobus Spijker 兄弟自 1880 年以来一直致力于制造全欧洲最豪华的马车. 事实上，他的作品只提供给最富有的人。 考虑到君主制、贵族制和殖民地指挥官。
然而，这两位车身制造商作为观众参加了 1898 年的巴黎-阿姆斯特丹-巴黎比赛。他们完全被速度所吸引，决定就地创建自己的汽车公司。 当然，为了从力学的基础开始 他们开始制作模型 奔驰 获得荷兰市场许可. 一个很好的序幕，他们很快学会了自己的设计。 因此，在 1900 年代中期，他们已经展示了自己的汽车系列，其机械师由 Joseph Valentin Laviolette 签名。
Spyker evolution 的男士必备单品。 建立当时最好的机制。 机械师很容易理解，在比赛中表现最好。 有了这一切，当 1903 年巴黎-马德里的征集宣布时，荷兰之家的负责人不仅想参与其中。 他们想赢得它。 一个需要一辆真正轰动的汽车的愿望。 能够超越早期的雷诺、Panhard、梅赛德斯、Darracq 或 Mors。 此时，拉维奥莱特肩负着重要的使命。 Spyker 60-HP 正在酝酿之中
SPYKER 60-HP，三重先锋
大约在 1900 年，Spyker 已经在 32/50 中使用了有效的焊接钢制底盘。 此外，在 1903 年巴黎-马德里比赛前几个月，拉维奥莱特完成了对新六缸发动机的微调。 实际上， 在那些开创性的岁月里，它是第一台直列六缸汽车发动机。. 它的特点是其 8.822 立方厘米，每个圆柱体的直径几乎为 12 厘米。 此外，阀门由双顶置凸轮驱动。 简而言之，这在当时是一种真正的机械幻想。
然而，尽管该发动机标志着一个技术里程碑，但这还不足以确保比赛的胜利。 因此，Laviolette 决定通过全轮驱动来提高汽车的性能。 毫无疑问是历史性的。 鉴于 这是第一个安装在汽油车上的这种类型的系统. 这一切都要归功于从变速箱到前轴的万向节。 使它支撑后部，在那些年里，发动机的力量总是传递到后部。
同样，就制动器而言，它提供了两个差异化良好的元件。 一方面，传动制动器。 另一方面，系统能够通过所有四个轮子上的鼓起作用。 不多于也不少于这种风格的第一个，因此， Spyker 60-HP 开创的第三项创新. 然而，制造这辆车所需的所有努力使得它无法准时到达 1903 年 XNUMX 月举行的巴黎-马德里。而且没有。 事实上，这不是坏消息，因为那场比赛在最初几个小时内累积了 XNUMX 人死亡，因此几乎无法超过波尔多。
一场真正的大屠杀，观众和飞行员都死了，即使是简单的路人也不幸在最不合适的时间和地点出现。 事情就是这样，虽然 Spyker 60-HP 未能及时到达其初始任务事实上，这无关紧要，因为事实上，他已经在赛车运动中三次创造历史。 更重要的是，1906 年，他在英国赢得了一场比赛，此外，在全轮驱动方面，他启发了该品牌的多个系列车型。 由于市场对它的零需求，其组装成本很高，最终被丢弃。
有了这一切，Spyker 60-HP 开始了一段从所有者到所有者、从博物馆到博物馆的漫长历史。 实际上， 收到了其他一些不幸的恢复. 不过最终还是被名门望族收购了 卢曼博物馆. 与 Pegaso Z-102 Berlinetta 一样使模型保持标志性的同一台“圆顶”。 正因为如此，现在它以其最初的外观看起来是汽车行业最好和最具开创性的创造之一。 简而言之，很少有模型可以说是三重创新的。
摄影：Louwman 博物馆
