米格尔·桑切斯
三十年代是宝马最激动人心的时期之一。 在能够与英国创造竞争的摩托车的辉煌发展的支持下，该品牌还因 1933 年推出 M78 发动机而深入汽车制造。 其特点是直列六缸，其设计和性能为这个德国品牌带来了一个新时代，终于能够获得运动高度。 事实上，仅仅三年后，标志性的产品就出现了 328.
它被认为是有史以来最具影响力的赛车模型之一，具有显着的进步，例如管状底盘或半球形燃烧室。 此外，其重量轻，允许结合 新型减震器具有更好的弯道性能和抓地力。 尽管如此，这款 BMW 在二战前的几年里还是 1940 升发动机类别的统治者之一，取得了巨大的成功，其中 XNUMX 年的 Mille Miglia 脱颖而出。
然而，就在本可以开始取得更多更好的成功的时刻，比赛的到来却打破了它的潜力。 因此，328 作为参考而载入史册，虽然它的引人注目，但转瞬即逝， 将赛车的成功与工程人才的明显展示相结合。 简而言之，这段历史虽然简短却引人注目，但 1945 年后在英国却有一个有趣的结局。
正是由于 1934 年签署的协议，英国 AFN 成为了宝马汽车的进口商和组装商。 这样，超越了在德国宝马工厂制造的328 英国有一份有趣的成品单位清单，名称为弗雷泽·纳什 (Frazer Nash)。 一些非常有趣的事情。 如果我们考虑到随着希特勒及其家人的好战欲望的增加，柏林和伦敦之间的外交关系开始恶化，情况就更是如此。
无论如何，事实是，在短短三年多的时间里，各种 Frazer Nash – BMW 328 都是用从德国进口的零件组装而成的。 更重要的是，这些车身曾经是英国制造的，因此在很多情况下都融合了多样化和原创性 宝马设计的局部变化。 另一方面，有些东西非常符合这款跑车。 这是以空气动力学或重量为证据的各种测试的基础，其中包括 Kammback Coupé 版本。
此外，就 328 个英国人而言，最引人注目的就是负责为本文提供插图的人。 其底盘和机械装置于 1939 年秋天从德国运来，这 直到第二次世界大战结束时仍然没有身体 由于海关当局扣押了同样的物品。 毕竟，不幸的是，这批货物是在战争敌对行动开始前几天发出的。
然而，这并不是这架 328 的终结事件，因为战后，它被弗雷泽·纳什 (Frazer Nash) 的官方飞行员收购了。”迪基“ 停止。 顺便说一句，当时一名前英国皇家空军飞行员驾驶喷火式战斗机保卫英吉利海峡免受纳粹袭击。 和他一起驾驶 我们可以在这些线路旁边看到的 328 号参加了 24 年斯帕 1949 小时耐力赛，获得第十二名。 自 328 世纪 XNUMX 年代初，它的主人将其换成一辆 Frazer Nash Mille Miglia 以来，它在赛车领域取得了最大的成功。 从那时起，直到今天，这辆宝马才开始了作为收藏车的旅程。 毫无疑问，最有趣的英国风味XNUMX之一。
照片： 苏富比RM
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