弗朗西斯科·卡里恩
巴塞罗那的车展是在我国举办的所有车展中国际影响最大的经典车展，它总是用放大镜来衡量我们车迷的进步。
今年“压力”更大，如果可能的话， 嗯，除了必须重新验证上一版的成功 - 30 周年 - 组织团队是新的，并且在各个级别都发生了一些变化。
庆祝日期也无济于事，因为今年 4 月的桥梁已经“减少”，而从 8 月 XNUMX 日星期四到 XNUMX 月 XNUMX 日星期一开幕的博览会不得不处理两个工作日，其中观众涌入低于正常值。
即便如此，根据主办方的说法，出席人数与往年相似，我们假设他们集中在周末。 我们参加了第一天，可以说参加人数虽然很少，但与上一版的第一天一样——或少——很多。
不同的性格
今年的博览会有了不同的面貌， 也许不那么商业化，更多的是说明性。 如果在以前的版本中每个角落都有汽车出售，今年只有 50% 的展会空间被分配给了汽车买卖摊位。
其中，本次大赛一些已经“经典”的作品脱颖而出，如 汽车斯托里卡， 在中央位置展示了其价值连城的兰博基尼、保时捷或玛莎拉蒂，主要作品是一辆纯正的阿斯顿马丁 DB6 Volante，它是 8 个左手驱动装置之一。
位置也很好 汽车公司， 展台上摆满了法拉利和保时捷，都是 80 年代和 90 年代的年轻人。附近是来自马德里的弗朗西斯科·普埃切 (Francisco Pueche)，他带来了各种零件，其中 Pegaso Z-102 Berlineta Enasa “原型”和异国情调的 Amphicar 脱颖而出。 . 国民注册！
位于中心的还有专业 Motos HD 和他惯用的完美修复的战前自行车名册。 两边都是“本土的”Carsclasicos 和 Garatge Terramar，后者 有趣的三重奏 Hispano Suiza 由 60 T-1935 RL、8 10-1914 HP 和 16 T-1916 组成。
同样非常引人注目的是 Nou Onze 公司的展台，在那里您可以看到 - 其中包括 - 第一辆在西班牙注册的保时捷 911，刚刚经过精心修复，或令人垂涎的 356 Speedster。
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宝马展
除了这些“主要”展台外，还有一些不太重要的展台，出售各种老爷车，甚至还有几位外国专家。 在狭小的空间里，法国人Bruno Vendiesse 和Christian Decombas 联手推出了328 年代的BMW 30、2000 年代的Tirumph 40 轿车和60 年代的玛莎拉蒂Bora。奇怪的组合，对吧？
Cristoph Grohe 是另一个在场的外国人， 在一个透明的展台上，它展示了 - 矛盾的是 - 两辆带有原始西班牙车牌的汽车，它们在瑞士退休多年后返回我们的国家......我们认为不幸的是他们将再次离开。 它由两件独家意大利件组成：一辆由 Viotti 车身的菲亚特 1500 Cabriolet 和一辆蓝旗亚 Lambda Tourer，显然是保存下来的第二古老的单元。
在纯粹的展览部分，几乎什么都有： 一个小的“谷仓发现”部分、庆祝伊维萨岛周年纪念的官方座位展台、Autódromo 展出的有趣的保时捷或完全致力于巴塞罗那场景的展馆，停放着奇怪的经典汽车，尽管缺乏更大的密度。
毫无疑问，最好的展览是宝马会议，您可以从 30 年代的小型 Dixi 到最初在西班牙注册的唯一 M1，穿过非常独特的 507 敞篷跑车或 328 年代的 30 敞篷车……尽管我们忍不住批评演示文稿，有点镇痛，没有任何地毯，停放的空间也不大。
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备件和汽车围栏
很遗憾，因为组装好的宝马的实体值得更好的。 今年在备件部分，外国专家较少，尤其是意大利人。 法国人仍然是一群人，尽管我们仍然不知道西班牙是否有人可能对 20 年代 Bignan 的散热器或 50 年代 Berliet 卡车的方向盘感兴趣。
最后，外面是习惯的“Car Corral”，根据日期或多或少的变化，您可以在其中找到带有旧国家注册的正宗稀有物品，例如 NSU Prinz 或 Glas 1004，这可能是最受欢迎的汽车。盛会。
总之， Auto Retro 仍然是强烈推荐的约会 以及国家层面的基准之一，尽管它的新组织者必须面临保持其国际声望以及在可能的情况下发展的挑战； 主要是尺寸，因为质量虽然比去年低，但已经具备了。
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