天使桑切斯摩托车车间
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天使桑切斯,一个真实的人

我们在 Angel Sánchez Palazuelos 的工作室/房子/博物馆/仓库里,他可能是马德里最真实的老式摩托车收藏家之一,这个词的意思是发自内心的热情,没有甜味剂或两轮车的最后一刻时尚。

Angel 是一名纯粹的马德里职业车手,自 1943 年以来一直被安置在 Villaviciosa de Odón。在那里,他的父亲在附近开设了一家自行车修理店,他的名字叫 DEMETRIO SANCHEZ,在马德里首都他还有另一处小型出租房屋自行车。 这就是战后那些困难时期对机动车辆短缺的定义。

天使自己告诉我们,每天,风雨无阻,他们必须做 通过踏板动力从马德里到比亚维西奥萨的路线 穿越西班牙饥饿的崎岖道路。 随后,两轮车队开始用原始的Guzzi、Cucciolo、Iresa等财富轻便摩托车进行机动化。 然后是 Vespa,这是 1953 年的真正奢侈品,然后是民族工业的繁荣,其中最著名的品牌包括 Montesa、Derbi、Bultaco、Ossa 和 Sanglas。

Angel 告诉我们,他在 XNUMX 年代中期开始亲自评估并尝试恢复沥青并沉思许多被鄙视和遗弃在车间和干草堆中的摩托车:

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“我买的第一辆老式自行车是 Universal,这是瑞士制造的拳击手双胞胎。 我在马德里从一个不想继续为零件和备件短缺而苦苦挣扎的人那里买了它,我用拖车把它带到了车间。”

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天使桑切斯摩托车车间
Angel Sánchez,在他终身工作室的入口处(照片:Gonzalo Bárcena)

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天使桑切斯摩托车车间
这个环球影业和他在一起很长时间了(照片:Gonzalo Bárcena)

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“我父亲当时不明白他为什么要买那台奇怪的机器。 我给它装了一个电池,它第一次启动。 它是黑色的,非常糟糕,我把它涂成金属色,直到今天它仍然像瑞士手表一样工作。 它从来没有出现过问题,并且焊接了拨叉。

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每台机器都有它的历史

Angel Sánchez 详细介绍他在收藏界起步的空间是一个不超过 60 平方米的小仓库,各种机器以随机的方式重叠在一起。 第一个系列的 Vespinos 连同提到的 Universal bicilíndrica、一对 Montesas Cota 49、Angel 本人的原始 Cucciolo、Royal Enfield、BSA、Triumph、Derbi Antorcha、BMW R-27、MV Agusta、Velocette ......

天使在埃尔拉斯特罗,在不知名的作坊里买的摩托车,在不可能的交换中换来了别人,或者是朋友送来的有毒礼物的产品,然后他自己又回到了机械生活,没有噪音或额外的色彩。 它们是为您的沉思和享受而存在的,而不是武断地教条化这个或那个品牌的历史或这个或那个作品的年代真实性。 他们可以上街,发动引擎,去兜风,听着古老而不同的机械声音, 其他烟的香气。

天使桑切斯·维拉维西奥萨工作室
随意存放的摩托车表示对旧机器的无条件热爱(照片:Gonzalo Bárcena)

在所有机器中,它以其独特的包装和特有的卡其色脱颖而出 哈雷戴维森:

[su_quote]“我从 Paco Roldán 那里买的; 这是 7 年的 15/1936。它被完全拆开,所有零件都放在几个木制抽屉里,而 Paco 又从一个人那里买了它,这个人在马德里帝国街的加油站拥有它。 我精心组装并经过大量测试和分层后得到颜色,甚至徒手添加了金色圆角”。[/su_quote]

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它的比例不允许这辆哈雷被忽视(照片:Gonzalo Bárcena)
天使桑切斯·维拉维西奥萨工作室
摩托车由市议会印制的照片保护(照片:Gonzalo Bárcena)

皇家恩菲尔德细长的黑色轮廓现在安静下来; Angel 在马德里省的沥青路面上无数次集会中使用的机器:

[su_quote]“它是 1936 年的单缸,我从比利亚维西奥萨的一个人那里买的,最初它有一个 350 cc 的发动机,带有侧气门和悬挂切割以连接两个来自 Sanglas 的伸缩式减震器。 我换了引擎; 我在上面放了一个 500 cc。 使用顶置阀,我重新安装了原来的刚性悬架”。[/su_quote]

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在房间的后面有一个 Cucciolo 天使特别热爱它:

[su_quote]“这是我父亲给我买的第一辆摩托车; 我以前有一辆 Iresa,这是一辆带有小马达的自行车。 自 XNUMX 年代后期以来,Cucciolo 就已被废弃,几年前我已经完全重建了它。”[/su_quote]

天使桑切斯摩托车车间
这个 Cucciolo 不得不等待轮到他:50 多年后它才被修复(照片:Gonzalo Bárcena)

在一侧,您可以看到 Montesa Brío 90,这是源自 Brío 80 的“运动型”型号,用途更广:

[su_quote]“我七十年代初在马德里的 El Rastro 买的,Gasometer 地区的一个吉普赛人以 2000 比塞塔的价格卖掉了它,当然没有纸质文件。

我问他是否有效,他说是的,他一踢就在那里撕掉了它。 我把它装上车带到车间,我父亲又嘲笑我。 在这里它无法再启动,因为盘子松了,钥匙坏了。 我做了修理,之后又没有问题了”。[/su_quote]

无误的脂肪世界

自 XNUMX 年代以来,Angel Sánchez 一直是在马德里附近举办的拉力赛的常客,为那些在其所有者的车库中永眠的抛光机器提供空气。

从 1984 年到 1991 年,El Escorial 拉力赛、巴拉哈斯拉力赛甚至他自己组织了七个版本的 Villaviciosa de Odón 古董摩托车拉力赛。 目前理事会本身有一个项目 用他们的机器创建一个博物馆, 尽管 Ángel 在这些动荡的政治时期和预算的不确定性中持怀疑态度。 他宁愿让他的儿子(也是一名机械师)和经典的粉丝来管理他的遗产。

天使桑切斯·维拉维西奥萨工作室
Angel Sánchez 的皇家恩菲尔德,战斗的伙伴(照片:Gonzalo Bárcena)
天使桑切斯·维拉维西奥萨工作室
仪表板,配备治疗老年患者所需的一切(照片:Gonzalo Bárcena)

Angel 手中的最后一台机器是 BSA B-23,她在那里看着街道,看起来很自豪。 然后他谈到了儿童摩托车; Cota 25, Malanca, Vespino 从第一个系列开始,紧接着我们去了隔壁的房间,那里有他儿子经营的摩托车车间,这是一个机械工作区,以满足镇上孩子们的轻便摩托车、踏板车和日本运动项目的需求 125抄送

墙上挂着旧纪念品和奖杯; 曲轴箱盖、微型德比发动机、老式自行车、标志、化油器、泛黄的照片、海报、广告牌,简而言之,润滑脂及其衍生物世界的内在装饰。 当然,还有其他技术工具:工具、工作台、发黑的螺丝以及我们参观过的这些光泽车间的所有图像元素 “埃斯库德里亚”。

在商店橱窗旁边,面对漫步在马德里小镇街道上的公众,一台 Triumph T-100 占据了主导地位,这是朋友的礼物……因为 Angel Sánchez Palazuelos 不应该没有朋友。 一位在当地深受爱戴和钦佩的人,于 2013 年 81 月被授予“比亚维西奥萨·德奥东的养子”称号,XNUMX 岁高龄的他在退休后致力于自己的爱好。 没有吹牛......并且具有真实性。

花丝

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埃迪·克拉沃

通过写 埃迪·克拉沃

EDI CLAVO - 西班牙摇滚乐队 GABINETE CALIGARI 的鼓手和作曲家。 毕业于艺术史 (UCM) 和书面出版社(El País、ABC、Diario 16)以及专业音乐杂志(Rock de Luxe、Route 66、Rolling Stone)和汽车... 查看更多

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