年轻人：阿尔法罗密欧 75 Twin Spark

有这么多报废计划，他们说这是为了我们的安全和环境， 我们 80 年代的汽车正在大规模而安静地报废。

但我们也一样，因为担心我们的邻居会指责我们拥有没有催化剂的汽车，我们可能会掉入陷阱并最终陷入任何由电子控制的平淡现代的车轮。

出于这个原因，很高兴发现像 Twin Spark 这样的例子，它于 1988 年注册并维护得很好。 Ángel - 它的第一任主人 - 和 Álvaro，它的现任主人，都值得祝贺他们的保护状态。

从这个基础开始，我们去处理我们关心的事情。

在以传统的双轴发动机开始商业生涯后，由两个双化油器提供动力，2.0 版本获得了 128 马力的功勋， 在阿尔法罗密欧 75 版本中需要更多的字符。

阿尔法罗密欧推出了 2 Twin Spark，以在竞争激烈的 75 升轿车类别中标出距离。

该型号不仅获得了 148 hp 的最大功率，这在当时的自然吸气发动机和每缸两个气门中并不常见，而且在 19 至 2.500 rpm 之间实现了约 5.500 mkg 的几乎恒定扭矩。

为了获得这样的结果，阿尔法罗密欧转向了他们老牌的全铝双轴发动机，他们在其中安装了双点火气缸盖、博世 Motronic ML 4.1 电子喷射和带相位变速器的分配。

全新气缸盖的气门角度为 48 度，而不是传统双轴的 80 度。

这就是为第二个火花塞留出空间的方式， 同时在每个气缸的半球室中实现更有效的爆炸。

不仅如此，Twin Spark 的油耗也比它的系列兄弟低得多。

时代的变迁

配备双点火气缸盖，这款阿尔法罗密欧 这属于米兰品牌最后一次制造后轮驱动轿车。 不仅如此，它还采用了可变气门正时或后桥上有效的 DeDion 桥等吸引人的技术。

1985 年，阿尔法罗密欧纪念其创立 75 周年，因此其领导人选择将他们的新运动轿车命名为 75。

相反，biscione 的标志即将被菲亚特吸收，最终使 75 成为最后一款带有后轴变速箱的阿尔法罗密欧轿车。 事实上，该公司即将失去其身份的另一部分，1985 年是其参加 F1 的最后一年。

三年后，我们已经距离欣赏这个模型的价值了。

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房子的个性

除了获得的动力外，将动力传递到后轮的方式也是该品牌的特色。 这是由 DeDion 桥接完成的， 始终保持两个轮胎在沥青上直立。

在前悬架中，双横臂和扭力杆负责引导这个框架，而不是典型的麦弗逊炮塔。

似乎这还不够，车身在每个轴上几乎分配了 50% 的重量，这有助于其基本行为健康且易于基于方向盘和加速器进行调节。

同样，这个版本有一个 25% 的限滑差速器，可以机械地避免那些现在用电子设备解决的牵引力损失。

除了增加动力外，75 Twin Spark 还配备了彰显其运动风格的配件。 从一开始，一些前保险杠带有较低的扰流板，两侧的空气动力学踏板，最后是后扰流板。

在测试样本中，已经受益于 改造 1987 年 XNUMX 月达到该范围，您可以看到这些添加的详细信息。 并且添加了新设计的格栅，比最初的格栅更具侵略性。

奇怪的是，这种类型的配件的使用最终变得普遍。 事实上，即使是不超过 150 公里/小时的简单柴油轿车也将其相应的扰流板作为标准配置。

可能因为这个原因， 尾翼将逐渐失去其差异化吸引力 运动型车型将其淘汰。

内

80 年代意大利轿车的一个常见元素是具有丰富信息的仪表板。 在其设计中，直线被滥用，其塑料材料的出色保护状态令人震惊。

在中央区域，有一个当时新颖的数字时钟和 Alfa-Control，这是一个电子控制单元，可在发生门未正确关闭或挡风玻璃清洗器水箱中没有水等事件时发出警告。

在仪表板上，一个充满激情的红色仪表，其速度计刻度为夸张的 260 公里/小时。 同时，计圈器有一个介于 1.000 到 3.800 rpm 之间的绿色区域，以指示如何减少汽油消耗。

在气体液位和冷却液温度计旁边， 一个油压表， 在今天的汽车中几乎已经消失的仪表。

虽然乍一看没有引起注意，但 Alfa 75 的右侧有一个手套箱，所有文件、保险文件和灯箱都放在那里。

另一方面，它在醒目的手刹旁边有第二个空间，非常适合容纳更多物体。

布鲁姆，布鲁姆！

现在选择了天鹅绒软垫座椅，我开始寻找最合适的驾驶位置，包括方向盘的高度调节。 但这是一项不可能完成的任务，因为靠背比理想情况稍微倾斜，并且长凳需要比应有的更近。

另一方面，左脚的支撑非常好，这与右腿因过度靠近空调控制而受到的摩擦形成鲜明对比。

当挂上一档时，我想到了一整天享受 1979 年的 Alfetta GTV，并且在后桥上还配备了变速箱。

事实上，将我们的命令从操纵杆传递到变速箱的方向盘太长，这意味着过程有点缓慢和不精确。

一旦进行， 你会立即注意到发动机的非凡推力， 从 2.000 rpm 开始，以能量和渐进性将其拉至最大速度。

只要道路是笔直的，Twin Spark 就会保持平稳，并以德国速度飞快。 当以缓慢的速度处理前几个弯道时，可选的动力转向系统受到赞赏。

在旅游驾驶中，虽然我们熟悉了这辆车，但可以注意到悬架并不硬，并且提供了足够的舒适性。

但令人惊讶的是，当冷静地和保持着曲线时， 前轴显示出轻微的侧倾和转向不足。 尽管佩戴了相当新的 Koni 减震器。

再次重复相同的曲线，但在第二次提供良好的气体，前端服从它的要求，并得到一个仍然根深蒂固的后桥的帮助。

随着他信心的增长和他的生活方式被接受，阿尔法 75 Twin Spark 最终说服了我们这些喜欢转向不足、摇摆和转向过度游戏的人。

就像现在的汽车都掌握在电子产品和理论上的审慎手中一样， 机器与驾驶方向盘的人之间的这种接触是驾驶的基础。

在这一点上，我们的主角必须被原谅，在大头钉区域，汽油针从一侧到另一侧。 或者一些我们永远不会安装的出租车式挡风玻璃是标准配置。

物有所值的完整设备

与当时具有类似功率的其他汽车相比，阿尔法罗密欧 75 Twin Spark 它是最具竞争力的价格之一。

对于大约 2.400.000 比塞塔，包括可选的动力转向系统，可以使用配备适当设备的宽敞沙龙：电动车窗、中控锁、检查控制、大灯清洗器、雾灯......

类似或接近的动力和设备，在奥迪、宝马、蓝旗亚、萨博或沃尔沃等品牌被迫至少额外支付超过百万。

值得一提的是，只有欧宝 Ascona 2.0i 和大众高尔夫 16V 接近它，但没有我们阿尔法提供的巨大的 520 升行李箱。

正因如此，阿尔法罗密欧 75 在那些年的销量不错，尽管它们很快就受到了典型的黑色传奇的影响——比如雪铁龙——背离大势的品牌受到影响。

Range 75：点菜选择

1985 年春天，阿尔法罗密欧 75 与之前的 Giulietta 轿车显露了血缘关系。 两者在他们的楔形线上重合，这允许良好的空气动力学渗透和大靴子。

车身设计由阿尔法罗密欧自己的风格部门完成。 Ermanno Cressoni 是绘制其线条以及阿尔法罗密欧 33 线条的设计师。

最初的系列包括配备传统双轴发动机的车型，排量分别为 1.567、1.779 和 1.962 cc，功率为 110、120 和 128 马力。 在他们旁边，VM 提供 1.995 cc 和 95 hp 的涡轮增压柴油机，以及 6 cc 和 2.492 hp 的音乐 V156。

1986 年 75 月，随着 1.8 Turbo、155 CV 和配备限滑差速器的到来，Alfa XNUMX 的报价得到了提升。

然而， 1987 年，另外两个新版本将看到增加这些运动沙龙吸引力的光芒： 2.0 Twin Spark 和 3.0 V6 America。 后者拥有 185 马力，成为 75 系列的顶级车型。

二十五年不算什么。 良好的保护状态令人难以置信
这个单位，感谢它的两个主人的不断照顾

从那时起直到 1992 年停产，1,6 和 1,8 发动机都采用了喷射技术，而涡轮柴油发动机则让位于 2,4 升 110 马力发动机。 自 1990 年以来，3.0 V6 America 继续拥有 193 马力，并配备了催化转化器。

双点火：一种有利的技术

由于使用了双点火， 每个爆炸室燃烧速度更快，性能更好。

此外，双火花使发动机更难以产生有害爆震，从而使发动机具有更高的压缩比。

这项技术大约在 1910 年左右开始用于大排量发动机，因为它有助于增加功率并减少因失火而被拉动的机会。

双点火：燃烧速度更快，性能更好

以同样的方式，它在飞机发动机中的使用一直推广到反应堆的到来，也是为了同样的优势。

以阿尔法罗密欧为例，其用于比赛的车型在 XNUMX 年代之前一直采用双点火气缸盖，而 Giulia GTA 和 Giulia TZ 是最后一个采用这种气缸盖的车型。

惊喜出现在 1987 年，当时米兰品牌在街头轿车中推出了 Twin Spark 发动机。 同样，自 1987 年以来由 164 模型形成的顶级系列也具有 Twin Spark 版本。

事实上，配备双点火的汽油发动机开始在 90 年代和本世纪第一个十年更具运动感的阿尔法罗密欧占据一席之地。

即使知道如何享受它，这辆阿尔法 75 的车主也知道如何小心地照顾它。

理想的存在

这辆阿尔法罗密欧 75 总是放在车库里，不出售，因为它的主人对它非常热情。 幸运的是，它的第一个主人无疑非常小心地对待它。

例如，当沥青潮湿时，Angel 从未将其从车库中取出。 每个周末，他都会确保汽车一尘不染，并由他所在城市的知名官方服务机构进行维护。

他还喜欢一些预防性的小工作，比如用夹子固定塑料轮毂盖，这样它们就不会在最轻微的情况下丢失。 最好的事情是阿尔瓦罗以他为榜样。

结束，只剩下指出 如果像我们展示的那样保存 80 年代的副本该有多好。 如果可能的话，不要经历需要随后恢复的愚蠢的先前破坏。

同时，我们可以享受濒临灭绝的汽车，老式但充满魅力，几乎每天都可以使用。

在这一点上，我们应该从过去的错误中吸取教训，我们知道如何逆流而上。

技术

75 阿尔法罗密欧 1988 Twin Spark

• 发动机：直列4 缸，四冲程循环。 • 排量：1.968 毫升 • 功率：148 rpm 时为 5.800 DIN CV • 变速箱：手动，5 速。 • 牵引力：后方 • 制动器：盘式 • 轮胎：195 / 60-14 • 油箱容量：49 升 • 长/宽/高：4,33 / 1,66 / 1,40 m。 • 道路/战斗：1,396 / 1,382 / 2,510 m。 • 运行顺序重量：1.120 公斤。 • 最高速度：205 公里/小时。 • 平均油耗：10,5 升/100 公里。