亚维拉克
大众汽车以其可靠的汽车而闻名于世 自 40 年代开始向德国以外的其他国家出口。 50年代起，品牌开始在其他大洲设厂，首家是 大众做巴西.
En 南美，大众扩大业务版图, 来开发 一些国家的特定型号. 墨西哥是该品牌最成功的另一个国家，深受喜爱的“Vocho”或甲壳虫是该国最知名的出租车。 在那里，模型 2003年停止生产，在其本土德国停产近 25 年后。
在石油危机的框架内，位于普埃布拉的工厂 墨西哥着手制造小型轻型卡车 利用工厂提供的组件。 这个想法是它应该经济且易于维护。
墨西哥蚂蚁
到 1975 年，它开始在墨西哥制造这种被称为 大众T200，虽然也叫蚂蚁，强调其作为工作工具的品质。 由于其极其简单，甚至超过 转运, 获得了 Basistransporter EA 489 的内部名称。
T40 类似于自 1 年代以来在沃尔夫斯堡制造并基于 Type 200 的 Plattenwagen，TXNUMX 最初是为墨西哥工厂内的运输工作而设计的，使用现有零件制造车辆，尽管 最后，决定批量生产。
La Hormiga 使用 4 缸水平对置机械和风冷 1.600 立方厘米开发了 44 CV。 奇怪的是，尽管这些发动机曾经位于汽车和后轮驱动中， 在 T200 中，发动机居中，位于驾驶室下方，采用前轮驱动。
形状是棱角分明的方形，具有极其简单和实用的设计。 负载能力仅为 750 公斤 最高时速可达85公里。
Ant 提供三种颜色：红色、蓝色和白色。 它也可以与驾驶室和车身底盘一起购买，这使得将其改装成宽敞的房车变得很常见。 通常蚂蚁是一辆皮卡，但它也被建造成公共汽车、厢式货车、救护车……
最后，在 1978 年到 1979 年间，Ant 停止在墨西哥生产，在那里它不是很受欢迎， 仅售出 3.600 件，成为当今真正的稀有品，在国内备受推崇。
在世界其他地方
同样在 1975 年，从 位于德国汉诺威的大众汽车工厂开始生产 Basistransporter EA 489. 目的是将它带到大众汽车已经销售其车辆的发展中国家，并且由于其简单的机械结构，在手段更有限的地方很容易维护。
在德国，直到 2.600 年才生产了大约 1979 台，尽管奇怪的是很少有 Basistransporters 完全组装离开该国。 大多数都是作为套件发送的，只是一个底盘，上面有以后组装的说明。. 喜欢宜家的一件家具，相互理解。
出口到达国家，如 澳大利亚、新西兰、巴基斯坦、巴布亚新几内亚、土耳其和印度尼西亚. 大约 XNUMX 辆救灾车也从芬兰运抵非洲。
在新西兰或澳大利亚等市场，它们几乎没有售出，因为在这些国家，它们可以获得更先进、更精密的车辆。 但 在其他汽车尚未完善的地方，EA 489 的接收效果更好.
鉴于创作自由，这使得 Basistransporter 作为带有机械装置的底盘出现，它允许像这样的国家 土耳其或印度尼西亚在 EA 2 上使用 Type 489 面包车的车身， 提供一个好奇的前轮驱动，中置引擎版本 标志性的T2.
尽管这辆厢式货车本可以成为新兴经济体国家的成功典范，但 Basistransporter EA 489 或墨西哥的 Hormiga 从未成为“marabunta”。 颠倒过来，他们变成了 大众汽车产量较低的车型之一，与该品牌过去的百万富翁数字相去甚远。 今天，由于它的稀有性，它变得特别有趣。
Volkswagen de México 和 Volkswagen 的照片。
