照片大众 GIANT CABRIO BEETLE:BARCROFT 汽车
关于岩画有很多理论。 一个解开这些画作动机的猜测世界。 然而,其中一个尤为突出。 那个玩弄这个想法的人,对于史前时代的居民来说, 代表动物就像象征性地抓住它一样. 完全有道理的东西,因为总是有一种将你的生存所依赖的神化的倾向。 嗯,类似的事情发生在经典爱好者身上。
毕竟,罕见的是没有比例模型的汽车爱好者的家。 事实上,这是人们通常喜欢做孩子的方式。 跟他们 我们抓住了微型汽车 我们真的很想在我们的车库里。 这是一个非常普遍的故事,在这里发生的恰恰相反。 那是 斯科特·塔珀和他的儿子远没有获得大众甲壳虫的立体模型,他们决定制作一个大 40% 的复制品。
基于 1959 年甲壳虫敞篷车的奇特作品。当然,包括基于美国皮卡的众多现代舒适设施。 车身工艺作品,在路上,肯定看起来像一种错觉。 一切向人气模特致敬,也 “以免在交通中感到害怕”. 他们肯定取得了一些成就,因为这辆大众甲壳虫比悍马还大。
大众甲壳虫敞篷车。 给模型另一种基调
尽管大众甲壳虫是有史以来最受欢迎和最受同情的汽车之一,但它的起源却有些模糊。 从技术上讲,它是费迪南德·保时捷的伟大创造; 无可指责的凭证。 但在政治上,这是纳粹党的愿望,它用其赞助 KdF汽车 这的开始 “人民的车”. 伴随大众甲壳虫诞生的最初几年的悖论,尤其是在 1945 年德国战败之后。
盟军胜利后,老款大众Type1是经济重建时期最具吸引力的车型。 坚硬、实用且易于制造, 这辆多功能车被称为使中产阶级机动化 那将从第二次世界大战的废墟中出现。 然而,它在美国的成功需要一个好的广告活动。
有必要重新定义模型,这是一种策略,其中 1949 年推出甲壳虫敞篷车. 一个不错的变体,到 300.000 年已售出超过 1980 台。其中之一是我们今天所关注的创作的基础,特别是 1959 年的一个。当然,尽管从外观上看,复制品是完美的,低矮的车身面板隐藏着与 Ferdinand Porsche 在 XNUMX 年代设计的非常不同的东西。
道奇底盘上的大众甲壳虫
投入工作后,Scott Tupper 和他的儿子将他们的大众甲壳虫敞篷车数字化,以创建新的车身面板。 起初他们认为复制品比原版大 50%,但 在遇到法律限制后,他们决定将其保留在 40%. 这个想法不仅影响了外观,因为内部的所有细节都被非常精确地模仿。 一个伟大的健美工作,仍然留在那里。
正是在复制品的外观下,隐藏着一个非常不同的底盘。 实际上, 为了安装这种特殊的大众甲壳虫,他们决定使用道奇货车的底盘. 合乎逻辑,因为它是关于复制车身,直到最后一个螺丝和机械元件。 想象一下,他们复制了 2:1 比例引擎! 远非如此,这款敞篷甲虫搭载了同样来自道奇品牌的 8 升 V5。
结果? 独一无二的最犹豫的一块,因为在向神话甲虫致敬的外观下是一辆巨大的美国车辆,拥有八个气缸的所有动力。 配备中控锁或加热座椅等便利设施。 无论如何,类似于我们许多人组装微型的东西。 但恰恰相反。 毕竟,一些美国人已经做到了,而这些人所做的一切都是以一种大的方式。