米格尔·桑切斯
照片大众 GIANT CABRIO BEETLE：BARCROFT 汽车
关于岩画有很多理论。 一个解开这些画作动机的猜测世界。 然而，其中一个尤为突出。 那个玩弄这个想法的人，对于史前时代的居民来说， 代表动物就像象征性地抓住它一样. 完全有道理的东西，因为总是有一种将你的生存所依赖的神化的倾向。 嗯，类似的事情发生在经典爱好者身上。
毕竟，罕见的是没有比例模型的汽车爱好者的家。 事实上，这是人们通常喜欢做孩子的方式。 跟他们 我们抓住了微型汽车 我们真的很想在我们的车库里。 这是一个非常普遍的故事，在这里发生的恰恰相反。 那是 斯科特·塔珀和他的儿子远没有获得大众甲壳虫的立体模型，他们决定制作一个大 40% 的复制品。
基于 1959 年甲壳虫敞篷车的奇特作品。当然，包括基于美国皮卡的众多现代舒适设施。 车身工艺作品，在路上，肯定看起来像一种错觉。 一切向人气模特致敬，也 “以免在交通中感到害怕”. 他们肯定取得了一些成就，因为这辆大众甲壳虫比悍马还大。
大众甲壳虫敞篷车。 给模型另一种基调
尽管大众甲壳虫是有史以来最受欢迎和最受同情的汽车之一，但它的起源却有些模糊。 从技术上讲，它是费迪南德·保时捷的伟大创造； 无可指责的凭证。 但在政治上，这是纳粹党的愿望，它用其赞助 KdF汽车 这的开始 “人民的车”. 伴随大众甲壳虫诞生的最初几年的悖论，尤其是在 1945 年德国战败之后。
盟军胜利后，老款大众Type1是经济重建时期最具吸引力的车型。 坚硬、实用且易于制造， 这辆多功能车被称为使中产阶级机动化 那将从第二次世界大战的废墟中出现。 然而，它在美国的成功需要一个好的广告活动。
有必要重新定义模型，这是一种策略，其中 1949 年推出甲壳虫敞篷车. 一个不错的变体，到 300.000 年已售出超过 1980 台。其中之一是我们今天所关注的创作的基础，特别是 1959 年的一个。当然，尽管从外观上看，复制品是完美的，低矮的车身面板隐藏着与 Ferdinand Porsche 在 XNUMX 年代设计的非常不同的东西。
道奇底盘上的大众甲壳虫
投入工作后，Scott Tupper 和他的儿子将他们的大众甲壳虫敞篷车数字化，以创建新的车身面板。 起初他们认为复制品比原版大 50%，但 在遇到法律限制后，他们决定将其保留在 40%. 这个想法不仅影响了外观，因为内部的所有细节都被非常精确地模仿。 一个伟大的健美工作，仍然留在那里。
正是在复制品的外观下，隐藏着一个非常不同的底盘。 实际上， 为了安装这种特殊的大众甲壳虫，他们决定使用道奇货车的底盘. 合乎逻辑，因为它是关于复制车身，直到最后一个螺丝和机械元件。 想象一下，他们复制了 2:1 比例引擎！ 远非如此，这款敞篷甲虫搭载了同样来自道奇品牌的 8 升 V5。
结果？ 独一无二的最犹豫的一块，因为在向神话甲虫致敬的外观下是一辆巨大的美国车辆，拥有八个气缸的所有动力。 配备中控锁或加热座椅等便利设施。 无论如何，类似于我们许多人组装微型的东西。 但恰恰相反。 毕竟，一些美国人已经做到了，而这些人所做的一切都是以一种大的方式。
