阿尔法罗密欧 33 Stradale 视频
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Symphonic:阿尔法罗密欧 8 Stradale 的 V33

在 XNUMX 世纪的意大利,很少有人像这样了解汽车工业 詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli),谁判了什么 “阿尔法罗密欧适合那些考虑驾驶艺术的人”. 关于几年前对该品牌施加的所谓不良声誉可能引起的争议,事实是,没有人可以否认这句话中有一个伟大的事实。

论据很多:从与跑车赛车的英雄岁月密切相关的令人难以置信的历史,到数十款车型的匠心制作。 所有这一切使任何阿尔法罗密欧成为一款汽车,几乎仅仅因为拥有该标志,就将其驾驶员与发动机中最激动人心的故事之一联系起来。 当然更漂亮......因为如果不能否认阿尔法是其许多模型的美丽美学。

一种美学在像我们今天带给您的 La Escudería 页面的副本中变成了 Agnelli 所说的:真正的艺术。 没有白费,这 阿尔法罗密欧33 Stradale 已成为 2018 年 Villa d'Este 优雅大赛的获胜者(我们将很快发布编年史!)。 一种美,除了令人兴奋的眼睛之外......由于其小巧但充满活力的赛车 V8,它能够令人兴奋。

ALFA ROMEO 33 STRADALE:街头连衣裙,车身

在 60 年代初,阿尔法已经是赛车界数十年的传奇,但需要向前迈出新的一步,以免继续梦想着过去的桂冠。 而且,虽然该品牌赢得了前两届一级方程式锦标赛的冠军,但它已经退出赛道,将所有精力集中在跑车和汽车的开发上。

返回赛道是经过精心计划的,并且可以通过前门完成,这要归功于 传奇33款:阿尔法从 1966 年到 1977 年演变的赛车系列。有像传奇一样的车型 33/2,机械、速度和设计的神童,transalpine 品牌决定以此为基础做一些合法的事情在街上流通。

那个时候 1967 年,阿尔法罗密欧决定推出 33 Stradale; 一款激进的跑车,基本上是 33/2,但具有不同的车身 - 由铝而不是纤维制成 - 轴距稍长,40CV 小,使这款野兽成为一种更文明、更友好的车辆,可以在路上行驶。

结果简直是惊人的:一辆引人入胜的汽车,其设计比超级跑车的黄金十年领先了近 20 年。 这一切都归功于设计 佛朗哥·斯卡廖内 以及阿尔法罗密欧运动部门的机械发展: Autodelta. 事实上,从它的设施中,汽车被直接送到 Marazzi Carrozzeria,受委托完成 14 Stradale 仅有的 18 辆制造单位中的 33 辆。

阿尔法罗密欧 3 斯特拉代尔别墅 d'este sound v8
跑步更诱人。 资料来源:阿尔法罗密欧。

以古老的意大利方式,Stradale 的制造方式如此传统,没有两个单元是相同的。 当您被警告时,事实变得更加复杂 只有 13 个交付给私人客户, 其余 5 个在阿尔法罗密欧博物馆,另外 4 个在没有车身的情况下交付给设计师 Pininfarina、Bertone 和 Italdesign。 跟踪底盘编号爱好者的魅力。

苏V8。 小得像疯兔

显然 33 Stradale 是一眼就能看到的,但真正让我们着迷的是它的引擎。 这是一个非常方形的小宝石,能够渲染 230CV 在 8800 rpm 谢谢你的 8 缸 V 形 90 度, 双凸轮轴, 16个阀门 y 双点火. 一种压缩比为 10,1 的糖果,它负责移动 Stradale 仅重 700 公斤的重量。

简而言之,这是一种在低速发射时发出的轰鸣声和烟花的机制,就像你疾驰时发出的金属声一样。 一个非常典型的奇迹 “老套”,能够完美地补充周围诱人的车身。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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