米格尔·桑切斯
尽管二战后苏联对其国家模式产生了影响，但实际上它正在经历的问题与西方资本主义国家所经历的问题非常相似。 因此，赫鲁晓夫政府在扩大消费能力方面下了很大的功夫。 这边走， 预计工业生产将广泛多样化. 在斯大林时代的创伤性农业集体化之后改善公民的日常生活。 在这一点上，在 XNUMX 年代后期，情况与佛朗哥统治下的西班牙所经历的情况并没有太大的不同。
由于国家的支持，一个工业产能也有所回升的国家。 从而为建立以新中产阶级为主角的大众消费社会奠定基础。 话说回来， 显然不难理解家庭机动化是如何被调用到这个过程中的. 在满足了重工业要求的机动性需求之后更是如此。 有些事情在西班牙由 ENASA 及其 Pegaso 卡车执行，而在苏联则由 GAZ 等国有公司负责。
在这一点上，苏联奇怪地发现自己正在经历佛朗哥统治下的西班牙所经历的同样的悖论。 而且，尽管生产能力呈指数级增长，但设计能力却没有达到同样的程度。 实际上， 除了摩托车或工业车辆，自己的专利并没有特别突出. 而且，在乘用车方面，两国都没有开发技术。 事实上，在实践中，使用适合大规模生产的简单、高效的模型实现人口机动化的目标变得非常复杂。
正因如此，佛朗哥政府在 1950 年应国家工业研究所的要求成立 SEAT 时，就指望菲亚特作为技术合作伙伴。 因此， Agnelli公司成为SEAT股东，持股7%. 同时，国家将 51% 的股份和其余所有股份分配给国家私人银行。 通过这种方式，这家西班牙公司开始进军家庭机动化领域，并于 1953 年推出了 1400 系列。意大利 1400 的翻版是在菲亚特的许可下生产的。
但是，如果是苏联人的国家，事情就复杂一些。 首先，苏联更难与西方制造商达成协议。 由于冷战期间美苏集团之间的对抗，这是可以理解的。 还， 他们自己的一些汽车公司的存在使莫斯科政府中负责运输的人更加胆大妄为. 因此，在 600 年代中期，GAZ 开始对大众汽车进行首次测试。 正是在西班牙即将解释 SEAT XNUMX 的方式和措施。
ZAZ-965，当需要复制时
像伏尔加河这样的车辆“星” 从 1956 年开始，GAZ 在其典型的卡车和商用车之外发挥了更大的作用。 然而，对于苏联群众来说，这是一个过于独特的模式。 事实上，它的情况与同年西班牙 SEAT 1400 所经历的情况非常相似。 为非常特定的细分市场保留的车辆; 主要是公共行政的移动公园。 正因为如此，伏尔加显然不是最适合苏联家庭机动化的汽车。
因此，GAZ 和其他国有公司开始尝试在消费扩张的时代推出一款受欢迎的汽车。 就这样，GAZ-18等原型机出现了。 一种带有旅游气息的微型车 它当然没有达到预期。 此外，缺乏发动机技术意味着其中一些实验是由摩托车发动机提供动力的。 以 444 年的 Moskovich 1956 为例。配备 649 立方厘米的双缸发动机和 17CV，每分钟 4.000 转。
然而，444 在无耻地受到 FIAT 600 的启发时击中了正确的键。实际上，它不仅复制了 Dante Giacosa 提出的基本方案。 但是也 它在前面没有某些细节的情况下再现了它的车身 当然，还有它的后部明显的凸起作为初期的第三卷。 在这一点上，苏联技术人员至少有了一个可以继续工作的可靠基础。 因此，他们能够将精力集中在发动机设计上。
毫不奇怪，从乌拉尔摩托车上取下来的两缸发动机显然不足以驱动一辆可以容纳——并非没有困难——最多五个人的多功能车。 就这样，终于 与 FIAT 4 的直列四缸相比，选择了 V600. 当然，这似乎是受到大众发动机的启发，但选择了 90º 角，而不是永恒的完全平坦的德国拳击手。 有了这一切，Moskovich 444 演变成了 ZAZ-965，配备 887 立方厘米的铝铸发动机，能够提供高达 27CV 的功率。
从这里开始，乌克兰 ZAZ 工厂于 1960 年代中期开始生产。 位于扎波罗热的一个工业园区，在此之前，这里只生产农业机械。 一个很好的例子 苏联希望发展成为一个在许多方面与西方社会相似的消费社会. 此外，ZAZ-965 的价格很受欢迎，价格为 18.000 卢布，而上述伏尔加河的价格为 51.000 卢布。 简而言之，社会主义阵营已经有了自己的特色 “大众汽车” 就像西班牙自 600 年以来就享有 SEAT 1957 一样。
还有 ZAZ-965 它考虑到该国广大农村地区存在复杂的道路。 因此，悬架及其轻量化在越野领域提供了超出预期的性能。 特别是如果汽车的齿轮插入了之前经过的卡车留下的车辙中。 尽管如此， 该公用事业公司在其九年的生命中成功销售了超过 322.000 台. 当然，在 124 年代，由于西雅特 XNUMX 的出现，苏联政府决定与成熟的技术合作伙伴达成一致，而不是冒着自己设计失败的风险，在西班牙实现飞跃。
就这样，在 1966 年与菲亚特签署了著名的协议，以建立组装基于 124 的 VAZ 和 Lada 的工厂。毫无疑问， 菲亚特集团国际化进程中最重要的步骤之一 在...的指导下 詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）. 证明，除了意识形态差异，如果需要和机会相结合，商业总是可能的。
