trobada microcotxes 2015
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Trobada de Microcoches 2015,吃它们

在巴热巴热地区首府曼雷萨附近,第 6 届 曼雷萨微型车特罗巴达。 85个标本参加了这次国际会议,其中一些来自奥地利、德国和荷兰。

星期六早上,不同的婴儿车渐渐地到达了中心的 Paseo de Pere III。 有四轮三轮车,但也有单后轮三轮车和邦德微型车,展示了他们唯一的前轮。

MGI 自主饼干, 拥有 23 辆 Zapatilla 模型和两辆 Rubia 货车,它们是出现的大多数车辆。 相比之下,法国人吉尔斯·德洛格 (Gilles Deloge) 为数不多的国米 175 之一,刚刚完成修复。

Manresa 经典微型车浓度
上山。 法国人让·德尔克洛斯 (Jean Delclos) 带着他的 1961 年邦德 MK-F 三轮车参加了他孙子的陪伴

与此同时,观众也难掩惊讶的表情。 并且很少有机会考虑如此多样化的汽车和不同的风格。 整个上午,参与者都在帐篷里收集文件。 经典汽车俱乐部 del Bages, 自 1987 年以来组织这次会议的实体。

1.300 公里参加 Trobada

引擎在 12,30 开始启动。 是时候乘坐大篷车前往附近的 Sant Joan de Vilatorrada 镇,沿 4 公里的路线行驶。 短途旅行有助于在运动中和开阔的天空中凝视这群人。 听听其机械的不同声音,完全来自一两个气缸。

在距离最远的参与者中, 最大的优点之一是拉尔夫·博瑟(Ralf Bosser)。 他驾驶着自己的格拉斯面包车离开了斯图加特 Goggomobil 1959 年,驱车将近 1.300 公里到达曼雷萨。 同理,从奥地利首都维也纳赶来的这群人,也是值得鼓掌的。 虽然他们把婴儿车装在拖车上,但单程1.800多公里,回程多多,还是值得称赞的。

Manresa 经典微型车浓度
为拉尔夫·博瑟喝彩。 他驾驶着德国邮政服务的 Goggomobil 面包车从斯图加特开车

下午和午餐后,是时候返回曼雷萨,优雅大赛将在帕塞奥佩雷 III 举行。 参赛队伍一一通过红毯,接受评审团的审查。

同样,也有想要它的人投票。 其中,他被选为最有魅力的 灰色的 1957 年 Heinkel Kabine, Gerard Vingerhoed 先生和他的妻子是和他一起从荷兰来的。

除了比赛本身,在那场比赛中,公众对这种不寻常的车辆的惊讶是惊人的。 毫不奇怪,有些人带着相机来描绘这一奇观。 也有很多人伸手去拿手机,留下了那个下午的记忆。

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优雅微比赛

与之前的版本一样,优雅大赛汇集了大量观众,评审团成员是 Josep Mª Companys - 主席 FEVA- 以及 Clàssic Motor Club de Bages 的图书管理员 Agustí Marin。

在红地毯上摆姿势之前,问题不仅仅是穿着由着名时装设计师制作的礼服,还包括知道如何即兴创作和寻找适合车辆类型的配饰。 事实上,Lacastaignerate 家族凭借他们的沙滩装和配饰赢得了优雅大赛, 根据您的 Vespa 400 天蓝色,1960年注册。[/su_note]

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David Serge 和他的同伴们也很成功,他们用鲜花装饰了他们 1965 年的 Autobianchi 敞篷车。领奖台由来自洛格罗尼奥的 Sara Nafarrate 在 Pilar Vergara 和她的孙子 Marcos Luquin 的陪伴下完成,他们三人都驾驶着 1956 年的 Biscuter Zapatilla 并戴着一些眼睛- 捕捉帽子。

此外,评委会还颁发了其他 XNUMX 个奖项,这些奖项考虑了修复程度、保护程度和最长年龄。 最远距离的参与者,以及那些不幸受到伤害的人,也有奖杯。[/Su_note]

trobada microcotxes 2015
到达和返回之间,3.600 公里。 落后于维也纳、500 年的 Steyr-Puch 1962 和 1965 年的 NSU Sport Prinz

道路不受限制,但艰难

再次在周日早上早起,因为早上 8,30 点 9 分,婴儿车将再次聚集在 Paseo Pere III。 快速吃完早餐,早上 36 点,他们将从出口前往卡多纳。 前往该镇的城堡需要 XNUMX 公里的游览,穿过几乎没有交通的二级公路。

有些人的困难 饼干, 尤其是在最陡峭的山坡上,他们以友情管理 来自其他停止推动的参与者。 此外,该组织还有一个机械团队和一台起重机。

毫无疑问,这条路线是 Trobada 中最让参与者兴奋的部分。 那天他们有机会自由地滚动,没有大家伙的压力,也没有开类似大小汽车的朋友的陪伴。

已经在卡多纳附近的一个服务站是许多团队的停靠点。 不仅要加油,还要在那个炎热的早晨享用茶点并监控婴儿车的一般状况。 仍然要上到旧城堡和现代客栈城墙旁边的广场。 在那里,乘员和车辆在风景宜人且具有战略意义的环境中休息并恢复体力。

幸运的是,返回桑特佩多的路线通常是下坡,尽管有些不太陡峭的上坡迫使我们挂上二档。 再一次,有利的地形意味着另外 36 公里的最后一段被更快地覆盖。 甚至参加一些超车,尤其是超过单缸 2T 的两缸四冲程自行车。

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停下来加油。 Clua de Llorenç Farré 和 Iso Isetta by Ángel Almacelles,休息几分钟

抵达拉蒙餐厅后,举行了告别晚宴,随后颁发了奖杯和纪念品。 在获奖者中,值得一提的是 Thierry Lacastaignerate 的 Vespa 400,这是 Elegance 的第一座奖杯,以及来自阿利坎特的 Pascual Navarro,其 Biscuter 赢得了最佳修复奖杯。

最后, 坚持不懈的特别奖 米歇尔和西尔维亨伯特。 当他们前往曼雷萨时,他们的 Velorex 在比利牛斯山脉发生故障,他们乘火车返回皮卡第的家,乘坐邦德微型车前往拉特罗巴达。

没有太多的时间损失,再过两年就说再见了,许多人仍然不得不承担长期的回报。

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保护奖。 让-马克·纳瓦罗 (Jean-Marc Navarro) 1960 年的邦德微型车带着当之无愧的奖杯重返凡尔赛宫

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展出的 XNUMX 辆微型车

周六在 Sant Joan de Vilatorrada 吃完午饭后,参与者步行到附近的一栋建筑。 其中,Clàssic Motor Club del Bages Microcar 部分的成员准备了一个展览,展示了 三十辆不同的微型车.

最古老的是 1922 年在美国制造的 Briggs & Stratton Flyer,其余的则是 XNUMX 年代和 XNUMX 年代的车辆。 其中,有几个标本 其中几乎没有更多的单位幸存下来, 就像 1956 年的 Triver Rana、1960 年的 PTV 皮卡或 350 年的 Kapi 1953 轿车一样。[/su_note]


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一大群工业微型车的出现值得注意,由 Mymsa、FH、Iso 和 Autonacional 品牌车辆组成。 不要忘记一些外国婴儿车,来自英国公司 Bond 和 Berkeley、德国公司 Glas 和 Messerschmitt 或捷克斯洛伐克的 Velorex。[/ Su_note]

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伊格纳西奥·萨恩斯

通过写 伊格纳西奥·萨恩斯

我是 Ignacio Sáenz de Cámara,半个多世纪前我出生在维多利亚。 正如你们中的许多人发生的那样,我也遭受/享受,因为我几乎无法抑制对任何机动车辆的吸引力。 随着年龄的增长,我发现我也喜欢阅读所有掉下来的东西...... 查看更多

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