阿尔瓦罗·罗马戈萨
西班牙裔美国人 作为 1904 世纪不可否认的汽车遗产的标志，它仍然在我们的脑海中产生共鸣。 该品牌诞生于 1946 年，由加泰罗尼亚商人 Damián Mateu 和 Francisco Seix 与瑞士工程师 Marc Birkigt 结成联盟，即使得到阿方索十三世等国王的祝福，该品牌也成为四轮车上声望和奢华的象征。 直到 XNUMX 年，它才永久停止生产汽车。
从那以后显然 品牌 'Hispano-Suiza' 它一直保留在 Mateu 家族手中，主要用于赛车迷的会议和活动以及偶尔的惊喜 - 非常罕见 - 以原型形式。 它不再基于商业用途，用于生产汽车或汽车行业的其他产品或服务，而是旨在让品牌的历史记忆在集体想象中保持鲜活。
正如我们将在下面看到的，这种方法通常会带来 头痛; 某个品牌的所有者因为没有充分利用它而遇到问题，这不是第一次，也可能不是最后一次。
日内瓦的意外消息
几年前，也就是 2010 年，有关使用西班牙国旗的法律诉讼开始了。 在 10 年前未能成功获得建造其新 X2V 车型的许可证后，总部位于巴塞罗那的 Delmar 04 公司在日内瓦车展上亮相，宣布即将生产一款有争议的跑车，售价约为 700.000 欧元和那将构成品牌的复活。 尽管新的拒绝 马图家族 许可它，领导 德尔玛 04 他们继续他们的提议。
马特乌当时决定 报告事实 要求拥有和独家使用 Hispano-Suiza 品牌。 此外，还讨论了对在瑞士展会中使用 Hispano-Suiza Fabrica de Automóvil SA 的原始标志和符号的补偿或赔偿的需要。 后者已被巴塞罗那省法院宣布为不正当竞争，并得到最高法院的批准，Delmar 04 被判处支付 35.560 美元的赔偿金。
Hispano-Suiza 将成为利用它的人
然而， 嚼 关键是一审法院和省法院、最高法院最后都宣布 到期 其传统所有者使用商标“Hispano-Suiza”的专有权。 原因是在过去的 80 年里，他们没有在自己的旗帜下制造汽车或将其用于任何其他汽车工业项目。
三个司法案例见证辉煌的过去 不够 证明品牌的有效所有权。 工业产权不是永远的； 尽管我们假设 Mateu 家族迄今为止已经注册了 Hispano-Suiza 商标，但这并不能保证他们拥有使用该商标的专有权。 为此，必须展示保留用于其使用的部门的活动； 除了在极少数情况下，它不仅适用于社会恶名。
简而言之，这是一个复杂的法律问题，其详尽的分析超出了本新闻的目的。 除了争议之外，我们希望看到 Hispano-Suiza 回归 无论在谁的手中。 事实是我又回去制造汽车了；）！
最后，我们给你一个链接 'El机密'的报告， 比我们的内容更完整，我们邀请您阅读壮丽的 帕科·卡里翁 (Paco Carrión) 的文章 在西班牙裔 K6 上。
