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沿着 Lotus 的道路,De Tomaso 与 Vallelunga 的开端

在 XNUMX 年代初期,意大利北部是赛车运动的温床。 舞台上挤满了各种类型和条件的制造商,De Tomaso 因使用与 Lotus 非常相似的想法而脱颖而出。 通过这种方式,Vallelunga——它的第一款车型——以强大的力量进入了市场,尽管销量很少,但在工程师的眼里,今天它是一辆迷人的汽车。

阿波罗GT 即使是 AC Cobra,也有许多采用欧洲设计和底盘的美国动力混合动力车。 从这个意义上说,它突出了在 XNUMX 年代,一位年轻的阿根廷飞行员和商人在意大利北部安装了他自己的汽车品牌,这要归功于福特的支持。 我们正在谈论亚历杭德罗·德·托马索。 了解意大利汽车财务演变的最重要人物之一,在七十年代成为 Moto Guzzi 以及玛莎拉蒂近三分之一的所有者。 因此,了解他迅速抵达欧洲的最佳方式是让我们置身于他在 XNUMX 年代中期的祖国阿根廷。

与家族企业的管理有关,亚历杭德罗·德托马索的职业生涯始于娱乐而非工作。 通过这种方式,您可以在一些阿根廷性质的锦标赛中追踪 自从他从 XNUMX 年代开始驾驶布加迪赛车. 他从这辆车飞跃到阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂创造的更现代的车型。 事实上,他最好的成绩是与这些最新跑车之一签约。 在他第二次参加布宜诺斯艾利斯 1.000 公里赛期间,他获得了将军的第四名和班上的第一名。

然而,到 1955 年,他的汽车事业因生意而中断。 阿根廷的政治动荡时刻并非徒劳。 显然,庇隆政府与媒体(如 Clarín 报纸)之间建立的暴风雨般的关系中产生了共鸣。 自 1945 年成立以来,Alejandro De Tomaso 本人就是其中的一员。此时, 我们的主人公移居意大利成为一名专业机械师. 是的,服务于像玛莎拉蒂兄弟指导的 OSCA 这样具有象征意义的品牌。 然而,在商业事务上焦躁不安,他决定在 1959 年创建自己的车间。因此,De Tomaso Automobili SpA 诞生了。

新公司的不确定开始

即使带着比赛经验和一定的资金在他的口袋里到达,事实是,在意大利北部多产的汽车界取得成功并不容易。 出于这个原因,亚历杭德罗·德·托马索(Alejandro De Tomaso)不得不走很多弯路,直到能够推出自己的模型。 这样, 作为一家专注于制造高性能零件的独立车间的第一步. 德托马索传记中非常有趣的一章。 因为他尝试了钛或镁等材料。 1963 年将后者制成底盘,不久之后他将组装保时捷 917。

此外,由于福特提供的发动机,他从 1962 年开始作为一名制造商进入 F1。 这可能是他职业生涯中最重要的时刻。 自从与迪尔伯恩巨人的合作为创造自己的街头模特打开了大门。 托马索·瓦莱伦加的那个。 毕竟,就是这样, 到六十年代初,这位阿根廷人已经在底盘设计方面拥有了丰富的经验。 和各种机械元件。 再加上定期供应可靠的发动机,进入 GT 世界的道路相对顺利。

确实,除了必要的市场研究以及获得融资之外,在生产水平上,只剩下一个引人注目的车身来完成整个工作。 委托给年轻的 Giorgetto Giugiaro 的主题。 负责为这款带有玻璃纤维中央发动机车身的模型所覆盖的流体和轻型线路。 这款跑车的主要成功不仅在于利用了沿途出现的商机,还以意大利风格综合了莲花工程工作室从英国推出的回声。

TOMASO VALLELUNGA,科林·查普曼的影响

以汽车技术的影响力来衡量,莲花无疑是有史以来最重要的品牌之一。 面对不制造自己的发动机的弱点,被迫最大化他们的底盘、悬架和空气动力学, 科林·查普曼的独创性将减轻体重的好处带到了最终的结果中 而不是增加权力。 因此,他的设计——以及玻璃纤维的扩展——为不少短期制造商提供了明确的灵感。

其中之一是 De Tomaso,他为 Vallelunga 采用了莲花已经在 Elite 和 Elan 中使用的中央横梁底盘的想法。 了解该品牌的第一款车型所赋予的低重量的基本事实,设定为约 720 公斤。 关于发动机, 与福特的联系为 De Tomaso 提供了带有四个直列气缸、1,5 升和约 105 马力的 Kent 缸体. 顺便说一句,与 Cortina 相同的机制。 一辆出生于家庭的汽车最终成为 1 年代英国房车锦标赛中经常出现的明星之一。 此外,作为对莲花在 FXNUMX 中体现的理念的另一个明确点头,发动机与底盘本身一起作为结构元素。

有了这一切,我们已经可以了解 De Tomaso Vallelunga 的运动风格。 辅以带有叉骨的独立悬架以及所有车轮上的盘式制动器。 毫无疑问,这是一辆非常特殊的汽车,这意味着只生产了大约 50 辆 De Tomaso Vallelunga。 几乎所有这些都是由 Ghia 组装的,尽管 原型由 Fissore 打造. 毕竟,De Tomaso 在最受青睐的跑车圈子中确立了自己作为享有盛誉的制造商的地位。 如果你想通过工程学的眼光来看待它,Valleluga 曾经是并且现在是一辆非凡的汽车。 从这里开始,一切都准备好跳到让 De Tomaso 声名鹊起的壮观 GT:Mangusta。

照片: 宝龙

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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