埃斯库德里亚
文字和照片 GSXR 750 和 GSXR 1000R：MOS 和团队
R代表激进。 由两轮运动设计并用于两轮运动的两辆摩托车。 在 90 年代初和 2022 年，一直在寻找 - 并且正在寻找 - 客户竞赛的爱好者购买了这款产品。 GSXR 750 和 1000R 我们今天为这些数字页面带来的一切都能够掌握在正确的手中。 极限是天空。
是的， 首先 它比第二个更微妙。 机箱、可用功率和完全没有电子辅助设备让您必须仔细聆听。 好消息是，如果你是适度敏感的，他会告诉你一切，他没有秘密。
关于第二个， 铃木（顺便说一句，它给我们留下了 100 周年，非常感谢）多年来做了一些独特的事情：目前的 GSXR 1000R 是市场上唯一的多功能超级摩托车。 除了给您翅膀之外，它还可以为您提供其他一切，并通过其辅助和驾驶模式照顾您， 这是一个几乎没有妥协的女孩。
事不宜迟， 我们留给您视频 Charly Pelaez 和 Jesús Silva 将告诉您所有细节。 接下来，我们将继续进行一些简短的书面评论和照片（但最重要的部分是视频！）😉
750 年铃木 GSXR 1989：不劳而获（Jesús Silva 著）
不劳而获的钱， 我第一次上车的时候就是这么想的 '750 GSXR 89。 天哪，我没有回家，我的家人； 这是我脑海中闪过的第二件事，她已经跑了。 这是一辆激进的自行车 这不能原谅粗心的飞行员的失误。 我前面还有大约 70 公里的路程，除了这台机器给我带来的尊重之外，它还在给我做饭：气缸发出的热量就像你的胯部在烤箱里。 很明显，它不是为我国夏季设计的摩托车。
最后我很好地到达了，随着时间的推移，我们甚至成为了朋友。 沟通，是的，先生，这是最能描述这个 GSXR 的词 （大型运动实验赛车）。 你必须知道如何听她的话，但是当你理解她的语言时，她绝对会把一切都传达给你。 让我们考虑一下化油器，其典型的颠簸约为 3500-5000 转，阻尼适中，刹车高效，排气管两侧咆哮，铝制底盘，223,6 公斤的全重，这在城市中无法管理......没有禁运， 通过值得您理解这个概念的次要道路。 在高速公路上，位置并不理想，但对于短途旅行，您有动力（112 CV）和足够多的机器。 它的预载可调 43 毫米前叉在快速路段和乡村道路上都是完美的，后者是您享受最佳时光的地方。
但是不要考虑一起做这一切： 乘客座位是见证。 你可以带走他，但他不会感到安全； 不是很舒服，没有暖气，后把手也是justita……总之，那个 GSXR 750 与您的伴侣一起旅行并不是设想的（Charly 将告诉我们的 1000R 也不是，请注意，无论它多么多才多艺）。
它也不适用于不熟悉 R 型自行车的人。 各方面的激进。 非常延迟的脚钉； 超封闭的半车把，非常包围的整流罩但躺着的姿势……很明显，赛车摩托车适应了街道，没有任何帮助，以旧的方式。 任何想要更流畅的东西的人都应该关注 GSXF 系列，它在性能和价格上立即更低，但在人体工程学方面更胜一筹。
成千上万的 GSXR 和 GSXF 装置在全球售出。 关于我们关心的R，它从250到1100cc，从400、600和750经过。所有这些发动机都是真正的磨床，让你玩得开心，只要你注意，大的你要做什么以及坐骑如何响应。
作为 90 年代初期的正宗老派， 您可以为四只母狗购买 GSXR 750。 或多或少准确地说，一个单元需要 3.000 欧元才能拿到手，而一个运行良好的单元大约需要 5,000 欧元。 从那里您可以继续行驶 10,000 辆处于完美状态的摩托车。
简而言之，有趣且有保证的感觉，以换取没有 ABS-ASR-ESP 或类似的东西。 最后，我想回到刹车：一方面，前盘和它们的 4 活塞卡钳确实有效； 另一方面，它的后盘可以帮助您转向。 这不是高超音速制动，但它远远超出了当时的预期。 即使在今天，您也觉得自己有咬痕，这对于阻止这种铁（铝）也是必不可少的。 最后，她在 86-87 年的前辈中或在 GSXF 传奇中出现的侧翼感觉； 在这里它完全消失了； 作为一个 R，它应该被注意到，事实上这种意义上的平衡更加明显。
一个传奇 老套， 你必须尊重。 永远不要忘记。
1000 Suzuki GSXR 2020R：骑车狂喜（查理·佩拉兹）
正如你刚刚读到的，在我 45 岁的时候， 狂喜是我驾驶这头野兽时的感觉。 是的，是一只可驯服的野兽，这要归功于它的多种电子辅助设备可以有效执行。 虽然也许最令人惊讶的是，好好听我说， 就是舒服！
在 2020 年，铃木正在庆祝。 他的年龄不少于 100 岁，尽管他的第一辆摩托车直到 1952 年才问世。为了庆祝它，有什么比这台机器更好的了，这是他最传奇的跑车的特别版，颜色复制品MotoGP 的灵感来自 60 年代使用的色调。 这是铃木 GSX-R 1000 R 100 周年， 那一个 老歌 像我一样，事实是我非常喜欢它。
共有 20 辆这辆摩托车抵达西班牙，所有这些都已编号。 机械方面没有变化 铃木 GSX-R 1000 R 2017年推出，也不需要。
这是一个 超级 在所有规则中， 从 750 年起继承了传奇的铃木 GSX-R 1985 F，它打破了既定原则。 202 rpm 时为 13.200 hp，117.6 rpm 时为 10.800 Nm，整备质量为 202 kg。 除了一流的电子产品外，它内部还隐藏着铃木开发的众多尖端技术。 它们是今天我们习惯于在纯运动鞋中听到的元素，但在 2016 年底发布时， 他撞在桌子上。
有了这样的自行车 你总是有一种最接近街头竞赛机器的感觉。 很简单，凭借其 4 缸、1000cc 和性能，不可能完成它。 是的，由于它的每一个控件允许的渐进性，它可以试一试，但是要爬到转速表的顶部，你必须把它们放在很好的位置。 如果你寻找它，它会咬人。
如果不， 铃木提供市场上唯一的多功能超级跑车。 它是同类中唯一一款即使在城市中也可以安静地骑行而不会抱怨的摩托车。 三种驾驶模式和十级牵引力控制 它们有助于我们安心。 新手会戴上它，专业人士可以把它全部脱掉，它仍然是一辆忠诚的自行车，除非你冒太大风险或犯大错，否则它仍然会为你着想。
换句话说，与例如 Yamaha R1 的激进性质相比，今天我们提出了一种也有自己的设备 但它也提供了更多。 为美国市场开发的摩托车，充满了优秀的摩托车手，然而，他们也知道如何在日常和/或旅游模式中享受自己。
美学和机动化 GSXR1000R 毫无疑问，它的潜力。 除此之外，灵活的底盘由可调节的昭和悬架和具有出色咬合力的制动器支撑。 不想夸大其词， 它可能是我更好的另一半，一辆可以度过我一生的摩托车，它总是让我感到满足， 在任何情况下。 不想进一步详细说明，非常感谢铃木西班牙把它留给我们！
