马丁·霍洛克斯
文字：Martin HORROCKS, J. ROMAGOSA / 照片：UNAI ONA
斯特林莫斯 (1929-2020) 这是一种现象，战后职业飞行员的雏形。 因此，他是将英国飞行员转变为一线王牌的先锋队的关键人物。 除了他令人难以置信的驾驶天赋外，斯特林莫斯是 赛车先生， 随时准备推广赛车运动。 他的生活方式融入了 50 年代和 60 年代的国际喷气式飞机，他也是名人。
二战前曾在布鲁克兰和印第安纳波利斯跑步的富有牙医斯特林莫斯和他的妹妹帕特的儿子 他们是两个十几岁的明星。 为了简单地谈论她，我们只会说她为 Austin-Healey、Lancia 和 Saab 官方车队效力，并与 Erik Carsson 结婚等等。 她是一位真正的拉力赛女王。
1948 年，在家人的帮助下，Stirling Moss 购买了首批 500cc Cooper-JAP 之一。 从他在普雷斯科特的第一场上坡比赛开始，他就很有竞争力，也在布劳机场开始并赢得了他的第一场赛道比赛。 他以 11 场比赛的 15 场胜利结束了本赛季， 相当出道。
斯特林苔藓：提升
由于积累的经验和新的库珀，他在 1949 年上升了一步。 他开始参加更重要的赛事，例如在古德伍德、银石赛道、意大利加尔达湖或荷兰赞德沃特赛道举行的赛事。 到 1950 年，他在英国和摩纳哥大奖赛的 500cc 组中获胜。 他即将迈出一大步。
很快，第一场胜利来自一辆合适的汽车，而不是捷豹 XK120。 他在雨中驾驶它击败了在常规道路上举行的北爱尔兰 RAC 旅游奖杯的大人物。 他在 F2 中的 HWM 也表现出色。 其中，那一年他当之无愧地获得了BRDC金星， 本赛季最成功的车手奖。
作为官方捷豹车队的一部分，一流的跑车比赛也随之而来。 斯特林莫斯 他参加了 24 小时耐力赛、千英里赛、兰斯赛……首先在 1951 年至 1953 年间驾驶捷豹 C，然后在 1954 年驾驶 D。他还为 Roots Sunbeam Group 的官方车队效力，实现了三连冠1951-53 年阿尔卑斯山拉力赛中的金星。这一切都证明了这位年轻飞行员的多才多艺和职业道德。
即使他的青春， 已经牢固建立 作为他那个时代最好的专业人士之一，准备好在赛车及其费用应得的地方比赛。
迈向玛莎拉蒂和梅赛德斯
斯特林莫斯 他总是喜欢用英国车比赛，但是糟糕的 BRM V16（用他自己的话来说，这是他驾驶过的最糟糕的机器）、ERA G 和动力不足的 Connaught F1 使他相信 1954 赛季最好的事情是获得一辆玛莎拉蒂 250F。 他冒着巨大的财务风险自掏腰包购买了它。
幸运的是，它在比利时和德国 GP 的良好位置证明这是一项不错的投资。 以至于玛莎拉蒂会回购这辆车，并聘请他作为本赛季剩余时间的官方车队车手。 虽然不是特别好， 梅赛德斯注意到了他，并为他提供了第二年的职位。
谈论 50 年代上半叶的梅赛德斯 是做它的一个巨大的力量。 当然，即使在战争的破坏之后，它仍然在 F1 和运动类别中占据主导地位。 莫斯作为同伴进来了 方吉奥 驾驶传奇的 W196。 他第一次能赶上第二次，但在比赛中 埃尔丘埃科 这是优越的。 莫斯只能在英国大奖赛中击败阿根廷人，尽管一直被怀疑是伟人之间的慷慨馈赠。
即便相隔20年，两人终生都互相尊重。 莫斯在跑车中发挥了一定的优势，在300单反中证明是无与伦比的。 他和他的副驾驶丹尼斯詹金森一起成为 在第一个也是唯一一个赢得千里的英国人。 这在今天被认为是他最大的成就。
英语控制的冒险
不幸的是，由于他的队友 Pierre Levegh 的可怕事故，他未能在勒芒取得胜利，他的车夺走了 84 人的生命并迫使梅赛德斯退出比赛。 但就在凌晨 2 点左右比赛标记撤退之前，Moss / Fangio 300 SLR 领先三圈。 即， 有理由认为他们会赢。
凭借明星的标记退出比赛，斯特林·莫斯（Stirling Moss） 成为范沃尔的一部分， 一支新的英国车队资金雄厚，拥有一辆优秀的 F1 赛车。在运动类别中，他又回到了玛莎拉蒂。结果好坏参半：范沃尔家族表现出了巨大的希望，但往往也仅此而已。至于玛莎拉蒂，它们速度很快，但并不总是像法拉利那样可靠，两者都是。
然而， 斯特林莫斯 他差点赢得 1958 年世界冠军，最终由迈克·霍桑 (Mike Howthorne) 夺得。 一战三胜，但霍桑更加直率，还有队友菲尔希尔的帮助，后者让他在摩洛哥大奖赛中获得第二名，这为他赢得了胜利所需的额外积分。
令人好奇的是，斯特林·莫斯（Stirling Moss）在葡萄牙大奖赛上被取消资格的威胁是如何为他的同胞辩护的。 如果不是山楂在他的支持下强加了他的标准，冠军的结果可能会有所不同。 但莫斯从不后悔做正确的事。 他们是不同的时代 体育精神首先出现的地方。
事实上，那个时候他不得不面对更糟糕的事情。 他的年轻队友斯图尔特·刘易斯-埃文斯在前面提到的摩洛哥大奖赛中去世，因此不仅失去了冠军，还失去了一个好朋友。 另一个。
刘易斯-埃文斯去世后，范沃尔被解散，但莫斯继续他的职业生涯 在 Rob Walker 的私人团队中 （是的，来自约翰尼·沃克），当时竞争非常激烈。 自从我们的主角在阿根廷大奖赛中赢得了沃克的库珀-克里克斯的胜利以来，曲调就存在了（范沃尔没有停下来过池塘，所以他允许他为另一个人开车）。
1959 年的新 Cooper-Climax 这是不可靠的， 但赛季中的进步让莫斯有机会参加在赛百灵举行的最后一场大奖赛。 要击败的对手无非就是 杰克·布拉汉姆 他为库珀官方车队效力。 Cooper-Climax 没有举行，不幸的是，冠军落到了澳大利亚人的头上。
在 1960-61 赛季，沃克和莫斯转而使用莲花，特别是 18 岁。那是辉煌的日子，这个创新的英国品牌在摩纳哥取得了第一场胜利，但由于他们的汽车设计脆弱而缺乏可靠性（他反复犯下的罪过之一）当时）损害了他的成功。 这对莫斯影响很大， 在比利时大奖赛中遭遇事故 这让他两个月都没有行动。 布拉汉姆再次带领猫下水。
斯特林莫斯和他对法拉利的反感
1961 年到来，随之而来的是法规的变化，将排量限制为 1,5 升。 对于法拉利来说，它的 鲨鱼鼻， 这是一次由美国人菲尔希尔加冕的胜利之旅。 部分原因是英国队没有具有竞争力的引擎。 胜利对恩佐·法拉利来说就像荣耀一样， 谁觉得自己终于打败了 'garagiste' 这迫使他放弃了他心爱的机械前锋。
从梅赛德斯时代开始 斯特林莫斯 他推动了一切有价值的事情。 与阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、捷豹、李斯特、奥斯汀希利、保时捷一起获胜。 名单上遗漏的名字正是法拉利。 他并没有在马拉内罗品牌上取得巨大成就。 最引人注目的是在古德伍德旅游奖杯上驾驶 250 GT SWB 的第一名，显然是在听收音机的时候。
在他的整个职业生涯中，莫斯一直想击败 卡瓦利诺斯。 这场对抗的原因是什么？ 显然，在 1951 年，20 岁的他被恩佐法拉利邀请到意大利南部测试 F2。 他什么时候到赛道的 奖状 他告诉她他改变主意了，这辆车是给塔鲁菲的。 莫斯从未忘记这种侮辱。
随着岁月的流逝，法拉利意识到了他的错误，他最终决定用一个手势来治愈伤口。 在 1962 赛季，工厂专门为斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 制造了采用罗伯·沃克 (Rob Walker) 制服的 156。 具有讽刺意味的是，他从来没有驾驶过它。 我们的司机在复活节期间驾驶 F1 莲花在古德伍德发生了非常严重的事故 这让他昏迷了一个月。 莫斯救了他的命，但留下了终生的后遗症。
结束他的运动生涯
他的职业生涯即将结束。 一年后，当他再次在古德伍德试驾莲花 19 时， 他以为他意识到自己不再是原来的自己了。 所以他选择了退出，虽然事后他想，或许是自己做的这个决定太轻率了。
32 岁的斯特林·莫斯开始了新的冒险 成为斯特林莫斯。 他是一个伟大的名人，在新闻界和广告界是一个非常有影响力的人物 以及世界各地赛车运动的伟大大使。 活跃于经典比赛和赛事，于 2000 年被任命为爵士，他的第二个职业生涯持续了 56 年，直到他感染了这种疾病，迫使他在 87 岁时退出公共生活，并在 90 岁时去世。
作为一名飞行员，没有人怀疑他是最好的飞行员之一。 毫无疑问是世界上最好的非冠军。 认识他的人都记得他总是积极、富有创造力和竞争力，而且彬彬有礼和专业。 他很幸运能够在这项夺去了许多队友和朋友生命的运动中度过漫长的职业生涯，并享受了无数随后的冒险经历。
他的妻子用正确的话解雇了他： “一圈太多了，他只是闭上了眼睛。” DEP
