米格尔·桑切斯
照片：RM SOTHEBY'S
豪华车必须为公司盈利，同时也必须让购买它的公众感到兴奋……这是汽车生产的基本规则。 然而，我们生活在一个越来越加速的时代， 品牌的盈利能力必须提高 并且能够通过开发具有越来越昂贵的前期制作成本的模型来相互竞争，同时满足现在拥有它们的投资集团，很少有人会用这样的词来形容“Legendario“”oc“或”历史“。
这就是为什么连品牌都喜欢 玛莎拉蒂 他们已经开始生产与赛车传统无关的汽车； 像最近的 SUV Levante 这样的汽车，重心和轻盈是经典运动设计的对立面，更不用说它的微妙细节了”复古它们无法掩盖军用车辆的典型体积。
在某种程度上，这并非全是坏事，因为 必须承认，这些汽车是支付账单的人，这使得开发跑车成为可能，这些汽车确实继续有尊严地成为这些品牌的最佳身份 梦幻般的。 毕竟......如果我们和保时捷会计师交谈，他肯定会告诉我们，如果今天我们还能继续欣赏新的 911，那是因为售出的许多 Cayennes 支撑了该品牌的账目。 有了玛莎拉蒂……类似的事情肯定会发生。
但是，如果您对玛莎拉蒂的命运是一个车轮参加比赛，另一个车轮参加优雅的街头运动的时代仍然有一种尖锐的理想主义怀旧……您可能对这个感兴趣 三叉戟品牌6款精彩车款精选 将被拍卖 明年 5 月 XNUMX 日在 Shoteby's.
沙克、摇滚乐手和独特的作品
如果像我们一样，你是一个承认许多事情的神话狂热者......我们相信 5000 年的 1962GT 它是最能吸引你注意力的一种。 不仅因为它是有史以来最令人难以置信的 GT 车型之一，这要归功于其美丽优雅的美学和发动机 8CV V340 -配备了不少带有注射装置的装置-并衍生自安装了该装置的装置 450S吞噬者...但因为另外 它是都灵 Allemano 的 22 个酒体之一.
相当一颗宝石，如果我们考虑到 5000GT 有许多不同的套件和故事来改变单元，则更是如此，因为它有可能由每个单元获得的独家客户高度定制。 32-34单位 那些被制造出来的。 事实上，curling the curl ...这曾经是吉他手拥有的 老鹰 乔·沃尔什. 尽管它的引擎可以提供强大的即兴演奏的交响乐 快车道中的生活 退居次席。
三人也脱颖而出 吉卜力 SS 4.9，该品牌最著名的运动 GT 之一，其线条由 Giugiaro 于 1967 年绘制。一个 2 + 2，虽然 不太轻 -1650 kgs- 补偿 V8 能够顺利处理其 335CV. 当由卡塔尔埃米尔拥有的 spyder 装置带回家时，一个强烈的机械师将能够享受更接近的声音。
波斯王子和雪铁龙经营的路线变化
这批中另一个最重要的部分是 Quattroporte '74 属于 阿迦“卡里姆”汗 来自波斯，自 60 年代初收购该品牌以来，它已经乐于从该品牌订购定制型号 由 Pietro Frua 打造的 5000GT. 在这种情况下，它是第二代 Quattroporte，它 安装在雪铁龙 SM 的底盘上 在法国品牌于 1968 年收购 Bolognese 之后。 这对 Quattroporte 的历史来说不是很好，因为在法国人领导的演变中，这是唯一一个 前轮驱动而不是后轮驱动，这并没有给已经被低于 200CV 的发动机和液压气动悬架本身削弱的行为提供更多的活力。
正如你所看到的，雪铁龙的影子在一些玛莎拉蒂车型上并不太合适，尽管它确实成为了“三叉戟”这次最好奇的是： 宝来. 从你看到他为他设计的那一刻起，一辆充满活力的跑车 朱加罗，赋予了 8 升 V4 发动机，配备 7 个可提供 4CV 的韦伯化油器. 由于其严格的运动特性，玛莎拉蒂很少见，只有两个座位和一个中央发动机。 雪铁龙与 DeTomaso Mangusta 或稍胜一筹的法拉利 Berlinetta Boxer 竞争的想法。
如您所见，选择还不错......依靠该品牌的一些最具象征意义的车型，例如 5000GT 与 Bora 等意想不到的创作混合在一起。 简而言之，如果在某个时候，当您看到所有跨高山品牌在 SUV 的生产中如何一一下降时，您对意大利跑车的信心动摇了……您可能会认为这些车型肯定会继续激发新款玛莎拉蒂的灵感 真的 即将到来。
