照片 SEBRING 电路:UNAI ONA
他们称B17轰炸机 《飞行堡垒》. 将近 10 吨钢材,由四台最高 1200CV 的 Pratt & Whitney 发动机提供动力。 根据版本和飞行高度,该设备很容易超过 500 公里/小时。 它们的作战范围均超过 3.000 公里,仍可携带多达 1938 吨的炸弹。 就是这样,从它于 1945 年并入美国军队到 XNUMX 年停产, B17 及其炸药是许多行动的关键,尤其是在二战期间。
建造了近 13.000 架,其基地机场之一是赛百灵。 然而,尽管这段辉煌的历史植根于 XNUMX 世纪最大的全球冲突,但这座佛罗里达州的军事基地仍因赛车而被人们铭记。 正是它的轨道是神话般的布局的一部分 赛百灵国际赛道. 超过 1952 英里,从 12 年代缩短到 1974 英里多,这是美国最古老的混合赛道。 作为耐力赛的基准,自 XNUMX 年以来,它一直举办赛百灵 XNUMX 小时耐力赛,XNUMX 年是唯一缺席的一年。
在其历史上,我们发现了诸如法拉利 250TR、福特 GT40、保时捷 907 或宝马 3.0 CSL 等获胜者。 飞行员的坐骑,包括斯特林莫斯、方吉奥、菲尔希尔、肯迈尔斯、马里奥安德雷蒂、布鲁斯麦克拉伦......
一个包含两个最近的西班牙名字的列表,因为 2010 年的获胜者是 Marc Gené,而 费尔南多·阿隆索在 2019 年创造了赛百灵最快圈速 与丰田 TS050 混合动力车。 所有这些西班牙风味的目标是 乌奈欧纳,那是去年三月的经典大聚会 赛百灵Vintage Classic,一场速度之旅活动。
SEBRING VINTAGE CLASSIC:飞向地面
在所有户外运动中,雨水都会产生巨大的影响。 正是这样,虽然大多数人对它所代表的危险感到恼火和苦恼, 有些人在逆境中成长,表现出技巧和对自己运气的盲目信仰的混合. 在自行车运动中,最著名的人物之一是保罗·萨沃德利 (Paolo Savoldelli),他鲁莽得不得了,即使在湿滑的道路上,他也因心脏病发作而获得了埃尔哈尔孔的绰号。 在赛车运动中,艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 在风暴中所经历的转变几乎没有什么可说的。 他在那 1984年摩纳哥大奖赛 证明。
正如您想象的那样,事实是我们很想看到巴西人参加被雨水淹没的赛百灵比赛。 遗憾的是这条赛道只举办了一场 F1 大奖赛,尤其是 1959 年的那场。 由于突然的燃油耗尽,杰克布拉汉姆在最后几米处推动他的汽车进入第四位。 尽管如此,这使他能够在同一天增加必要的积分以赢得冠军。 没有人预见到汽车也可以通过飞行员的力量移动的规则。
抛开规则不谈,事实是,当下雨出现在赛百灵时,正是她在制定规则。 而且,由于路线的很大一部分位于机场,沥青没有斜坡以确保其排水。 大部分表面是混凝土的,并且严格水平,以尽量减少对飞机起飞的恐慌。 结果? 当通常袭击佛罗里达州的热带风暴出现时,绝对是洪水。 如果没有,你只需要记住巨大的水池 12 年赛百灵 1965 小时耐力赛.
日落曲线:面对重力
除了当乌云出现在赛百灵上空时会发生什么之外,由于另外两个原因,这条赛道是耐力赛历上最复杂的赛道之一。 首先是其灾难性的公司。 由于水泥的磨损而完全颠簸,当您以大约 300 公里/小时的速度穿过赛道时,这些瑕疵就会发挥作用。 此外,万一稳定性和方向上的恐慌还不够, 车手在赛百灵面临另一个问题:它的布局. 是的,事实上,快速直道与关闭但不必完全减少的曲线的交替是压倒性的。
可以看到的东西,尤其是在采用 1 或 17 之类的曲线时,奇怪的是电路的第一个和最后一个。 记住 12 年的赛百灵 1970 小时耐力赛, 马里奥·安德雷蒂声称在没有刹车的情况下取得了第一个. 仅在方向盘 ace 的高度上的壮举,谁知道如何调节油门以使用刹车就足够了。 当然,从一个速度约为 300 公里/小时的长出口直道,以这种方式急转弯,但不像减速弯那么大,会导致 G 力使汽车处于持续打滑的位置。
控制这一点是 Sebring 面临的最大挑战之一,Andretti 在那个版本中作为为 Scuderia Ferrari 取得胜利的三位车手之一所做的事情。 采取日落曲线时您也需要的一项技能,在 Ullman Straight 之后 - 位于长起飞跑道上 - 您必须减速到足以利用转弯幅度而不会失去速度。 总共, 一个完整的迷宫,适合熟练的飞行员和汽车,只要他们有抵抗力. 毫不奇怪,赛百灵赛道仍然崎岖不平,环境贫困,几十年来一直是美国赛车运动的传奇之一。