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SEAT Familiares,我们回顾自 1955 年以来不断发展的历史

自从推出 1400 以来,西雅特已经注册了一定数量的家庭版本,甚至是小型货车,这些车型由自己运营或在辅助行业的车身车间运营。我们对它们进行总体审查。

MGI 西雅特家族 自 1955 年以来,他们一直是该品牌历史上的常客,无论是他们主动模仿意大利车型还是由某些当地车身制造商创造。因此,当我们谈论 1400、124 甚至 Toledo 等旅行车型生产中的特殊版本(或者至少是罕见版本)时,它的历史是最有趣的问题之一。

简而言之,我们在其中找到了国外提供的原型、套件,当然还有最终未投入系列的模型草图。同样,考虑 经典市场 这些版本今天重新引起人们的兴趣,主要是由于两个问题。

首先是它最大的稀缺性;当我们谈论原创性以及统一的价值时,这是一个非常重要的问题。哇,第二个是你的 更大的宜居性。如果我们正在寻找一辆历史悠久的车辆,我们可以与家人一起参加集会以及偶尔旅行,那么这种品质非常重要。

基于此,回顾家族西雅特的演变不仅为我们提供了关于该品牌漫长生命周期中一些最有趣和未知的项目的线索,而且还为我们提供了一些关于它有多方便的想法,至少从一个角度来看。 非个人使用视角,用牧场或小型货车车身覆盖经典的想法。

西雅特 1400 系列,一切始于 1955 年

1950年XNUMX月成立后,西雅特开始生产 1400 仅仅三年后,该公司就获得了菲亚特的许可。特别专注于一个 富裕阶层公众,这也满足了需求 出租车司机, 舰队 救护车 甚至某些交付或维修公司也受益于辅助行业生产的各种车身。

因此,1955 年 Carrocerías Armengol 车间开始将 SEAT 1400 改装成各种型号 和商业。关于第二个,这消除了后门,创造了一个大的货物空间,可以通过门或两扇门进入; 根据单位的给定变化 毕竟,大多数情况下生产都是准手工的。

与 Familiar 相比,车顶线保持笔直,而不是倾向于寻找第三个体积,从而不仅创造了从后部进入驾驶室的宽敞通道,而且还提供了可能性 延迟座位位置 后部可容纳中央托架;准确地说,如果想要包含更多位置以呈现所谓的其中之一,则这是必要的元素 城镇出租车=.

SEAT 600 多功能,MARSA 版本

对于那些在使用某些术语时更加谨慎的人来说,可能是“熟悉“说走就走,在西雅特的历史上,与五门旅行车的车身一起。”然而,在我们的 百科全书式的欲望 我们决定在这篇文章中采取宽大的措施,以寻求引入像中的那种小型货车设计。 600多个.

或多或少都是对意大利 Múltipla 的本地诠释 铁路制造公司 (MARSA)。该模型在 1956 年的贸易博览会上展出,比人们想象的更接近大规模生产。此外,最终的主要原因是 未达到 SEAT 范围 这是转向的行为,由于振动而极其不精确。

然而, 玛莎 决定单独继续这一过程,导入菲亚特 1100 的最安全且最昂贵的方向。当然,对这些创作的需求包含 高额附加费 因此,只登记了大约二十个订单。足以证明,围绕西雅特创建的辅助产业如何一点一点地敢于创造出更具体的车型。

1965 年,1500 向前迈进了一步

更换后 1400C 对于 1500 年的 1963,菲亚特授权的新款西雅特轿车不得不等待两年,才在其系列中推出家庭版,与其他车型的情况一致 欧洲中上档次,通常采用五门旅行车车身,从而满足富裕家庭长途度假旅行的需求。

同样,它的外观与面包车相同,重复了两扇门和电镀的方案——在家庭车型的窗户上——以便容纳一个大的空间。 货舱;显然,当涉及救护车版本或专用于技术支持的版本时,它非常有用,事实上,西雅特本身就使用了这种版本。

124 5P 当家人被称为五门时

六十年代中期,SEAT 系列出现了严重两极分化:流行的 600 和 850 与更为独特的 1500。因此, 1968 年 124 推出 作为一种中间选择,此外,还与该国城市中产阶级的增长相结合。

一年后,5P版本出现,同时稍微提高了屋顶的高度 扩大了油箱容量 燃油量增加至 47 升,并对后轴进行了改造,以防止各种重负载对其造成影响。有些人喜欢救护车的医疗器械,因为毕竟有相当多的 124 5P 就是为此目的而设计的。

当然,与它们一起,国民警卫队的广泛使用引起了人们的注意,最终有了一个快速模型 - 让我们将其与国家生产的其他产品进行比较 - 非常适合 有效巡逻 在西班牙各省会城市之间修建的日益普遍的高速公路上。

从 1430 年到马拉加项目

与 124 的情况一样,1430 也有一个非常有趣的 5P 或家庭版本,因为该模型的性能与其基础版本相比有所提高。同样,1974 年推出了 1430 Especial 的旅行车变体。 带1600引擎。我们认为最“选择体育” 在 SEAT 家族中,其在 95 rpm 转速下的输出功率为 6.000 HP,重量刚刚超过一吨。

与此同时,132 年推出的 1973 系列只不过是轿车车身,通过搜索,我们设法找到了一些质量非常差的图像,大概是, 说明家庭版的项目 这款代表车旨在取代老化的 1500。

当然,131 年的 1975 带来了家族式的车身选择,同时,最终获得了“ 全景;当时,菲亚特在其意大利市场的设备中使用的是同一型号。同样,十年后马拉加的出现也将呈现出一个牧场主版本, 一些草图被保留 由后来成为西雅特首席设计师多年的乔尔盖托·乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 设计。不幸的是,它没有进入系列。

EMELBA 和尝试创造新的家庭座椅

位于赫罗纳省的车身车间 埃梅尔巴 在此基础上开展了各项工作 塔尔博特、标致、雪铁龙,尤其是西雅特在其八年的活动中。在这个意义上说, 使用第一代Ibiza 设计了一辆小型货车 - 我们回到之前基于 「宽袖」 在这里累坏了谈论亲戚 - 称为Emelba 7。

由于加长的轴距和滑动门,事实是这并不是最高水平的风格练习;然而,它正确地遵守了线段的坐标, 1984 年款雷诺 Espace 最近在欧洲发布,仍在迈出他的第一步。毫无疑问,Emelba 非常创新。

此外,他对 Ronda 也做了同样的事情,甚至从这次旅游业中衍生出一辆房车,车顶上有可供驾驶员和乘客使用的床铺。无论如何,那是八十年代 西班牙加入欧洲经济共同体 消费率和国内旅游实践进一步飙升。

家庭席位逐年下降

在开始依赖大众汽车之后,西雅特在家庭版上开始了漫长的沙漠之旅。事实上它是 长达十四年而不提供任何 在其产品系列中,甚至还有像 1991 年 Toledo 这样适合它的车型。

无论如何,德国公司 Bieber Cabriolet GmbH 以大约 350.000 比塞塔(按德国马克的汇率计算,因为它不在西班牙销售)推出了一套套件,通过该套件,Toledo I 将其轿车车身转变为家庭轿车;顺便说一句,解决得如此之好,以至于它很可能被认为是西雅特的系列创作。它还有一个很吸引人的名字: VARIO.

此后,Toledo II 于 1998 年问世,确实考虑了家族变体的可能性,正如 原型目前保存在 A-122 舰上 历史悠久的座位。然而,在推出四年后,1993 年的 Córdoba 最终恢复了该品牌系列的牧场选择,呈现出 一个奇怪地称为 Vario 的版本 其中搭载1.9 Tdi的成为最强大的,高达110马力。

最后,在 1996 年,即 Córdoba Vario 面世的前一年,西雅特凭借 Alhambra 在其产品系列中添加了小型货车选项。好吧, 还有Exeo家族成员 但这对于一本专注于历史车辆的杂志来说已经太现代了。无论如何,家庭座椅无疑对任何车迷来说都是一个非常有趣的选择。日常经典=。记在心上。

图片:历史悠久的座椅

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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