战后时期,英国的经济发展造成了新型汽车的市场缺口。 这方面的一个例子是 Scootacar,这是一款适用于下层阶级的微型汽车,但它也满足了那些不想浪费时间寻找停车位,而且不喜欢下雨时淋湿的人。
在英国,三轮车 自 XNUMX 世纪初以来成为一种有趣的选择. 它的销售价格更容易获得并且驾驶它们足以获得摩托车执照,这更容易获得。
事实上,后来声名鹊起的 Humber、Lagonda 或 Riley 等制造商都以生产三轮车开始了他们的活动。
对他们有利的是,他们缴纳的税款较少,维护成本较低。 此外,由于重量轻,它们在道路上比其他四轮车更敏捷、更快,功率更高。
有趣的是,最初促成英国机动化的三轮车在 1910 年左右不再吸引买家。
除了像摩根这样忠于三轮的品牌,大多数厂商更愿意多加一个轮。 当然,对于类型的轻体 自行车, 这样一台或最多两缸发动机就足够了。
然而, 四十年后,三轮车在英国卷土重来。 再次,利用其简单的卡片和低廉的价格来说服客户。
战后第一辆三轮车
在这种微型车中, 之前出现的其中之一是邦德微型车。 它于 1949 年投放市场,最初配备 122 cc 单缸发动机和二冲程循环。
1953 年,它让位于第二个系列,已经配备了 197 cc Villiers 发动机。 它保留了软顶并有一个电启动器。 自 1954 年以来,小客舱内可容纳四人。
早在 1953 年,AC Petite 就诞生于一家跑车制造商的怀抱中。 通过这种方式,它将其行动领域扩展到了一个正在获得动力的部门。
1- 一个简单的两人座,最高时速为 65 公里/小时。 Bond Minicar 于 1949 年问世,仅重 205 公斤
2- AC 小三轮车。 从1952年开始,这种三轮车在英国开始流行。 与 AC Cobra 多么不同!
Petite 由 346 cc 单缸二冲程循环发动机提供动力,时速达到 65 英里/小时,并具有电启动功能。 它的价格为 225 英镑,再加上它在城市中的敏捷性,使它一直生产到 1958 年。
就其而言,Reliant 公司在 1951 年的伦敦车展上展示了其 Regal 车型。 发动机是奥斯汀七号的四缸 747 cc 和侧气门,最高时速达到 104 公里/小时。
它的零售价为 299 英镑,其敞篷车身为四个人提供了空间。 另外,3,25米的车长,已经是接近四轮车的车型了。
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滑板车创意
亨斯莱特发动机公司是一家机车制造公司的名称,成立于英国利兹市以南的亨斯莱特区。
根据故事,其中一位经理的妻子 他想要一辆比 Jaguar XK 120 coupe 更容易停放的车辆。 几乎立即,设计师亨利·布朗就开始在子公司 Scootacar Ltd. 内从事该项目。
他从让两个人坐在发动机顶部的想法开始,这是一个 197cc 的二冲程循环 Villiers。 也就是说,一种类似于我们 Biscuter 当时拥有的螺旋桨,但没有油冷气缸盖。
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1- 在发动机上,两人座。 通过位于左侧的单扇大门进入乘客舱
2- 在座椅、电池、点火系统和 Villiers 发动机下方。 注意驾驶员右侧的手制动杆
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玻璃纤维用于制作车身,这是制作短系列的理想材料。 结果是一辆高 (1,52 m)、窄 (1,32 m) 和短 (2,21 m) 的车辆。 并且易于停车,正如经理的妻子所希望的那样。
正如预期的那样,第一辆 Scootacar 售出后没有人对其他车辆的司机和行人无动于衷。 而且它的 294 英镑、9 先令和 XNUMX 美分的价格已经足够有竞争力了。
也不奇怪 公众给他的绰号, 电话亭 (电话亭)。 一个有逻辑的昵称,尤其是第一次看到的标本是这篇文章的主角也有的红色。
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1-代替方向盘,车把。 考虑到这款微型车的重量,车把足以引导它
2-仪表,恰到好处。 Smiths 车速表刻度为 80 mph,里程表显示在单个仪表板时钟中
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在内部,转向由车把执行,其侧把手符合解剖学形状。 而在中央,则是号角的圆形控制,似乎它的无误外观不足以警告它的到来。
仪表板只有一个刻度盘,Smiths 速度计的刻度盘最高可达每小时 80 英里(128 公里/小时)。 在最高时速为 50 英里/小时(80,45 公里/小时)的汽车中纯粹乐观。
在它周围,灯和转向信号开关、三个指示灯和点火钥匙外壳。 不再需要了。
驱动器下方有一个储物托盘,可覆盖前部区域。 在它的左边,它的门内也有一个洞。 当时,他们甚至建议 第三个人可以在左侧行驶。
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外观审查
当您第一次看到 Scootacar 时,您必须完全绕过它才能了解它的外观。 而且是它的车身配置与平时大不相同。
从正面看,它的圆润度是惊人的,以及那种一体式保险杠和随着向上而逐渐变窄的车身。
全景挡风玻璃提供了极好的视野,而且驾驶员没有旁边的乘客挡住他的视线。 当然,如果你和乘客一起去,回顾你的事情就是利用外后视镜。
在右侧,Scootacar 有推拉窗,但没有车门。 原因是这个区域用于内部安装变速箱、四速前进和手刹。
在下方,被一个不成比例的轮拱包围,这是一个直径为 8 英寸的微小车轮。 但装饰精美,带有中央翼形螺母和金属轮毂盖。
在后面,狭窄的窗户下方是油箱盖。 它可容纳 12,5 升,由于重力,它不需要供应泵。 车牌两侧,两盏灯负责照亮车牌。
非常特别的驾驶
在春天,Scootacar 的发动机启动时,阻风门接合且 dynastart 接合。 在第一次尝试时,Villiers 产生了第一次爆炸,但很快就停止了。
另一方面,第二次尝试更有效并且螺旋桨保持不动,尽管发动机的典型不规则运行仍然需要测量其工作温度。 与 Biscuter 相比,您会注意到响度要低得多。
不是因为发动机很不一样,而是因为这辆车的排气口离得更远,它的车身也有更好的隔音效果。
最小摇摆。 在处理弯道时,Scootacar 的车身几乎不会倾斜。 如果你跑得太快,你就有翻车的风险。 通过向前移动变速杆来接合第一档,而随着控制装置向后传递,其余三个传动比连续进入。
如此高的重心,加上不稳定的骑行姿势, 邀请您明智地处理它。 在第二个引擎完全加速的情况下,速度表超过 20 英里/小时(32 公里/小时),此时我们进入第三个。
以这种节奏,Scootacar 朝着它所指向的方向行驶,油门踏板的每一次推力都会转化为突然但不猛烈的推动。
足够的刹车。 液压控制的前鼓有能力让你放慢速度。 在短直道上,我以 30 英里/小时(50 公里/小时)的速度换入四档,此时发动机转速接近 3.000 转/分,并处于最大扭矩区域。 这是正在进行的,通过练习,它可以走得更快。
曲线接近,你只需要释放气体。 但是要进行测试,请触摸制动踏板,该踏板会以预期的力做出响应,并且必须排在第二位。
驾驶与其外观一样与众不同,在它诞生 56 年后驾驶起来很有趣。 当然,它的用户很满意,尤其是当他们看到摩托车手和跑车的车主在雨中停下来时。
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还有倒档?
Scootacar 使用源自摩托车的变速箱,没有倒档。 为了弥补这种缺席,在 Scootacar Mk1 上 作为一个选项提供了反转电机旋转的可能性。
有了这个替代方案,微型车有四个前进档和四个倒档。
事实上,这个选项成为 MK2 和 MK3 版本的标准设备,这使得它的使用更易于管理。
相反,没有选择权的 MK1 驾驶员必须以摩托车手的思维行事,将车辆停在理想的位置。 否则,在进入起始位置之前需要推动。
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这些图像的副本属于奥地利粉丝 Myllius 先生。 1980 年,他的父亲从英国进口了微型车,从此他就爱上了微型车。
它于 1959 年制造,我有机会在 2011 年的 Manresa 国际微型车会议上拍摄它。
它是单元号 431, 在 750 年之前生产的大约 1964 辆。 两周前,Scootacar Register 的 Stephen Boyd 向我证实,其中大约 160 个被保存下来,他的网站是 scootacar.org.uk 网站.
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MK2 和 MK3 变体
除了本文中的 MK1 型号,自 1960 年以来,Scootacar MK2 扩大了范围。 这个版本被称为 Scootacar De Luxe,大约生产了 200 辆,直到 1965 年停产。
在不同之处中,它的车身长了 203 毫米 - 对于标准备胎 - 并且高度降低了 50,8 毫米。 此外,前轮距加宽至与轴距相同的长度:1,372 m。
1961 年出现了另一种替代品,MK3 或 De Luxe Twin,由 324 cc 两缸发动机提供动力。 其最大功率为 16,5 转/分时的 5.000 马力,并正式达到了 110 公里/小时的最高时速。
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这款微型车的三种变体最初仅在英国市场上销售。 因此,岛外保护的单位被其所有者出售,并被其他国家的人收购。
最后,幸存样本的百分比令人惊讶,因为 在那里生产的近千辆 Scootacar 中,目前约有 XNUMX 辆。
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[su_spoiler title = '技术数据:SCOOT A CAR MK1 From 1959' show =' false ']
• 发动机:单缸,二冲程循环。
• 排量:197 毫升。
• 功率:8,6 rpm 时为 4.500 CV SAE
• 发动机扭矩:1,7 rpm 时为 3.000 kgm。
• 变速箱:手动,4 速。
• 牵引力:后方
• 制动器:鼓
• 轮胎:4.00-8
• 油箱容量:12,5 升
• 长/宽/高:2,210 / 1,321 / 1,524 m
• 前轮距/轴距:1,143 / 1,372 m
• 空重:228 公斤。
• 最高速度:80,4 公里/小时。
• 平均油耗:4 升/100 公里。 [/su_spoiler]