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Scootacar,不同的微型车

战后时期,英国的经济发展造成了新型汽车的市场缺口。 这方面的一个例子是 Scootacar,这是一款适用于下层阶级的微型汽车,但它也满足了那些不想浪费时间寻找停车位,而且不喜欢下雨时淋湿的人。

在英国,三轮车 自 XNUMX 世纪初以来成为一种有趣的选择. 它的销售价格更容易获得并且驾驶它们足以获得摩托车执照,这更容易获得。

事实上,后来声名鹊起的 Humber、Lagonda 或 Riley 等制造商都以生产三轮车开始了他们的活动。

又高又窄。 1,14 m的前轮距和1,50 m的高度,很难找到看起来像的车
又高又窄。 具有 1,14 m 的前轮距和
1,50 m高,很难找到看起来像的车

对他们有利的是,他们缴纳的税款较少,维护成本较低。 此外,由于重量轻,它们在道路上比其他四轮车更敏捷、更快,功率更高。

有趣的是,最初促成英国机动化的三轮车在 1910 年左右不再吸引买家。

除了像摩根这样忠于三轮的品牌,大多数厂商更愿意多加一个轮。 当然,对于类型的轻体 自行车, 这样一台或最多两缸发动机就足够了。

然而, 四十年后,三轮车在英国卷土重来。 再次,利用其简单的卡片和低廉的价格来说服客户。

照片说明
摩根坚持三轮车的想法

战后第一辆三轮车

在这种微型车中, 之前出现的其中之一是邦德微型车。 它于 1949 年投放市场,最初配备 122 cc 单缸发动机和二冲程循环。

1953 年,它让位于第二个系列,已经配备了 197 cc Villiers 发动机。 它保留了软顶并有一个电启动器。 自 1954 年以来,小客舱内可容纳四人。

早在 1953 年,AC Petite 就诞生于一家跑车制造商的怀抱中。 通过这种方式,它将其行动领域扩展到了一个正在获得动力的部门。

一个简单的两人座,最高时速为 65 公里/小时。 Bond Minicar 于 1949 年问世,仅重 205 公斤
AC 小三轮车。 从1952年开始,这种三轮车在英国开始流行。 与 AC Cobra 多么不同!
1- 一个简单的两人座,最高时速为 65 公里/小时。 Bond Minicar 于 1949 年问世,仅重 205 公斤
2- AC 小三轮车。 从1952年开始,这种三轮车在英国开始流行。 与 AC Cobra 多么不同!

Petite 由 346 cc 单缸二冲程循环发动机提供动力,时速达到 65 英里/小时,并具有电启动功能。 它的价格为 225 英镑,再加上它在城市中的敏捷性,使它一直生产到 1958 年。

就其而言,Reliant 公司在 1951 年的伦敦车展上展示了其 Regal 车型。 发动机是奥斯汀七号的四缸 747 cc 和侧气门,最高时速达到 104 公里/小时。

它的零售价为 299 英镑,其敞篷车身为四个人提供了空间。 另外,3,25米的车长,已经是接近四轮车的车型了。

狭窄的后方。 在后窗下,油箱盖和车牌占据的宽度略多。 备胎是可选的
狭窄的后方。 在后窗下,油箱盖和小
比车牌占用的宽。 备胎是可选的

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滑板车创意

亨斯莱特发动机公司是一家机车制造公司的名称,成立于英国利兹市以南的亨斯莱特区。

根据故事,其中一位经理的妻子 他想要一辆比 Jaguar XK 120 coupe 更容易停放的车辆。 几乎立即,设计师亨利·布朗就开始在子公司 Scootacar Ltd. 内从事该项目。

他从让两个人坐在发动机顶部的想法开始,这是一个 197cc 的二冲程循环 Villiers。 也就是说,一种类似于我们 Biscuter 当时拥有的螺旋桨,但没有油冷气缸盖。

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在发动机上,两人座。 通过位于左侧的单扇大门进入乘客舱
在座椅、电池、点火系统和 Villiers 发动机下方。 注意驾驶员右侧的手制动杆
1- 在发动机上,两人座。 通过位于左侧的单扇大门进入乘客舱
2- 在座椅、电池、点火系统和 Villiers 发动机下方。 注意驾驶员右侧的手制动杆

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玻璃纤维用于制作车身,这是制作短系列的理想材料。 结果是一辆高 (1,52 m)、窄 (1,32 m) 和短 (2,21 m) 的车辆。 并且易于停车,正如经理的妻子所希望的那样。

正如预期的那样,第一辆 Scootacar 售出后没有人对其他车辆的司机和行人无动于衷。 而且它的 294 英镑、9 先令和 XNUMX 美分的价格已经足够有竞争力了。

也不奇怪 公众给他的绰号, 电话亭 (电话亭)。 一个有逻辑的昵称,尤其是第一次看到的标本是这篇文章的主角也有的红色。

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而不是方向盘,车把。 考虑到这款微型车的重量,车把足以引导它
仪表,只是。 Smiths 车速表刻度为 80 mph,里程表显示在单个仪表板时钟中
1-代替方向盘,车把。 考虑到这款微型车的重量,车把足以引导它
2-仪表,恰到好处。 Smiths 车速表刻度为 80 mph,里程表显示在单个仪表板时钟中

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在内部,转向由车把执行,其侧把手符合解剖学形状。 而在中央,则是号角的圆形控制,似乎它的无误外观不足以警告它的到来。

仪表板只有一个刻度盘,Smiths 速度计的刻度盘最高可达每小时 80 英里(128 公里/小时)。 在最高时速为 50 英里/小时(80,45 公里/小时)的汽车中纯粹乐观。

在它周围,灯和转向信号开关、三个指示灯和点火钥匙外壳。 不再需要了。

驱动器下方有一个储物托盘,可覆盖前部区域。 在它的左边,它的门内也有一个洞。 当时,他们甚至建议 第三个人可以在左侧行驶。

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一扇经过研究的门。 La bocainterior,一个用来存放文件或其他日常物品的地方
一扇经过研究的门。 La bocainterior,一个专为
存放文件或其他日常使用的物品

外观审查

当您第一次看到 Scootacar 时,您必须完全绕过它才能了解它的外观。 而且是它的车身配置与平时大不相同。

从正面看,它的圆润度是惊人的,以及那种一体式保险杠和随着向上而逐渐变窄的车身。

全景挡风玻璃提供了极好的视野,而且驾驶员没有旁边的乘客挡住他的视线。 当然,如果你和乘客一起去,回顾你的事情就是利用外后视镜。

美学和刚性。 得益于贯穿车身两侧的中央肋骨,三轮车获得了结构强度
美学和刚性。 由于贯穿两者的中枢神经
车身两侧,三轮车结构坚固

在右侧,Scootacar 有推拉窗,但没有车门。 原因是这个区域用于内部安装变速箱、四速前进和手刹。

在下方,被一个不成比例的轮拱包围,这是一个直径为 8 英寸的微小车轮。 但装饰精美,带有中央翼形螺母和金属轮毂盖。

在后面,狭窄的窗户下方是油箱盖。 它可容纳 12,5 升,由于重力,它不需要供应泵。 车牌两侧,两盏灯负责照亮车牌。

没有幽闭恐惧症。 宽大的玻璃加上两个推拉窗,让您在船上度过愉快的时光。
没有幽闭恐惧症。 晶体的振幅,添加到
两个滑动窗户让您在船上度过愉快的时光

非常特别的驾驶

在春天,Scootacar 的发动机启动时,阻风门接合且 dynastart 接合。 在第一次尝试时,Villiers 产生了第一次爆炸,但很快就停止了。

另一方面,第二次尝试更有效并且螺旋桨保持不动,尽管发动机的典型不规则运行仍然需要测量其工作温度。 与 Biscuter 相比,您会注意到响度要低得多。

不是因为发动机很不一样,而是因为这辆车的排气口离得更远,它的车身也有更好的隔音效果。

足够的刹车。 液压控制的前滚筒具有减速的能力
足够的刹车。 前鼓,带旋钮
液压,有减速的动力

最小摇摆。 在处理弯道时,Scootacar 的车身几乎不会倾斜。 如果你跑得太快,你就有翻车的风险。 通过向前移动变速杆来接合第一档,而随着控制装置向后传递,其余三个传动比连续进入。

如此高的重心,加上不稳定的骑行姿势, 邀请您明智地处理它。 在第二个引擎完全加速的情况下,速度表超过 20 英里/小时(32 公里/小时),此时我们进入第三个。

以这种节奏,Scootacar 朝着它所指向的方向行驶,油门踏板的每一次推力都会转化为突然但不猛烈的推动。

有些不同。 没有安全带,坐在长凳上,司机痛苦并享受引导车把
有些不同。 不系安全带坐在椅子上
长凳,司机受苦并享受引导车把

足够的刹车。 液压控制的前鼓有能力让你放慢速度。 在短直道上,我以 30 英里/小时(50 公里/小时)的速度换入四档,此时发动机转速接近 3.000 转/分,并处于最大扭矩区域。 这是正在进行的,通过练习,它可以走得更快。

曲线接近,你只需要释放气体。 但是要进行测试,请触摸制动踏板,该踏板会以预期的力做出响应,并且必须排在第二位。

驾驶与其外观一样与众不同,在它诞生 56 年后驾驶起来很有趣。 当然,它的用户很满意,尤其是当他们看到摩托车手和跑车的车主在雨中停下来时。

照片说明
Scootacar 的操控性与其美学一样独特

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还有倒档?

Scootacar 使用源自摩托车的变速箱,没有倒档。 为了弥补这种缺席,在 Scootacar Mk1 上 作为一个选项提供了反转电机旋转的可能性。

有了这个替代方案,微型车有四个前进档和四个倒档。

事实上,这个选项成为 MK2 和 MK3 版本的标准设备,这使得它的使用更易于管理。

相反,没有选择权的 MK1 驾驶员必须以摩托车手的思维行事,将车辆停在理想的位置。 否则,在进入起始位置之前需要推动。

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在船上微笑。 Myllius 先生,来自奥地利,他的父亲将他对微型车的热情传递给了他
在船上微笑。 Myllius 先生,来自奥地利,在
他的父亲传递了对微型车的热情

这些图像的副本属于奥地利粉丝 Myllius 先生。 1980 年,他的父亲从英国进口了微型车,从此他就爱上了微型车。

它于 1959 年制造,我有机会在 2011 年的 Manresa 国际微型车会议上拍摄它。

它是单元号 431, 在 750 年之前生产的大约 1964 辆。 两周前,Scootacar Register 的 Stephen Boyd 向我证实,其中大约 160 个被保存下来,他的网站是 scootacar.org.uk 网站.

照片说明
三个版本中的第一个...

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MK2 和 MK3 变体

除了本文中的 MK1 型号,自 1960 年以来,Scootacar MK2 扩大了范围。 这个版本被称为 Scootacar De Luxe,大约生产了 200 辆,直到 1965 年停产。

在不同之处中,它的车身长了 203 毫米 - 对于标准备胎 - 并且高度降低了 50,8 毫米。 此外,前轮距加宽至与轴距相同的长度:1,372 m。

1961 年出现了另一种替代品,MK3 或 De Luxe Twin,由 324 cc 两缸发动机提供动力。 其最大功率为 16,5 转/分时的 5.000 马力,并正式达到了 110 公里/小时的最高时速。

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小但装饰精美。 Scootacar 的轮子直径只有 8 英寸,虽然它们的美学很整洁
小但装饰精美。 仅限 Scootacar 车轮
它们的直径为 8 英寸,尽管它们的美学很谨慎

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这款微型车的三种变体最初仅在英国市场上销售。 因此,岛外保护的单位被其所有者出售,并被其他国家的人收购。

最后,幸存样本的百分比令人惊讶,因为 在那里生产的近千辆 Scootacar 中,目前约有 XNUMX 辆。

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[su_spoiler title = '技术数据:SCOOT A CAR MK1 From 1959' show =' false ']

• 发动机:单缸,二冲程循环。

• 排量:197 毫升。

• 功率:8,6 rpm 时为 4.500 CV SAE

• 发动机扭矩:1,7 rpm 时为 3.000 kgm。

• 变速箱:手动,4 速。

• 牵引力:后方

• 制动器:鼓

• 轮胎:4.00-8

• 油箱容量:12,5 升

• 长/宽/高:2,210 / 1,321 / 1,524 m

• 前轮距/轴距:1,143 / 1,372 m

• 空重:228 公斤。

• 最高速度:80,4 公里/小时。

• 平均油耗:4 升/100 公里。 [/su_spoiler]

 

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伊格纳西奥·萨恩斯·德·卡马拉

通过写 伊格纳西奥·萨恩斯·德·卡马拉

从很小的时候起,我就对任何车辆都感兴趣,无论是我父亲的雷诺 4、祖父的 DKW 800 S 货车还是桑托斯叔叔的 Lambretta。当然,还有我从 11 岁起就在汽车杂志上看到的汽车。我也喜欢写作,这就是为什么离开教学后我在 Autopista 担任编辑和测试员...... 查看更多

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