马里奥拉古纳
文字：马里奥拉古纳 / 照片： 联合国大学 / 照片脚：哈维尔·罗马戈萨
去年我们参观了 戴克城堡经典日 同 埃斯库德里亚， 所以我们的读者 你已经知道了一般性 这场盛大的盛会。 这将使我们能够直接潜水，而不会对刚刚于 4 年 6 月 2017 日至 XNUMX 日举行的版本没有任何前奏。
潜入我的意思不是比喻而是字面意思，因为当我们到达要塞宫殿的许多控制 下着大雨。 14度的温度让人想起我们北上时离开的半岛炎热的太阳。
以至于计划中的停车场被淹，汽车打滑并排起了长队，而一些交通被转移到离主要入口相当远的临时停车区。
欧元不能防止通货膨胀
顺便说一句，停车费已经从两三年前才支付的1欧元迅速上涨到去年的3欧元和今年5月必须支付的XNUMX欧元。 被认为是欧元影响之一的所谓的通胀壁垒受到了高度质疑。
由于广告页面，该程序的价格保持在 10 欧元，但入口 它以 34 欧元支付 周六，可以以 55 欧元的价格购买周六和周日的门票。
在这个烦人的章节之后，但有必要提及的是，我们将补充说，尽管价格上涨，但与会者的压力并没有减少，这只会鼓励组织者保持上涨趋势。 只要我们考虑合理的质量/价格比，我们粉丝就会继续付费。
我们如何引导自己解决这个质量/价格等式？ 主要是因为参与的汽车的数量和质量。 但不仅如此，还因为它的介绍、摊位的设置和其他激励措施的存在，如汽车人物的出席、博物馆和私人商人的展览、餐厅的布局，以及与旅行和汽车相关的零件和商品的商店。
作为一个豪华的环境，准备好在各自专业的上层找到昂贵的餐馆和商店。 但是哪里 Schloss Dyck 平衡天平是在一些历史悠久的车辆面前，展示无可挑剔； 欣赏不同品牌和型号的数量和质量会让我们忘记，或者至少证明访问所需的预算是合理的。
博物馆和专业人士
在现有的博物馆中，我们将重点介绍 汽车城， 将大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、西亚特和斯柯达品牌组合在一起。 一辆 1950 年的大众甲壳虫备受推崇，但旁边没有颜色 兰博基尼 LP 400 Countach 从 1975 年开始，配备 12 马力 V375 发动机。 请记住，LP 不涉及记录 持久战， 但在发动机的后纵向位置。 它以 DEM 69.900 的价格售出； 当时谁买了一些，现在可以转售，现在生意很好。
专业人士遍地开花 大型展览空间 可用的。 很难选择最好的礼物，因此我们将重点介绍梅赛德斯-奔驰 SL 系列的专家和阿尔法罗密欧产品经销商。
他们中的第一个带来了两个精心挑选的样本：280 年的 1968SL，自完全修复以来已经行驶了 350 公里 - 即几乎全新 - 价格尚待讨论以及一辆 300 年的 1986SL，自出厂以来已行驶 16.500 公里，售价为 119.890 欧元。 没有必要记住任何种类的好商品都不便宜。
恩CUANTO一个 阿尔法·罗密欧 有趣的是 2600 年的大型 1966 Sprint 轿跑车（仅生产了 1984 辆）与当前生产的 4C 之间的对比。 他们根据买家的趋势和品味很好地展示了品牌的演变。 4C 意味着有一个非常年轻和富有的客户； 买4C的一定要年轻，不然上不了车，更别说下车了。 我是根据经验这么说的，因为安装在轮子上，他们几乎不得不把我带出四个。
雷诺， 就其本身而言，它让我们有机会观察其最成功的跑车之间的变化， 原始的阿尔卑斯山，以及同样的复活，它的尺寸相应地增长，但保留了一般线条，例如环绕式后窗或尖头。
地下室的怪物
在传说和传说中，几乎所有的宫殿都有藏在地窖里的怪物，当它们屈尊出现在公众面前时会发出很好的恐慌。
Schloss Dyck 他也不例外，不时让他的怪物出来呼吸周围森林的凉风。 这些可能是由于它的大小或它的特殊属性会引起观察它的人的恐惧......
两件事拥有 菲亚特 S76 型， 像这样写在它的工厂铭牌上（这提醒我们不要用小写字母写菲亚特），而且在我们看来，它的 4 缸发动机和 28,7 升排量令人眼花缭乱。 这意味着只有一个气缸的容量比整个美国 V8 的容量大，而不是最小的一个。 1911 年的汽车被用于速度记录尝试。
在其规模的怪物类别中，但同样因其机械品质而受到钦佩，我们将第一次带到这些页面 卡车和拖拉机， 这对于他们的历史兴趣是当之无愧的。 在展示的卡车中，我们重点介绍了 Südwerke 品牌之一和一台 200 马力的道依茨发动机，能够拉动一个装有 20.000 升燃料的油箱。
Hanomag 品牌的拖拉机在西班牙广为人知，因为它们是由 Barreiros 以该名称制造的，尽管可能不如德国的 Robust 800 大。 翻译是不必要的。
优雅
蜂拥而至的汽车 戴克城堡经典日 他们这样做的秘密希望是带着优雅大赛的众多奖项之一回家， 据我们所知， 不专注于 最佳表演 但要奖励今年出现的8个类别，加上FIVA奖和受人尊敬的公众的选择。
由于明显的原因无法详细说明每一个（我们不需要一篇文章，而是一本百科全书），我们将把自己限制在这个场合的女王，那就是 法拉利 向品牌 70 周年致敬。
所有车型都有代表，从配备 V12 发动机在前排位置（技术上位于前排）的著名汽车，到当前最具活力的 V8 发动机（驾驶员在前而不是在发动机后面）的解决方案对它的创造者恩佐法拉利来说总是很奇怪。
八十年代的车 他们开始在优雅比赛中得到认可。 于是，班级奖 '现代的' 它被授予了一辆 288 年的法拉利 1984 GTO。让我们记住，这款车型的价格已经超过了 XNUMX 万欧元。
有不少观众会更喜欢法拉利 250GT Lusso 或 Dino 246GT 的宽挡泥板模式，它们是 被遗忘的伟大 由陪审团。
法拉利的传统竞争对手一直是保时捷，赛道之战现在转向优雅的比赛，正如保时捷 911 2,7 RS 的存在所提醒的那样，这是最受欢迎的版本之一，最好的标本的价格已经在一个百万欧元。 其中一名获得了班级三等奖 '七十年代'。
好奇心
Autostadt 搬家大费周章，甚至将博物馆内用来运送游客的一些车辆移植到了宫殿花园中。
海蒂·海泽尔 他在八十岁时身体健康，体力充沛，驾驶着 8 年的 Hudson 1930 抵达宫殿，并在旅行了 181.855 公里后完成了世界巡演。 海蒂（是的，就像漫画里一样），买这辆车的唯一目的是环游世界，穿越五大洲（现在学校说有六大洲，我想奥委会将不得不紧急改变旗帜）。
海蒂不会说西班牙语，因此很难穿越整个南美洲。 比 Cantinflas 花费的时间稍长，80 天的记录将不得不等待。 他在离开 950 天后抵达柏林（他已经 一个网站 在那里他讲述了他的冒险和快乐，我们不会停止向读者推荐）。
