如果对美国人来说,密歇根州的底特律是神话般的 汽车城 (汽车之城),全球汽车摇篮的称号应该保留给巴登-符腾堡州的斯图加特。
正是在斯图加特及其周边地区开发了内燃机,并制造了在地球表面流通的第一辆汽车。 它的扩张始于斯图加特,将世界社会和经济改变为我们今天所知的情况。
因此,世界上主要的经典车展之一在那里举行也就不足为奇了,该车展在与另一家欧洲巨头 Techno Classica Essen 保持的特定星球大战中不断增强。
将一个 Retro Classics 与另一个 Techno Classica 进行比较是浪费时间,因为即使是专用于同一专业的房间,它们的特殊性也使这两条诫命成为强制性要求。 如果对老爷车有宗教义务,忠实的粉丝应该一生至少访问一次。
在适当的时候,我们将有机会详细分析 Techno Classica 的现象,但本文完全致力于 Retro Classics,这是当之无愧的。
首先要说的是,Retro Classics从2001年开始举办,也就是7年10月2013日至XNUMX日开馆的时候已经是第十三届了,经过十几年的演变和完善,达到了令人羡慕的声望。作品。客厅。
复古经典大陆
Retro Classics 在斯图加特展览中心的现代、功能性和开放式展馆举行,这是一个国际贸易展览会,战略性地位于城市机场和 A8 高速公路边缘,方便参展商、参观者和游客的到来。商品。长途和短途路线。 巨大的停车场设有众多出入和疏散路线,可快速出入,与展会内的众多储物柜和门相结合,不会造成在其他同类展厅中排长队不舒服的情况。
如果游客不想错过复古经典的任何必需品,他们将不得不面对 9 个巨大的展馆。 需要补充的是,1号馆有一个夹层,本身就有独立展览的空间,就像西入口的玻璃中庭一样,可以俯瞰中央的Rothauspark花园,晴天时非常宜人,在那里听人工瀑布的噪音。 2号馆细分为C1区和C2区,可用空间甚至被占用在楼梯和人行交通走廊下方的宽阔开口处。 如果你数一数,那里实际上有超过 9 个区域可供参观。
作为典型的日耳曼组织,展馆按照主题、专业或兴趣群体进行合理结构。 排名第一的是著名的经销商,每辆汽车的售价可超过 1 万欧元,而排名第 9 的是二手零件、汽车文献、玩具和模型、服装、工作鞋、旅行鞋或驾驶鞋和收藏品,只要换一张 5 欧元的钞票,就没有人想要他们离开而不把纪念品放在口袋里。 每个人都可以接触到各种各样的文章和价格。
在 1 号馆和 9 号馆之间的漫长步行中,任何事情都可能发生。惊喜等着我们,从豪华餐厅到令人心旷神怡的汉堡包、香肠和民族风格的啤酒摊位。
主办单位信息
主办方提供的指示性数字,深受统计爱好者的喜爱,如下:
[su_quote 引用]
→ 往届访客流量为 65.000 人次,77.000 年达到 2013 人次;
→ 约 1.300 家参展商;
→ 大约有 3.000 辆车;
→ 实用面积100.000万平方米。
[/ su_quote]
在开始参观之前,建议先查看组织者的出版物,无论是在购买门票时免费分发的目录杂志中,还是之前在互联网上的出版物。
访问的准备对于了解每年的主题是必不可少的,并尽量充分利用时间,避免从一个地方到另一个地方的不受欢迎的比赛。
对复古经典的访问可能会持续整整两天,分为四天,中间有必要的休息时间,修复疲劳。
时间不够的人,可以满足于参观约7小时,这足以不错过要领。
为避免恐慌,前两个小时可以在入口大厅、拍卖场和第一展馆之间快速消耗,甚至无需完成所有走廊的游览。 按照这个速度,完成访问需要20个小时。 自然地,一个好访客的秘诀包括在到达之前进行最少的准备,并根据他们的口味和优先事项消除所有不特别感兴趣的东西。
2013 年,之前对主要主题的阅读为我们提供了以下吸引力:
[你的报价]
• 霍希的故事。
• 100 年的阿斯顿马丁。
• 一个完整的美国汽车展馆。
• Delahaye,选择标本和独一无二的尸体。
• 奥地利经典(例如 Puch、Lehner 和 Dauber 或 Austro Fiat)。
• 工程师 Hoffmann 和 Küchen 开发发动机。
• 红十字及其汽车 150 周年。
• 由瑞士公司 Toffen 组织的拍卖。
• 6号馆个人出售的汽车。
• 梅赛德斯-奔驰和保时捷工厂正式亮相,展出来自各自博物馆的车辆。
• Club Pavilion,一个由品牌组织的爱好者聚会场所。
[/ su_quote]
复古经典内容
由于详细描述所展示车辆的数量和种类,以及在每个 Retro Classics 版本持续的四天内发生的事件、庆祝活动和会议是一项不可能完成的任务,因此必须通过以下方式做出有代表性的总结一些能够满足最多读者的标准,但不可避免地会有一些主观成分。
一个小的工作方法可以按它们的原产地对汽车进行分组。
德国制造的汽车
梅赛德斯-奔驰和保时捷工厂的邻近使这两个品牌成为最好的代表, 既有官方的,车辆由各自的博物馆借出,也有商人、俱乐部和私人收藏家手中的汽车。
在霍希展览上,一辆 853 年的空气动力学 1937 双门轿跑车脱颖而出,根据原作重新创建了最小的细节。 这辆车是由柏林 Erdmann and Rossi 公司的司机 Bernd Rosemeyer 委托的,当时被称为“Manuela”。 奥迪公司委托创作了一幅画,其场景发生在纽伯格林,Bernd Rosemeyer 和他的妻子、飞行员 Elly Beinhorn 出现在汽车旁边。
非同寻常,保时捷博物馆庆祝了 50 诞生 911 周年,我们在 2013 年一直在评论这一事实。其中最有趣的展示之一是 911 年 2,7 1973 RS 的修复过程,使用了原始模具,以更好地尊重其所有尺寸。
同样引人注目的是一款奇特的 745 型发动机,它是 911 的实验前身,带有两个冷却涡轮机而不是一个。
可能更具吸引力的是 904 年的一对 1963 GTS。 宝马 507 敞篷跑车 其中250年至1956年间仅制作了1956份。阿尔布雷希特·冯·戈尔茨的设计受到了同胞的高度赞赏。
梅赛德斯-奔驰需要单独的文章,我们将不得不限制自己在精心准备的框架中突出展示博物馆借出的一辆汽车。 它是 770 年的豪华 1931 Grosser,由 1904 年的 Simplex 巴士和 460 年的 1926 Nûrburg 护送。
在不同的面板中,您可以看到零件的制造质量,即使是最普通的,例如 W14、W107、W108、W109、W111、W113、W114、W115 和 W116 型号上使用的 123 英寸车轮的轮毂盖。
对梅赛德斯-奔驰的致敬频繁而多样。 在这个场合,一个特殊的空间是献给家庭中的女性,卡尔·本茨的妻子伯莎·本茨和他们的女儿克拉拉。
在豪华的 Thomas H Rupf 展位上,一辆经过完美修复的 Veritas RS 让人想起该品牌在纽博格林的表现。
虽然不是汽车,但欧宝品牌在一个特殊的地方放置了一辆1926年XNUMX月的自行车,正是欧宝制造了百万辆自行车的自行车,证明了其产品的多元化。
法国制造的汽车
Alpine、Matra、Renault 并不缺乏。 然而,Delahaye 俱乐部的展位以独特或非常有限的制作机构收集了 25 份副本,因此获得了荣誉。 一辆 235 年的 1952 带有 Faget-Varnet 车身,独一无二,一辆 135 年的 1949 Saoutchik 敞篷车是作者和俱乐部主席之间谈话的主题。
我不会因为谦虚而避免提及 2 年的雪铁龙 1965cv Sahara type A,它有两个独立的前后发动机。 在西班牙,该模型的一些副本提供给国民警卫队巡逻队。
标致 402 型 E4 Eclipse 可以被认为是“双门轿跑车”时尚的先驱,其车顶可以容纳在很长的行李箱中,以跟踪天气变化。 复杂情况使得 1.419 公斤的重量与其 2 升 58 马力发动机的谦虚相比显得太大了。 自 80 年 1936 月以来,已制造了 XNUMX 个样本的暴露样本一直在记录中。
意大利制造的汽车
1949年,朱利叶斯·库宾斯基(Julius Kubinski)为来自布尔诺的建筑师瓦伦塔(Valenta)改装了一辆6年的阿尔法罗密欧2300C 1938,这辆车在展出时,虽然可以说外观不是很帅气,但也不乏崇拜者。
1976 年的蓝旗亚 Stratos 实现了时间飞跃,展示了设计和运动性能的演变。 很少能找到副本,例如底盘编号 1760,它处于原始状态,未经修复且没有经受过激烈的竞争。
一大群 阿巴特-扎加托 它使我们能够观察到具有小位移力学的身体的多样性,由于极端的准备,这些身体对其他巨人构成了严重威胁,使它们的力量翻了一番。
有 1958 年、1959 年、1960 年和 1965 年的模型,没有两个是相同的。 好的观察者可以通过识别引擎盖、轮胎、进气口、整流罩等的差异来分散注意力。
我们将特别提到一种神秘的蓝色车辆,它与主要的红色分开,并且不允许与任何乍一看可识别的品牌相关联。 与业主的对话向作者发现,这确实是一件非常特别的事情 因为这是乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 在菲亚特 500 Topolino 机械师上设计的第一辆汽车。 谁会猜到呢?
在我们参观欧洲经典车展的过程中,我们不会在不提及比例模型演示的情况下结束本章。 这家 CMC 公司向其展示了布加迪 2.000 型系列限量 35 份(每个版本专用于每个国家)的全球展示,其中包括专用于西班牙的一款。 也许读者可以确定模型展示的哪个团队或车手参与了其时间。
全尺寸图像(1.280 像素。)