马里奥拉古纳
[alert type = 'info'] 如果你还不知道复古经典， 点击这里 要获得更详细的上下文... [/ alert]
斯图加特市拥有德国最具代表性的两家汽车工厂，如梅赛德斯-奔驰和保时捷，为吸引来自世界各地的数千名赛车迷提供了最大的激励措施。 由于各自的博物馆位于 Cansstatt 和 Zuffenhausen 的郊区，这两个品牌在展示 复古经典 其历史遗产中最好和最受培育的。
尽管玛莎拉蒂百年前后全年都会举办特别活动，但 13 年 16 月 2014 日至 XNUMX 日举行的最新版 Retro Classics 的通用标题非常说明等待参观者的内容： “传奇的勒芒比赛和 120 年的赛车运动”。
标题为保时捷、其在勒芒的历史和庆祝其 120 年竞赛历史的梅赛德斯-奔驰的展示拉开帷幕。 两家公司都特别关注竞争的发展，以此通过赛车所需的技术和创新来改进生产模型。
7号馆是梅赛德斯-奔驰展，而保时捷在4号馆占据了很好的空间。两个品牌的官方展台被附近俱乐部的代表很好地覆盖，占据的空间与之前一样多，甚至更多。母公司。
在 XNUMX 年代，汽车界的明星是梅赛德斯-奔驰 S、SS、SSK 和 SSKL 车型，它们的通用名称是 Silver Arrows。 然而，这个德国品牌让所有观察者感到意外 不要带着黄金时代的汽车去复古经典 而且，更重要的是，没有老爷车。
在这个场合，他更喜欢独创性地强调他最年轻的赛车和他的量产车 AMG 的运动版。 通过这种方式，它面向作为未来客户的年轻受众。
在其展台上，由 Juncadella 驾驶的 204 年 AMG C 轿跑车 (C 2012) 代表了西班牙国旗参加了 DTM 锦标赛。 8升排量的4缸V型发动机的功率为500马力，可以让汽车达到310公里/小时的速度。
作为在 Retro Classics 上的演讲的一部分，保时捷博物馆馆长告诉媒体，
[su_quote] “保时捷在勒芒 13,65 小时耐力赛 24 公里赛道的历史上独树一帜，在耐力测试的获胜者名单中排在法拉利和奥迪之前。 久违的保时捷2014年的使命是：回归。” [/su_quote]
就这样 保时捷博物馆 很自豪能够在勒芒 24 小时耐力赛中带来几款参赛汽车， 包括著名的“粉红猪” 因受到肉类行业的一位实业家的赞助而闻名，他为他的保时捷 917 涂漆，模拟屠宰猪的碎片。
该车的特点是它是 917 系列的唯一副本，它是短尾和长尾之间的混合体，在两个版本之间有一条空气动力学线。 凭借其众所周知且令人生畏的 5 升 600 马力发动机，它在直道上的时速达到了 360 公里/小时。
勒芒。
伟大的 ASC 车手和 Alfa-Romeo Giulietta 60 周年
该首字母缩写词代表 Allgemeine Schnauferl-Club，该俱乐部于 1900 年在纽伦堡成立。作为文化产品的汽车保护俱乐部在 1 号馆的阁楼举办了 Pietsch、Caracciola 和 Herrmann 的照片展览。 它还展出了一辆卡拉乔拉时代的梅赛德斯-奔驰 SSK 和一辆保时捷 Carrera Abarth， Herrmann 带着它参加了几场比赛。 此次展览以上述飞行员的奖杯、头盔、手套、眼镜和工作服等充满时代特色的展品结束。
另一方面，Alfa 这个名字实际上是 Anonima Lombarda Fabbrica Automobili 的首字母缩写，最初写成 ALFA。Alfaclub Deutschland 将庆祝活动恰逢俱乐部成立 30 周年。
在 4 号展厅中，从 1954 年的第一批复制品到 1959 年著名的 Sprint 和 1961 年的 Sprint Veloce，从 1983 年的 Turbodeltas 直到达到2014 年的最后一辆 Giulietta MY。虽然来自私人参展商的 1900 Zagato 更引人注目。
1- 汉斯赫尔曼的保时捷 356 Abarth
2-尼斯阿尔法罗密欧 1900 Zagato
复古经典4号馆也被称为保时捷馆，以斯图加特工厂命名。
同样，德国和欧洲最重要的俱乐部之一出现在保时捷馆，AvD，我们必须追溯到 1899 年寻找它的起源。
拖拉机解剖
这是一个 致敬拖拉机在人类进步中的作用的拖拉机展， 从现存最古老的标本中特别挑选标本。 1925 年的 Landini 原型车在一个非常好的展台上脱颖而出，这让位于 1927 年至 1932 年间意大利品牌拖拉机的生产，其发动机的估计功率在 25 至 30 马力之间。 在他身边，一辆 1926 年的 Lanz Bulldog 脱颖而出，单缸 15 CV。
8号馆里挤满了卡车和公共汽车，也有摩托车，但这些特色菜由于不离开汽车的大量奖励而不得不跳过。 顺便提一下，航海界的经典代表也不乏，尤其是豪华的丽娃游船，被誉为海洋中的劳斯莱斯。
1- ADAC 俱乐部的梅赛德斯卡车
2- Landini 拖拉机扩展到经典类别
100.000 平方米可容纳 1.428 家国内外参展商， Karl Ulrich Herrmann 可以在首届 Retro Classics 新闻发布会上宣布自己很满意，该新闻发布会已经由一家完全独立于 Messe Stuttgart 的公司组织，尽管两者之间肯定有良好的合作。 闭幕时，该节目已经接待了 80.000 名参观者，他们的票房收入超过了 11 万欧元。 XNUMX% 的与会者来自德国以外的国家，瑞士人最多，其次是法国人和奥地利人。
在销售额中，有 4% 的销售额超过了 100.000,00 欧元。
在现代斯图加特展览中心明亮的中庭，大型玻璃区域让中央花园的自然光线进入人工瀑布，壮观的 Delahaye 135 从 1938 年以 Figoni et Falaschi 车身欢迎进入西部地区的游客，属于 加州穆林收藏。
布加迪皇家，无数的奖励
再往下走几步就是法国汽车的特别展览，其中央核心被雄伟的布加迪皇家占据。 但不仅仅是任何一个。
在生动而丰富的对话中，布加迪品牌历史学家和汽车策展人丹尼尔·拉普向这位编年史家详细解释了如此独特汽车的历史。
它不亚于原型 Royale 由埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 于 1926 年建造，以吸引从欧洲君主制国家中挑选出来的客户； 皇家之名由此而来，因为它注定是为国王准备的。 带着那辆车，布加迪和他的儿子让一起前往各个欧洲法院，如西班牙或瑞典。
展示旅行是失败的，因为他们没有向欧洲君主出售任何汽车，而且据我们所知，很少复制。 据拉普称，该项目因 1929 年的危机而失败。
原型 Royale 的生活很忙碌，因为 Ettore Bugatti 在方向盘上睡着了，撞到了一棵树上，摧毁了汽车的前部，不仅对车身造成了广泛的损坏，而且对机械师也造成了严重的损坏。 布加迪总是为那一幕感到羞耻，将坠毁的汽车埋在工厂的一个角落里。
许多年后，它被一位美国收藏家收购。 或者更确切地说，它剩下的东西，因为它已经被拆除以利用它在其他皇家中的部分。
然而， 框架是原创的，也是机械的一部分。 另一方面，车身是全新的，但按照原计划精心重建。
这辆车的全名是Bugatti Type 41 Royale Packard Prototype。 它的重量只有 3.200 公斤，帕卡德提到的是它的第一个机身。 拉普先生很友好地公开展示了一张原型车的照片，埃托雷·布加迪骑在马背上，他的儿子让在皇家车轮的陪伴下。
对于我最直接、最棘手的问题，拉普先生同样简短而直接地回答：
[su_quote] - 汽车的初始原创性还剩下多少百分比？
- 60% [/ su_quote]
复古经典的吸引力之一是穿过夹层的步道，让您可以欣赏到展馆的壮丽全景，里面摆满了精选的商品。
一些评论员将梅赛德斯-奔驰和保时捷的大量出售归咎于轿车。 这是一种责备，实际上是一种赞美，因为标本既丰富又异常。 如果有人打算购买奔驰 SL 或保时捷 911， 您应该先在 Retro Classics 的大厅里散步。
1-从左到右，300MB XNUMX SL，难的是选择
2- 也很难在 300 SL Gullwing 或敞篷车之间进行选择
奔驰和保时捷无处不在
也许我并没有夸大在当前版本的 Retro Classics 中选择了世界上最高品质的梅赛德斯 - 奔驰 SL，无论是封闭版“海鸥之翼”还是敞篷版，其中一些更喜欢像 Roadster 一样打电话。
奇怪的是，就在几年前，海鸥之翼将 Roadster 的价格翻了一番，而今天，敞篷车距离轿跑车的价格更高。 很多客户解释说，封闭式汽车内部的热量变化，有时难以忍受，而开放式汽车更凉爽，必要时可以调整硬顶。
我们将提及一些展示了无与伦比的 SL 调色板的专家：HK Engineering、Kienle、Stickel 和 Mechatronik Trade。 汽车的介绍中没有标明价格，因为正如我们所知，任何需要询问价格的人都无法购买。
例如，读者尽收眼底的红色副本型W198，搭配黑色硬顶， 这是一辆几乎全新的汽车 因为它只有 11.954 公里。
梅赛德斯-奔驰不仅会全面地填满这个编年史，而且会成为一部百科全书，因此我们将告别它在 300 年圆石滩优雅大赛中获奖的 1955 年 1992b Pininfarina 双门轿跑车。
在一篇独家文章中，我们首先发现了以下读者 埃斯库德里亚 保时捷 918 混合动力原型车。 在斯图加特，您已经可以欣赏它的街头版本，这让我们能够发现最终模型的饰面差异，最明显的是后视镜和从发动机上方伸出的排气管。
保时捷 918 与其可能的竞争对手梅赛德斯-奔驰 AMG Vision Gran Turismo 并排亮相，后者在到达经销商处之前还有很多开发工作。
内容如此多变，在综合练习中，对所有展馆进行了简短的参观，以免忘记：
[su_quote] → Atrio：法国品牌汽车，尤其是Bugatti Royale。
→ 一号馆：国际知名经销商、餐馆老板、配件、丽娃快艇
→ 夹层：国家商人、Pietsch 和 Herrmann 展览
→ 2号馆：会议中心
→ 3 号馆：修复和配件 [/ su_quote]
[你的报价]
→ 4号馆：国家和国际俱乐部。 保时捷博物馆
→ 5 号馆：美国汽车及配件
→ 6号馆：Automania、模型、汽车文献
→ 7 号馆：梅赛德斯-奔驰和俱乐部
→ 8 号馆：摩托车、卡车、公共汽车。 （我们将为 ADAC 重点介绍一款特殊的梅赛德斯-奔驰车型）
→ 9号馆：10.000平方米备件和配件[/su_quote]
1- 很少有品牌能像玛莎拉蒂一样拥有百年历史
2- Zagato 的经典之作，浅色蓝旗亚 Apia
在 Retro Classics 的每个角落和每个角落，参观者都会发现吸引他们注意力的汽车。 我们会提到一些例子：
[su_quote] ♦ Fiat 850 Abarth Spider 配备 Allemano 车身，1958 年，售价 59.000,00 欧元；
♦ 300 年的玛莎拉蒂 1955S，配备 Fantuzzi 车身，底盘 3051；
♦ 1962 年的 Lancia Apia，带有 Zagato 车身，售价 98.000,00 欧元或
♦ 兰博基尼 Countach LP 400，1974 年的第一个系列 [/ su_quote]
成人票价为 16,00 欧元，12,00 至 6 岁（最多 15 岁免费）的青少年票价为 6 欧元，可提供大量补偿。 建在高速公路桥上的停车场本身就是一个奇观 展会门口预留了一大片区域，供驾驶老爷车前来参观的游客使用。
我只剩下建议读者不要访问 Retro Classics。 人潮汹涌，开车穿过走廊需要耐心，要拍到不被人潮遮挡的车子也很难，虽然餐厅众多，但还是要排队。 我唯一的愿望是减少参观人数，以便更好地欣赏演出，但我相信相反的情况会继续发生。
评定
从一个角度的兴趣......
| 历史悠久的汽车： | 10/10 |
| 零部件市场： | 10/10 |
| 建模： | 10/10 |
| 设施舒适度： | 10/10 |
| 通讯、交通、酒店设施： | 10/10 |
| 公众关注： | 9/10 |
| 展示、设置、进入看台： | 10/10 |
缺点： 大量的游客，特别是在星期六。 在某些地方拥挤的内部走廊。 费力的畅通无阻拍照。
