经煅烧的大众甲壳虫原型车，待修复

该 大众甲壳虫 它是汽车历史上最具标志性的车型之一，是任何人都不能错过的； 出于这个原因，引起神话的预系列单位是令人垂涎的收藏家的物品，也可以用手指来计算。 在接下来的几年里，我们将看到一个独特标本的修复。

就在一周前， 汉堡原型博物馆 （德国）令社会大吃一惊 大众汽车 随着您的下一个修复项目的宣布： 1939 年的甲壳虫。

汉堡原型博物馆 10 年来一直致力于恢复、修复和展示源自德国的独特车辆，主要涉及费迪南德·保时捷及其继承人的车辆。 但不仅有大众汽车和保时捷； 我们还可以找到其他品牌的稀有零件，如 BMW、Veritas、Hanomag、Borgward 和 long 等。

当然，博物馆的选择有一个明确的条件：它们是“稀有”单位，无论它们是竞赛车辆、非常短的街车系列，还是——如手头的情况——量产模型的真实预系列原型。

正如你在照片中看到的， 该项目并不简单： 这辆旧甲壳虫已完全烧焦，几乎没有扭曲的金属板外壳。 原因是4年前存放它的仓库发生了一场可怕的火灾，几件无价之宝被毁。

尽管发生了火灾，但必需品仍被保留下来以进行修复（照片：汉堡原型博物馆）

前行李箱，仍然满是灰烬（照片：汉堡原型博物馆）

将安装在该装置中的 1939 年原始发动机（照片：汉堡原型博物馆）

后窗周围仍有一些油漆（照片：汉堡原型博物馆）

“犯罪证据”：这是第 3 项。（照片：汉堡原型博物馆）

幸运甲虫？

这个特殊的单位 大众甲壳虫 它是 14 年生产的 1939 个中唯一一个保存下来的——以某种方式称它为——特别是它带有所有这些中的第 3 个。 1938 年，已经生产了 3 辆具有最终设计的单元，尽管它们的车身仍然由斯图加特的费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 的车身工人手工制作，因此它们之间的差异很小。

1939 年的那些虽然仍然在保时捷车间手工组装，但已经使用连续冲压和压制技术制造了车身的不同部分。 这个“3号”单位，像战前的许多其他单位一样， 作为示范和测试车辆。

具体来说，他被分配给保时捷博士本人，这确保了他的生活更加平静。 当第二次世界大战到来时，所有这些预系列单位都被征用并用于最多样化的军事目的。 少数设法幸存下来的人是在非常恶劣的条件下生存的，而且绝大多数在战后立即被盟军摧毁。

[/ su_note]

[su_note note_color = »# f4f4f4″]

第 3 单元在比赛中一直保存在政府车库中，直到它出现 当该结构于 1948 年倒塌时。 这辆车在建筑物倒塌后有几个零件损坏，它也失去了原来的发动机，但在 1954 年已经被买下了。 拉菲一家 1946 年战后开设的第一家大众汽车经销店的所有者。当时的想法是将其用作宣传声明，因此对其进行了粗略的修复，并在车身上布满了标志，以表明其年龄。

几年过去了，在 80 年代，它的主人 Gerhard Von Raffay 对它进行了全面但不太仔细的修复。 它被带到了欧洲各地的大规模甲壳虫集会，直到 1991 年，这辆车最终被存放在汉堡的车库中。

[/ su_note]

这只甲壳虫迫切需要仔细修复（照片：汉堡原型博物馆）

大火摧毁了所有非金属的东西（照片：汉堡原型博物馆）

清洁后，您可以看到第一辆大众汽车特有的圆柱形油箱（照片：汉堡原型博物馆）

每件作品都必须经过特殊处理才能恢复原状（照片：汉堡原型博物馆）

背面保留了一些旧油漆层的残骸（照片：汉堡原型博物馆）

70年后的火焰牧场

在那里它一直保持到 2011 年 受苦 壮观的火 在我们发表评论之前。 显然，它是由 Raffay 公司的一名员工故意造成的，不幸的是，它影响了神话般的家庭收藏，其中包括几辆布加迪或 1902 年的 Lohner-Porsche 等贵重物品。

幸运的是，汉堡博物馆专注于回收这种上古甲壳虫这样珍贵而稀有的物品，似乎这还不够，它收藏了一台旧的大众汽车发动机——同样是 1939 年的——将被安装......虽然我们将不得不等待几年才能看到结果。