大众汽车原型烧毁修复
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经煅烧的大众甲壳虫原型车,待修复

大众甲壳虫 它是汽车历史上最具标志性的车型之一,是任何人都不能错过的; 出于这个原因,引起神话的预系列单位是令人垂涎的收藏家的物品,也可以用手指来计算。 在接下来的几年里,我们将看到一个独特标本的修复。

就在一周前, 汉堡原型博物馆 (德国)令社会大吃一惊 大众汽车 随着您的下一个修复项目的宣布: 1939 年的甲壳虫。

汉堡原型博物馆 10 年来一直致力于恢复、修复和展示源自德国的独特车辆,主要涉及费迪南德·保时捷及其继承人的车辆。 但不仅有大众汽车和保时捷; 我们还可以找到其他品牌的稀有零件,如 BMW、Veritas、Hanomag、Borgward 和 long 等。

大众汽车原型烧毁修复
1940 年冬天演示的同一装置(照片:汉堡原型博物馆)

当然,博物馆的选择有一个明确的条件:它们是“稀有”单位,无论它们是竞赛车辆、非常短的街车系列,还是——如手头的情况——量产模型的真实预系列原型。

正如你在照片中看到的, 该项目并不简单: 这辆旧甲壳虫已完全烧焦,几乎没有扭曲的金属板外壳。 原因是4年前存放它的仓库发生了一场可怕的火灾,几件无价之宝被毁。

幸运甲虫?

这个特殊的单位 大众甲壳虫 它是 14 年生产的 1939 个中唯一一个保存下来的——以某种方式称它为——特别是它带有所有这些中的第 3 个。 1938 年,已经生产了 3 辆具有最终设计的单元,尽管它们的车身仍然由斯图加特的费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 的车身工人手工制作,因此它们之间的差异很小。

1939 年的那些虽然仍然在保时捷车间手工组装,但已经使用连续冲压和压制技术制造了车身的不同部分。 这个“3号”单位,像战前的许多其他单位一样, 作为示范和测试车辆。

具体来说,他被分配给保时捷博士本人,这确保了他的生活更加平静。 当第二次世界大战到来时,所有这些预系列单位都被征用并用于最多样化的军事目的。 少数设法幸存下来的人是在非常恶劣的条件下生存的,而且绝大多数在战后立即被盟军摧毁。

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大众汽车原型烧毁修复
3年代宣传车时的“50号”(图片来源:汉堡原型博物馆)

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第 3 单元在比赛中一直保存在政府车库中,直到它出现 当该结构于 1948 年倒塌时。 这辆车在建筑物倒塌后有几个零件损坏,它也失去了原来的发动机,但在 1954 年已经被买下了。 拉菲一家 1946 年战后开设的第一家大众汽车经销店的所有者。当时的想法是将其用作宣传声明,因此对其进行了粗略的修复,并在车身上布满了标志,以表明其年龄。

几年过去了,在 80 年代,它的主人 Gerhard Von Raffay 对它进行了全面但不太仔细的修复。 它被带到了欧洲各地的大规模甲壳虫集会,直到 1991 年,这辆车最终被存放在汉堡的车库中。

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70年后的火焰牧场

在那里它一直保持到 2011 年 受苦 壮观的火 在我们发表评论之前。 显然,它是由 Raffay 公司的一名员工故意造成的,不幸的是,它影响了神话般的家庭收藏,其中包括几辆布加迪或 1902 年的 Lohner-Porsche 等贵重物品。

幸运的是,汉堡博物馆专注于回收这种上古甲壳虫这样珍贵而稀有的物品,似乎这还不够,它收藏了一台旧的大众汽车发动机——同样是 1939 年的——将被安装......虽然我们将不得不等待几年才能看到结果。

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弗朗西斯科·卡里恩

通过写 弗朗西斯科·卡里恩

我叫弗朗西斯科·卡里翁 (Francisco Carrión),我于 1988 年出生在雷亚尔城,这个地方起初并不像老爷车。 幸运的是,我的祖父致力于汽车行业,他的朋友拥有老爷车并参加了在我家乡举行(并将继续举行)的年度集会...... 查看更多

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