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我们回顾了 Lancia Delta HF Integrale Evo1 和 Evo2 的所有特殊版本

除了在 WRC 中的成功之外,Lancia Delta HF Integrale 还代表了该意大利品牌的销售里程碑;众多特殊版本的出现促进了这一趋势,这些特殊版本的生产周期较短,代表了其在当前收藏家市场上最独特的范围。

很少有契约能够像《契约》那样拥有如此多产的历史。 蓝旗亚Delta。该车型于 1979 年向公众推出,不仅其第一代车型一直销售至 1994 年,而且还拥有各种配备和不配备催化转换器、化油器、直接喷射装置的运动版,当然还有顶级的涡轮增压器和全轮驱动装置。

同样,虽然蓝旗亚最初并没有预见到该车型将进入赛车领域——事实上,菲亚特集团在 Delta 之前推出了 Ritmo 的增强版——但它也被纳入了赛车领域。 B组和A组 它开创了 WRC 最成功的篇章之一,在 1987 年至 1992 年间共赢得了六次车队冠军。

在泥土赛道上不断进步,加上一长串街道版本,准备与连续的比赛单元进行认证:按时间顺序 - 和 抛开狂热的S4 带有中央发动机的 HF 4WD(1986 年,首款全轮驱动车型)、HF Integrale(1988 年),次年 HF Integrale 16v 升级为双气门,当然还有轰动一时的“德尔托纳” 分别是 1 年和 2 年的 Evo 1991 和 Evo 1994。

在这一点上,我们将以具体的方式将注意力集中在最后两个车型上,因为 Lancia 开始开发多达十个特别版车型,以满足以下人群的愿望,这并不是徒劳的 最独特的收藏家;那些仍然在 WRC 赛道上拥有 Delta 的车迷已经看到了未来的绝佳投资来源,即购买与短系列和编号系列相关的车。

LANCIA DELTA HF INTEGRALE “5° 世界拉力赛冠军”,数量最多

将 Lancia HF Integrale 不同系列和特别版的所有车辆总数加起来,一共超过 44.000 辆。既然如此,虽然这款车型是一辆在街道上行驶的赛车,但它却不能说是缺乏性能;事实上,Integrale 的前两代代表了 巨大的商业成功 对于 Lancia 来说,尽管这款紧凑型车为了追求真正的运动性而牺牲了舒适性。

嗯,那真是太精彩了;不仅没有花费大量精力去销售每辆新车所需的 5.000 辆,反而销量几乎翻了一番,还创造了 明显的表演光环 在运动驾驶爱好者中。一切看起来都像“复仇” 意大利,事实是,尽管菲亚特集团未能超越德国轿车,但 Delta 与 BMW 的 M3 并驾齐驱。

图片:Broad Arrow 拍卖行。

此时,兰旗亚意识到该车型未来的重新估值,希望通过展示常数来促进围绕它的收藏 特殊版本 自 1 年 Evo 1991 推出以来,其中数量最多的——有 400 台——是“第五届世界拉力赛冠军=,自1992年XNUMX月下旬开始上市,以庆祝达美航空第五次夺得车队冠军。

作为这个特别版本的主要座右铭, 马提尼装饰 以及空调——是的,纯粹主义中有一定的舒适性——ABS和黑色阿尔坎塔拉面料的前排座椅。

珍珠白,365 件

365 年至 1933 年间,共组装了 1994 辆,“珍珠白”是所有基于 Evo 2 开发的车型中最著名的一个。它的特点是蓝色皮革座椅 - 与车门、变速杆、方向盘和仪表板上的各种贴花相匹配 - 它具有现代外观 干净简单 由于其特有的珍珠色,没有任何类型的书柜暗示竞争。

图片来源:RM 苏富比

LANCIA DELTA HF INTEGRALE “第六届世界拉力赛冠军”,最后的马丁尼

于 1992 年底推出市场,“第五届世界拉力赛冠军”产量排名第三的特别版车型,共生产了 310 辆。就像上一次车队锦标赛胜利的庆祝标志一样,这辆 Martini Racing 比赛涂装。更重要的是,正因为如此,两者都被俗称为马提尼。当然,与它的前身不同,侧胶的形状略有不同。它还包括另一种类型的方向盘。

图片:伊西米。

EDIZIONE FINALE,对 LANCIA Delta 特别版的最高告别

除了马提尼酒之外,可能还有 终极版 它是 Lancia Delta Evo 1 和 Evo 2 所有特殊版本中最著名的一款。这款车的产量定为 250 辆,全部采用美丽的酒红色,纵向涂装暗示了 HF Squadra Corse; 其设计目的是为了制造最令人着迷的神话乐趣。

这也不足为奇,因为这是蓝旗亚告别其当时传奇车型的变体,将发动机从标准 Evo 215 提供的 2 马力提升至 250 马力。因此,到目前为止,我们面临着 性能最强的特殊版本 在所有批准到达经销店的人中。顺便说一句,250 台和 250 马力并不是巧合。

GIALLO GINESTRA,最帅的

以 Evo 2 为基础,220 个单元的“贾洛·吉内斯特拉“它们以黄色来发挥自己的差异化。虽然这是先验的琐碎事情,但说实话,这是颜色 受雇于法拉利 在其经典时代,以区分其原型和开发单位。

图片:收集汽车

也就是说,考虑到与特殊版本相关的一切都被多种神话狂热所主导,这个版本的黄色将 Delta 与一些 意大利赛车运动的最佳实验页面。例如,我想到的是275 GTB的原型车在图林尼的雪地里行驶。

BLUE LAGOS,蓝旗亚 Delta 所有特别版本中最优雅的一款

像 Lancia Delta HF Integrale Evo 2 这样的跑车不一定要优雅。此外,自 1983 年推出 HF Turbo 以来,该品牌为了追求更动态的性能而牺牲了一些舒适性;顺便说一句,这是一种趋势 HF 4WD 增加 而Integrale的销售也得到了公众的广泛支持。

图片来源:RM 苏富比
图片来源:RM 苏富比

然而,如果我们必须选择一款带有一丝优雅气息的 HF Integrale 特别版,那就是 Blue Lagos。完成于 美丽的金属蓝色 它的外观与座椅的奶油色形成了鲜明的对比。对于像 Lancia 一样在运动方面如此激进的车辆来说,这种情况确实非常罕见。

约克绿色、精致、动力十足

面世后不久就投放市场 “第五届世界拉力赛冠军”, 蓝旗亚三角洲 HF Integrale 格林约克 它基于 Evo 2,且秉承了 Blue Lagos 中提到的相同的优雅原则。然而,这里的产量仅限于 200 辆,全部未经催化,因此能够提供高达 210 CV.

图片:RM 苏富比。

就我个人而言,在键盘的这一侧 - 具有意大利语和英语的品味(我们甚至不谈论当阿斯顿马丁的 Touring 或 Zagato 车身混合时) - 这很可能是我们最喜欢的版本,因为它的触感 这样的绿色英国的=。当然,Edizione Finale……就是Edizione Finale。

经销商系列,Lancia Delta 最后的特别版本之一

与 Edizione Finale 一同发布的 177单位 经销商系列的车辆采用酒红色涂装,搭配奶油色座椅,车身上无涂装。这些功能由位于仪表板中央区域的电源按钮定义,包括乘客舱中的某些金属贴花,能够在空间中间带来一丝运动激进主义,同时由于皮革内饰的颜色而显得优雅。

图片:Route da Sogno。

顺便说一句,它的名字来源于它在 Lancia 管理层选择的经销商之间的分销;意大利有 143 家,国外只有 34 家。而这种模式在阿尔卑斯山彼岸国家的感受简直是惊人的;不仅让他获得了 WRC 的六次车队冠军,而且 让他找回了他的骄傲 在B组时代,奥迪Quattro和标致205 T16紧随其后。

俱乐部 Hi-Fi,只卖给最忠实的人

关于特殊版本的 Lancia Delta HF Integrale Hi-Fi,基于其生产存在一些矛盾的数据。然而,我们选择优先考虑 FCA Heritage 提供的数据: 20单位。这是公平且必要的,旨在奖励 Lancia 的一些最忠实的客户;由于保留了几十年前获得的几个模型,这些模型符合 高频中队.

当 Cesare Fiorio 于 1963 年成立它时,它是一家专注于 Lancia 车型的私人团队 - 让我们记住该公司是如何 没有你的官方装备 1955年,由于财务问题——只有该品牌认可的客户才能进入;这就是 HF(高保真)的原因。

图片:FCA 遗产。

1994 年,Lancia 开始考虑这个问题,希望为部分客户推出在 Evo 2 上制造的 Hi-Fi 版本 最好的客户;那些有购买过至少十种全新车型历史的公司。简而言之,今天有一个团结 毕尔巴鄂出售 但是...你值得吗?

CLUB ITALIA,LANCIA Delta 特别版本中最受选择的车型

如果制定的销售标准是 特别俱乐部 Hi-Fi 版本 Club Italia 的那些已经非常具体了,但它们甚至更加具体。他提到的汽车协会是一种 “名人理事会” 与跨阿尔卑斯山国家的生产有关;更重要的是,在其合作伙伴中,有一些名字与 毛罗·福吉里 或克莱·拉加佐尼。

图片:小汤姆·哈特利

像一个 “高峰会议” 只有在赛车运动领域有着更显赫履历的人才可以进入。话虽如此,兰旗亚还是安排了 15单位 Club Italia 版本 - 所有产品均于 1992 年基于 Evo 1 制造 - 仅供该组织的成员使用。如今,据推测仅剩下九辆,这对于如此独特的车型来说非常罕见,自问世以来就极具收藏价值,使其成为 HF Integrale Evo 1 和 2 上制造的十个特殊版本中最具异国情调的例子。

附录:AGNELLI CABRIO 和 ZAGATO 的重新设计

如果目前所见的还不够简陋,请不要担心。除了在 Evo 1 和 2 上短系列制作的特殊版本之外,还有一些小提示。这样,赛车迷们 牛油果阿涅利 您可能还记得为您的个人车库创建的敞篷版本。

除了其奇特的外观之外,关于这辆车最有趣的事情——有人猜测还有另一辆车的存在,尽管目前唯一可以确定的是前阿涅利在都灵国家汽车博物馆的背景中——是基于整个底盘必须重新制作才能将开阔的天空与 结构刚性。由于开发成本的原因,这项工程无法批量生产,盈利能力也很有限。

同样,在与 Lancia Delta 相关的稀有物品中进行搜索,我们还准备了重新设计 扎加托 在 HF Turbo 上。它是由年轻的安德烈亚·扎加托 (Andrea Zagato) 作为一个个人项目创建的,他在完成学业后获得了一辆处于生产状态的 Delta,它目前被保存在一个私人收藏中,特别关注历史悠久的汽车制造商工作室的作品。毫无疑问,这是对 Lancia Delta HF Integrale 特殊版本的完整评测的一个有趣的结论。

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通过写 米格尔·桑切斯

我为 La Escudería 写作已经有近七年了;在此期间,我们分析了经典市场,调查了稀有物品并尝试了解许多技术方面。

如果您继续关注屏幕的另一侧,我就会留在键盘的这一侧。

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