datsun 拉力赛野生动物园
in

赢在最艰难。 自 Datsun 50Z 在 Safari 拉力赛中获胜以来的 240 年

在赛车迷中,总会有一些问题会激起永恒的争论。 其中之一是在世界拉力锦标赛中驾驶是否比在 F1 中更难。 老实说,我们不想进入它。 原因很简单:每一种都代表了理解赛车的不同方式。 如果在 F1 中,一切都集中在赛道安全范围内的最大可能速度上, 在拉力赛中,您必须处理一系列问题,因此您需要一辆更耐用的汽车. 然而,有一个测试,其中显着巨大的差异。 尤其是在可靠性方面。

我们正在谈论 Safari 拉力赛。 自 1953 年举办以来,肯尼亚赛道提供的条件决定了男子和机器的难度远高于平均水平。 并且,对于任何集会的狂热驾驶,这里添加了由大草原造成的一系列不可预见的事件。 一个不可能围栏的环境进行测试,使飞行员可以遇到其他车辆,各种野生动物和放牧牲畜的人群。 此外,还必须加入气候因素。 首先是令人窒息的高温,直到更严格的规定到来,参与者才需要脱下他们的防火工作服和头盔。

其次,泥土交替。 在下雨的情况下,轨道会变成泥泞的泥潭,泥泞的泥泞使汽车无法保持笔直。 但是,在干燥的情况下,一切都被悬浮的尘埃云包裹着。 在非洲中部进行发动机冷却很危险。 并且要小心,因为如果这一切还不够,我们还必须添加可怕的坑洼、非常长的赛段和夜间路段。 有了这张全景图, 难怪许多人将 Rally Safari 定义为最危险的 那些参加过世界锦标赛的人。

这就是为什么每辆赢得它的汽车都值得在可靠性万神殿中获得荣誉的原因。 50年前到达的东西 Datsun 240Z,可能是当时最有趣的日本跑车。

DATSUN 240Z。 1971 年拉力赛野生动物园冠军

在过去的 23 年里,三菱在 Safari 拉力赛中的统治地位是毋庸置疑的。 15次夺冠,其中9次连续获胜。 在八九十年代,不可避免的蓝旗亚 Delta Integrale 和丰田 Celica Turbo 4WD 出现,卡洛斯·塞恩斯凭借其赢得了 1992 年的冠军。 然而,当你探索早年时,有趣的事情就来了。 以下是前两个版本中获奖的大众甲壳虫。 1955 年和 1958 年的福特 Zephyr。标致 404 在 XNUMX 年代取得了三连胜的统治地位……一整套并非先天运动型的汽车,但却像石头一样坚硬。

正是赢得 Safari 拉力赛所需的条件。 然而,令人惊讶的是,在 XNUMX 年代出现的车辆如何在这些适用于大草原的简单多功能车和 XNUMX 年代的专业机器之间进行过渡。 过渡的时刻 达特桑/日产 4年12胜出众. 由于 Edgar Herrman 和 Hans Schüller 的 Datsun 1970 SSS 于 1600 年开始了连胜,他们在次年凭借 Datsun 240Z 再次登上领奖台。

datsun 拉力赛野生动物园
2013年恢复前我们的主角

在日本体育迷中已成为神话的单位。 因为它是在竞争中最大的成功 日本征服西方市场的跑车. Datsun 240Z 由 Yuyaka Katayama(日产在美国的总监)设计,满足了提供高性能跑车但同时价格合理的需求。 凭借出色的设计和既可靠又有趣的发动机的结合,日产的运动部门征服了美国市场。

datsun 拉力赛野生动物园

拉力游猎单位。 由日产自己保管

Datsun 2Z 配备 4 升发动机,能够提供 150CV 的自然吸气功率,提供适应泥土路面的基本坐标。 当然,Safari Rally 的坚韧让品牌做好了充分的准备。 不仅在夜间部分的灯光中看到的东西,而且在某些 保护轮胎和悬架的扩大轮拱与标准装置所安装的完全不同. 这辆获奖的 Datsun 1971Z 在 1972、1973 和 240 年的版本中运行,最终躲在 Nissan America 自己的收藏中。

datsun 拉力赛野生动物园

一个不应该让我们感到惊讶的事实,因为正如我们之前所看到的 240Z 它始于该品牌的美国分部。 此外,2 升版本并未在日本上市,而仅是 4。从​​逻辑上讲,这款功率较小的车型并不是 Safari 拉力赛艰难路段所选择的车型。 被测试的障碍压垮,我们的主角一直处于有些遗憾的状态,直到 2013 年,Nissan Restoration Club 决定将其带回鼎盛时期. 这是一个非常有趣的举措,因为这个依赖该品牌的中心自 2006 年以来一直在抢救珠宝。

datsun 拉力赛野生动物园
日产复兴俱乐部恢复后

不,作为日本人,这个修复中心的想法不会像 FCA遗产. 并且,日产美国的这个部门除了完成保存任务外,还作为品牌工程师和机械师的试验台,以经典为实践对象。 一种智能解决方案,已经与各种历史单位取得了显着的成果。 当然,没有什么比现在纪念 半个世纪以来,他在野生动物园拉力赛中获胜. 当然,这是通过世界拉力锦标赛的最严峻考验。

照片来源:Datsun-Nissan

你怎么认为?

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

60.2k风扇
2.1k产品粉丝
3.4k产品粉丝
3.8k产品粉丝