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未来 GTI、宝马及其 2002 1968 TI 的前言

在大型紧凑型车的基础上,实用性和运动性的结合在八十年代的 GTI 上得到了最好的体现。 然而,二十年前,宝马已经通过 2002 TI 做了同样的事情。

1976 年高尔夫 GTI 的出现标志着流行车型运动性方面的一个里程碑。 毫不奇怪,这种模式定义了整个市场利基的做事方式。 在接下来的十年里, 最终同化了GTI这个名字 以便将多种具有完全适合日常使用的粉盒组合在一起。

因此,这一想法也渗透到了更不起眼的细分市场,甚至出现了 AX 或 Polo 等车型的增强版。 有了这一切, 运动驾驶实现了彻底的民主化,结合良好的价格获得与家庭使用的兼容性。

得益于涡轮增压器和直喷技术,这种设计路径能够在不需要大量消耗的情况下从发动机中提取巨大的动力。 然而,尽管 GTI概念在八十年代就已经完全确立至少可以追溯到二十年前的先例。

从这个意义上说,BMW 2002 TI 的案例可能是最典型的。 紧凑、轻便,它的性能就像一辆真正的跑车,但又不牺牲任何性能 日常消费可以接受 以及四个真实的座位和一个正确的行李箱。 此外,由于基于中产阶级负担得起的接入模式,其商业影响相当巨大。

简而言之,自 1968 年首次亮相以来,BMW 2002 TI 在赛车运动中产生了相当大的影响。 更重要的是,如果我们考虑到他在竞技世界中多产的一面, 自 1973 年 2002 Turbo 版本问世以来,动力输出进一步提升,CV 近 170。 但让我们分部分来看。 这样看来,最好的办法就是将我们置于第二次世界大战之后。 毫无疑问,这是宝马历史上最复杂的时期之一。

BMW 2002 TI,GTI 未来推出的序言

第二次世界大战的结束即将结束宝马的存在。 毫不奇怪,其中一家工厂落入未来东德境内,而另一家工厂则因轰炸而严重受损。 除了, 盟军实施的制裁导致车辆无法制造 在德国房子里呆了至少三年。 这样,在他的项目目录中,他们必须拥有从犁到厨房材料的所有东西,才能平衡账目。

至此,摩托车部门凭借 24 年简单而朴素的 R1949 的恢复,开启了新时代。 然而,这个时代仍然充满巨大的不确定性。 实际上, 要不是 1959 年两缸发动机问世 700 宝马可能会被更加活跃的梅赛德斯吸收。 然而,由于 Michelotti 设计的小型模型在商业上取得了成功,巴伐利亚品牌能够产生流动性并继续前进。

当然,为了成为汽车领域的一个完全整合的品牌,宝马必须提供更完整、更可信的产品系列。 这样,自 1962 年以来,所谓的 New Class -1500、1600、1800 和 2000- 的轿车就代表了 由于其一定的运动风格,它是梅赛德斯车型的有趣替代品。 毕竟,这就是宝马找到成功秘诀的地方。 恰如其分地将德国轿车固有的品质与家庭车型中从未见过的运动相结合。

从那时起,该品牌的管理层决定通过推出 1600 年的 1966 TI 等车型来进一步强调这一定义。这是一款轿车的两门衍生产品,该品牌期望从中获得巨大的成果,因为 价格与汽车非常相似,但福利较少,提供了宝马所期望的所有运动感觉。 简而言之,这只是几年后由于 C 级 GTI 版本而变得越来越受欢迎的开始。

然而,意识到自己击中了正确的钥匙,德国品牌的负责人在 1968 年加大了赌注,推出了 2002 TI。 这次是的 紧凑型运动性的终极确认 得益于其直列四缸发动机,排量为 1.990 立方厘米,转速为 120 转/分钟时可输出 5.500 CV,重量仅为 940 公斤。 顺便说一句,这一切都具有真正令人尊敬的可居住性,最重要的是行李箱容量高达 450 升。

同样,它的售价使其比阿尔法罗密欧 1750 GT Veloce 或蓝旗亚 Fulvia HF 1600 等不太实用的竞争对手更实惠。此时,在装配线上的三年里,它成功地销量超过 16.000 件。 简而言之,从全球范围来看, BMW 2002 TI 代表了将运动性与实用性相结合的承诺 基于更普通版本的汽车。 毫无疑问,这是 GTI 随后到来的最明显的序幕,尽管从现在开始,宝马决定不再在其基础上进一步开放该系列。 一个伟大的商业举措。

图片: 宝马集团

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通过写 米格尔·桑切斯

我为 La Escudería 写作已经有近七年了;在此期间,我们分析了传统市场,寻找稀有物品并尝试了解许多技术方面。

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