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PowerArt 解释了新的流动性法律如何影响经典

我们目前正处于与流动性相关的法律发生变化的时期。 所有这一切都基于欧洲可持续交通指令的规定,该指令对拥有超过 50.000 名居民的市政厅的市政法律产生直接影响。 从这个意义上说,如果我们去专门的资源,就会出现许多很容易解决的问题。 最新的 PowerArt 视频确实如此,因此绝对有必要观看它。

新技术的使用使人们能够更好地获取信息。 然而,硬币的反面反映在恐惧和恐惧很容易在网络上找到扬声器。 这样一来,面对激烈的辩论变得越来越普遍 很久以前,平静的争论让位于碎片化的数据和恶毒的语气. 一种现象,是我们这个时代的特征。 容易获得信息和对过滤其质量不感兴趣之间的悖论的主角。

从这个意义上说,在发表关于这个或那个主题的句子或意见之前,建议先暂停并查看来源。 尤其是当我们陷入相互矛盾的主张的十字路口时。 与经典车辆有关的事情已经发生了一段时间。 更具体地说,在 新法规对任何历史模型的使用限制 或者,简单地说,没有确保其排放适用性的特定标签。

出于这个原因,此时,经过验证的出版物特别受关注。 正是为了避免虚假的恐惧,例如粉丝对同一法律未来的感觉。 显然,我们正处于关于可持续流动性的法律变革时期。 这就是为什么我们必须注意在保护我们的车辆时用一种声音说话,但也要认识到 “噪音大于现实”. Guillermo García 在他的频道视频中得出的结论之一 力量艺术.

关于情况的最后说明

习惯了标题或网络出版物的即时性,我们的 50 分钟时间似乎太长,无法保持注意力。 不过,作为复古款的粉丝,PowerArt 频道的最新帖子还是值得一听的。 在其中吉列尔莫·加西亚采访了伊万·维卡里奥-经典汽车-,拉斐尔·费尔南德斯-FEVA- 和 Javier Romagosa -Sergio Romagosa y La Escudería 保险经纪公司-。 他们都是 来自不同领域的专家在经典赛车运动的情况下 和我们国家的历史。

通过在吉列尔莫·加西亚的解释和叙述的基础上进行的各种干预,分析了欧洲指令对可持续交通的影响。 一个新的法律框架转化为流动性法律,所有拥有超过 50.000 名居民的城市都必须批准。 在他们之中, 必须确定低排放区 为此,有必要讨论旧内燃机车辆的适用性。 从这个意义上说,要得出的第一个结论是,经典作品的局限性在于进入市中心。

就道路而言,情况并非如此,我们可以继续完全正常地流通。 这种局面的背后是 巴塞罗那建立的模式与马德里选择的模式之间的差距. 后者是在 FEVA 和市议会协商后实现的,只要历史登记可用,就可以确保更大的访问自由。 对于球迷来说,另一个最紧迫的辩论。 需要确切知道此程序的优点或缺点。

除了这些问题之外,该视频还引发了一场关于所谓“youngtimers”。 太新而不能被视为具有历史意义,但与对最新型号施加的排放限制相去甚远。 通过管理措施(例如 根据 FEVA 发言人的说法,可能的新注册. 也就是说,虽然我们通常喜欢与测试或赛车运动历史相关的出版物,但由于最新的 PowerArt 视频,我们非常值得了解我们的粉丝的情况。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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