Porsche Typ 542 四门轿车
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保时捷 542 型:比 Panamera 早 57 年的保时捷轿车

保时捷 TYP 542 照片:保时捷新闻室

保时捷成功的关键之一是为其他品牌服务。 远非将其工程师创建的所有新闻留给自己, 保时捷一直担任外部顾问. 一条导致他们与奥迪、梅赛德斯、大众、雷诺合作的商业路径……也许最明显的例子是 大众 / 保时捷 914/4. 首款大型中置发动机跑车,搭载大众四缸发动机,搭载保时捷底盘。

除此之外,我们还发现汽车与 奥迪RS前卫2. 一个运动但熟悉的传奇,部分组装在保时捷自己的斯图加特工厂。 对于最有经验的人来说,从您看到他们的 Porsche Cup 1 车轮的那一刻起,就非常了不起。更不用说在悬架、发动机和制动器方面所做的所有工作。

然而, 保时捷出售其用于开发几款德国跑车的服务并不奇怪。. 毕竟,在梅赛德斯的许可下,斯图加特赛车是德国公路认可跑车的精华。

出于这个原因,令人好奇的是他为 Studebaker 所做的工作。 是的,这家历史悠久的北美公司于 1852 年开始销售马车,一直持续到 1967 年,之后推出了由 Raymond Loewy 设计的 Commander V8 Starliner 等标志性产品。 保时捷对立面的一个品牌,在 2009 年 Panamera 到来之前,德国人为此开发了他们的第一辆四门汽车: 542 保时捷 / Studebaker Typ 1952.

保时捷 542 型
保时捷 542 型和 1953 年指挥官 Starliner 的静态车身。

保时捷 542 型。 另一个 MAX HOFFMAN CREATURE

何时 1976 年,保时捷推出了 924 该品牌的许多纯粹主义者撕毁了他们的衣服。 这款以美国市场为目标的新车型远没有像356和911那样将发动机悬挂在后轴后面,而是安装在前部位置。 此外,它不是相对的圆柱体,而是在一条直线上。 对许多人来说,这是一个时代结束的消息 而保时捷本身只是在努力适应 1973 年石油危机的打击。

然而,这带来的是 后置发动机在品牌中根深蒂固. 即使作为四门轿车,保时捷 Typ 542 也继续实现了这一功能。但这辆车是从哪里来的? 因为毕竟它的 6º V120 悬挂在后轴后面......事实是 这辆轿车与当时的保时捷没有任何关系. 斯图加特家族专注于生产轻型跑车,对舒适且重型的美式汽车完全不感兴趣。

保时捷轿车

然而,事实是保时捷在大西洋以外取得了巨大的成功。 其小巧的 550 和 356 缔造了车速难开的传奇,代表了车主的驾驶员身份。 所以事情, 纽约保时捷进口商 Max Hoffman 不断将德国跑车运往美国. 分析美国市场口味的天才,这是梅赛德斯 300SL、宝马 507 和保时捷 356 Speedster 等车型的灵感来源。

保时捷 542 型

事实上,如果在保时捷 Typ 542 的历史上有一个代号,那就是霍夫曼。 毫不奇怪,是他向 Studebaker 经理提出了建议 理查德·哈钦森 新沙龙重新启动品牌的可能性。 为此,与保时捷的合作 会给可能的模型带来异国情调和运动感 以区别于其竞争对手福特、克莱斯勒和通用汽车。 此时,大约在 1950 年,德国人开始工作以展示可以说服 Studebaker 的原型。

保时捷四门

被约翰·德洛伦判刑

尽管保时捷 Typ 542 是该品牌中第一款四门车型,但事实是,它并不是第一款带有两个长座椅的车型。 即使对于该品牌的最鉴赏家来说也是一个惊喜,因为第一辆两门四座的保时捷是一个完全陌生的人。 我们正在谈论 356 530 型。 一个奇怪的实验,没有达到第一次被认为可以打开一个更熟悉的市场的系列。 这是一款战斗力更强的 356,不幸的是,由于没有取得良好的性能而被拒绝。

保时捷 542 型
Porsche 356 Type 530。注意更长的车门。

我们可以在以后的文章中深入研究这款有趣的车辆,但就目前而言,它提供了证据:2009 年 Panamera 的最终结果已经很遥远了。 事实上,到了 1952 年,保时捷 Typ 542 已经准备就绪,在为 Studebaker 提供两种可能的发动机的基础上, 保时捷在 1954 年日内瓦车展上展示了原型车. 由费里·保时捷 (Ferry Porsche) 亲自驾驶,该模型看起来既健壮又可口。 然而,Studebaker 并没有完成将其投入批量生产的想法。

保时捷轿车

两年多来,保时捷 Typ 542 一直悬在空中,直到最后 1956年被拒绝 约翰·德洛林 (John DeLorean) 本人, 然后是 Studebaker 的一名经理,之后他对 XNUMX 多起法庭案件进行了有争议的胡言乱语。 第一辆四门保时捷的奇怪结局,由天才的马克斯霍夫曼点燃,死于约翰德洛林有争议的判断。 一段相当不为人知的历史,其中许多人希望看到 Panamera 更清晰的前身。 在我们看来,我们看到的东西太多了。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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