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标致 402 Darl'mat,在 1938 年的勒芒赛上表现出色

尽管在 402 年代标致已经是一个多面手制造商,但事实是它提供了一些非常有趣的短系列版本。 通常由 George Paulin 设计,除了 Eclipse 敞篷车之外,他还签署了 1938 Darl'mat 跑车。 当下最美丽的欧洲车型之一,除了在 XNUMX 年的勒芒比赛中获得冠军外

标致的历史是整个广阔的欧洲汽车领域中历史最悠久的之一。 毫不奇怪,这家公司成立于近两百年前。 包括与制造咖啡研磨机或生产自行车等不同的活动。 将所有这些与 XNUMX 世纪最伟大的汽车产品之一混合在一起。 将大型模型与一些比赛传奇交替出现 比如 B 组的 205 T16 或勒芒的 905。 因此,尽管今天可​​能很难相信,但事实是,标致在第二次世界大战之前就展示了在所有欧洲人中最受欢迎和最具溶解性的高端车型之一。

显然远远低于当时精致的劳斯莱斯、Hispano-Suiza 或 Isotta Fraschini。 虽然同时大大高于其同胞雷诺或雪铁龙提供的一般范围。 就这样,直到 401 年代中期,标致才推出了宽敞的 601 和 XNUMX。这两款不是很有标志性的车型,但同时在空间和巡航速度方面相当高效。 还, 两者都在 1935 年被 402 取代. 一个明显受到流线型空气动力学影响的设计最近从美国运来。 从而证明标致在多大程度上知道如何将其作为多面手制造商的特征与允许自己在其范围的最高领域进行实验和创新相结合。

事实上,在同一个 1935 年,他首演了这些版本 月食. 在后来的 601 和所有 402 系列中都提供了这些产品,这些产品首次采用了可伸缩硬顶。 在当时是一项相当大的创新,500 年福特 Fairlane 1957 Skyliner 为伟大的系列赛恢复了活力。此外, 标致于 1999 年恢复了这种类型的车顶,以开启其当前的 CC Coupé Cabriolet 传奇. 有了这一切,很难将 24 年代的标致公司描述为一家没有创意的公司。 然而,事实是,在 1926 年代和 XNUMX 年代在竞争中获得的一些声望已经丧失。 甚至赢得了 XNUMX 年的 XNUMX 小时温泉。

因此,从 1936 年到二战爆发前的几个月,标致与车身制造商 Portout 正式合作推出 Darl'mat 版本。 确实, XNUMX 年代诞生的所有标致车型中最时尚、性能最好的车型. 也就是说,直到八十年代,狮子之家在让·托德的帮助和指导下再次专注于比赛。

从经销商到商业公司

如今,每一家汽车公司都勾勒出了商务部门。 多亏了他们,不仅设计了广告活动。 但也进行了大量的市场研究,其中 确定任何可能的模式是否可以实现有利可图的业务利基. 然而,几十年前情况并非如此。 通过这种方式,经销商和工厂之间的沟通在探查潜在公众时至关重要。

从这个意义上说,最好的例子之一就是马克斯霍夫曼的传记。 这位奥地利人移居纽约,成为美国最大的欧洲汽车进口商之一。 但不仅如此。 具有出色的商业直觉, 他的分析促成了 BMW 507、Mercedes 300SL 或 Porsche 356 Speedster 等车型的诞生. 这一切都归功于一种不同寻常的阅读体育市场需求和品味的能力。 就像李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 知道如何解释大众赛车运动的需求一样。

好吧,在 XNUMX 年代后期,分销商 Emilie Darl'mat 展示了类似的技能。 毕竟,除了交易 Panhard 车型,他的巴黎工作室还出售了整个 Peugeot 系列。 事实上,在 XNUMX 年代初,他只专注于它,做出了一个既特殊又冒险的先验赌注。 不超过也不少于 流行的 301 的安装性能和空气动力学版本. 因此,1933 年,他在巴黎车展上展示了 Pourtout 所涵盖的其中一辆汽车。 Georges Paulin 工作的长途汽车房。 正是负责上述有趣的 Eclipse 版本的人。

PEUGEOT 402 DARL'MAT,迷人的战前车型

一个多面手的品牌很少能买得起小独家系列。 这是合乎逻辑的。 毕竟,他们需要的工艺生产与连锁生产的大量和节奏不相适应。 换句话说。 大型公司几乎不可能适应高端、短期模型的主导工艺所施加的小规模。 尽管如此, 更容易的是与教练或健美运动员合作 这些独家模型的组装是外包的。

雷诺和菲亚特分别对 Alpine 和 Abarth 所做的就是一个例子。 至少直到他们最终在 XNUMX 年代被吸收。 以类似的方式, 标致从 1936 年开始正式向 Emilie Darl'mat 及其与车身制造商 Pourtout 的财团提供底盘和机械装置. 首先,底盘是 302 的底盘。但后来,这项活动的重点是 402 的车架版本,其轴距有所缩短。 因此,1938 年标致 402 Darl'mat Special 的批量生产开始了。

Peugeot 402 Darl'mat Special 宽、短、轻,有开放式和封闭式两种版本。 是的,总是在乔治·保林的指示下。 在 1942 年被纳粹军队枪杀之前,谁在这里签署了可能是他最好的设计。 其出色的空气动力学线条证明了这一点,结合精致的细节出Art Deco时尚。 标致 105 Darl'mat Special 估计产量约为 402 辆,其 1.750 立方厘米的发动机缸体取自大型系列车型。

一种推进剂,允许经销商 Darl'mat 在 1938 年的勒芒比赛中进入三个单元。 还有一个有趣的事实。 嗯,这个模型成功地赢得了两升级别,在一般分类中也排名第五。 这样, 标致 402 Darl'mat Special 并没有像漂亮的模型那样载入史册. 但同时也作为一辆高效的赛车,让狮子之家暂时重返欧洲赛车的最优越位置。 毫无疑问,这是一部真正非凡的战前经典之作。 其中RM苏富比将拍卖 我们用来说明这篇文章的单位 明年八月在加利福尼亚州蒙特雷。

照片:RM苏富比

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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