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Pegaso Z-102 在 Petrolicious:一款独特汽车的壮观肖像

大多数人肯定知道 飞马Z-102,但正是因为你是专业的读者,如果你在DIY的同时投入了阅读老爷车......我相信至少你已经拥有一座美丽的豪宅! 然而,也许你们中的一些人仍然不知道,主要是因为除了在一些气势磅礴的卡车前面之外,你无法想象 Pegaso 邮票。

有一个时期 在1951和1958之间 事实并非如此。 西班牙国家本身的时期 - 通过上市公司 国家航空航天局- 是制造商 GT 风格的超级跑车 当时,凭借最先进的技术、迷人的设计和充满贵族和富人的买家议程,西班牙仍在努力摆脱内战造成的破坏。

正如你看到的 Pegaso Z-102 非常罕见,那些能够移动风扇的人之一,能够欣赏和理解像少数汽车一样隐藏其车身的原始,稀缺和先进的一切。 如果你已经认识他,这个视频会让你着迷,如果不是这样......准备好与他见面:感谢其中一个精彩的蒙太奇 汽油的.

PEGASO Z-102:工业卡车中罕见的运动

尽管看起来有些妄想,但由于他的顽固和出色的工作,该项目得以进行 维弗雷多·里卡特; 这位出色的工程师在 40 年代在阿尔法罗密欧工作后与恩佐法拉利本人合作,于 1945 年返回西班牙,在国家工业研究所工作,后来创立了 ENASA。 是的,在同一个 ENASA 为创造商用车而成立!

但是……让我们看看,因为它也没有那么奇怪。 它有它的解释。 毕竟,多年来一直有人说,大众汽车每生产一辆布加迪就会亏本,而且有些单位出厂时的价格为 1.830.000 欧元。 除了它们可以产生的品牌价值之外,这些项目还可以作为技术开发的试验台,这些技术随后甚至可以应用于最普通的模型中。

如你所见, 从技术研究和学习的角度理解布加迪威龙和佩加索 Z-102……它们甚至具有经济意义. 然而,在战后的西班牙,这种平衡行为太危险了,如果我们考虑到每辆 Pegaso Z-102 的开发成果比一辆经过认证的法拉利和几倍于捷豹 XK-120 的成本高出很多,则更是如此。

因此 Z-102 生产了 86 辆 - 其中保留了大约 68 辆 - 彼此非常不同,基本上有四种类型的车身:ENASA、Touring、Saoutchik 和 Serra。 对于汽车历史学家来说,这是一个相当大的挑战,他们在跟踪每个模型时,面前摆着一大群健美运动员、车主、规格的名字……这些原因已经进一步增加了围绕这一点的传说和争论,如果 '鉴赏家的汽车'。

PEGASO Z-102 石油:ROBLEDO DE CHAVELA 之路

尽管视频中显示的单位位于我们国家,但许多 Pegaso Z-102 最终远至美国。 具体来说,库存内普切,其中有最近在马德里郊区一起展出的这一个和另外两个标本 在首都的最后一辆经典汽车。

为了更大程度的西班牙裔,这个单位被修改 佩德罗·塞拉 因为最初它的形式是旅行轿跑车的形式。 最后,它的带有双顶置凸轮轴和干式油底壳的 8 缸发动机最终有力地推动了敞篷车身。 杂种 你在这里看到的。

在我们国家保存的一整颗宝石,您可以在马德里瓜达拉马蜿蜒的道路上看到它的最佳状态; 简而言之,可能是我们汽车历史上最特别的汽车由可能是什么的相机拍摄的 以最大的乐趣制作有关经典引擎的视频的频道。 如果您不知道 Pegazo Z-102 ... 您找不到更好的视听名片。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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