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出售这台 Pegaso 2223,准备参加达喀尔经典赛

达喀尔经典赛是为经典运动爱好者提供更多更好消息的赛事之一。 毫无疑问,这辆只有 2223 公里的 Pegaso 14.000 非常适合西班牙车队 Pegaso Team 提供的比赛

照片 Pegaso 2223:Pegaso 团队

自 2021 年以来,达喀尔通过达喀尔精英赛向其历史致敬。 就这样,在阿拉伯的沙丘上,不仅有搭载尖端科技的新车型在奔跑。 但也有汽车之类的 大众Iltis. Dominator 在 1980 年的版本中凭借其轻量化和全轮驱动的组合,成为后来应用于世界拉力锦标赛奥迪 Quattro 的前身。 此外,在专用于卡车的类别中, 达喀尔经典赛已经为 Pegaso 车型(如 2223)除尘. Naturhouse 或 Momabikes 车队的领头羊,让人回想起这个西班牙品牌自八十年代以来就参与了这场比赛。

那就是那个故事 飞马在达喀尔 它在 1984 年开始写回。当年在 Carlos del Val 和 Miguel Guerrero 以几乎标准的单位参赛。 事实上,对机制的修改很少,大约是 200CV。 远低于 DAF 或梅赛德斯的性能,因此, 负责必须尽可能减轻体重. 更重要的是,这个基于轻重于力量的公式为接下来有 ​​Pegaso 参与的八个版本奠定了基础。 其中一些与 1986 年的那辆一样广为人知。在多才多艺的萨尔瓦多·卡内拉斯 (Salvador Cañellas) 的带领下,在卡车总排名中获得了三个赛段的胜利和第三名。

然而,1989 年开始的私有化进程在使 ENASA 竞争部门瘫痪后将比赛排除在外。 于是,经过三年在欧盟委员会监督下的曲折谈判,Pegaso品牌最终被依维柯吸收。 沙丘上所有冒险的终点,甚至, 赢得了 1985 年法老拉力赛等赛事. 然而,由于历史几乎总是在重复循环中发展,现在由于达喀尔精英赛,Pegasos 正在卷土重来。 目前正在出售的这款 Pegaso 2223 非常适合约会。

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PEGASO 2223,从火到沙

在 XNUMX 年代,由于与埃及政府签署了一项协议,ENASA 经历了最后的挫折之一。 凭借此, 后者从西班牙公司订购了 13.000 辆 Pegaso 卡车. 然而,由于经济问题,他买不起最后的2.500辆。 这样,在 ENASA 的仓库中出现了意想不到的重型车辆残余,目前还不清楚如何处理。

幸运的是,其中大部分被工厂自己改装成了消防车。 直到不久前还很普遍。 特别是与森林配额有关的一切。 这些 Pegaso 2223 的好处的主要利益相关者 六缸柴油发动机,10.550 立方厘米和 230CV. 所有这些都与其相应的 4×4 系统相关联,这对于扑灭山区大火以及参加达喀尔精英赛都是必不可少的。

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关于有问题的单位,它已被 Pegaso Team 改造。 正是在过去两届达喀尔经典赛中,飞行员参加了比赛 弗朗西斯科德尔波佐. 来自消防站,所有与该工作相关的元素都已被删除。 此外,它在乘客舱内还有一个安全笼以及一个额外的油箱。

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简而言之,这款 Pegaso 2223 毫无疑问 仅14.000公里 已准备好参加达喀尔精英赛。 越来越多更好的消息是对老爷车车迷的考验之一。 如果您正在为沙漠寻找坐骑,这是一个不错的选择。

PD 您可以通过联系找到更多信息 你的卖家 通过 [电子邮件保护] 或电话号码 676 59 68 30。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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