纽博格林天然气

今天，我们为您带来一段视频，向您展示一种不同的“行走”方式，穿越神秘的纽伯格林赛道。 在这我们可以看到 弗雷德里克·索利 驾驶着配备 2JZ-GE 发动机的丰田 Cressida； 他是前挪威福特方程式车手，致力于网页的设计和编程，作为一种爱好，喜欢让所有有机会看到他漂移的人惊叹不已。

回到汽车上，Cressida 3rd 系列是 70 年代中期的一款轿车，其传统线条寻求将美式和英式风格相结合，因为日本品牌试图继续在西方市场开拓其空间。 在欧洲和大洋洲销售的这款经典的原始版本通常由18cc 4缸R2000发动机提供动力，能够在105转/分时以5.500马力的速度咆哮； 与后轮驱动一起，2 升发动机使丰田成为一个玩具，可以像 Fredrik 一样将曲线侧向行驶 - 巧妙地，如果可能是鲁莽的，并且经过一些修复。

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漂移准备

通过 Speedhunters.com， Underground Garage 进行了大量修改，使这个 1.090 公斤的轿车可以横着走，而无需完成保护。 首先，一个 交换， 也就是说， 改变机制以寻求更多力量： 因此，原始发动机已被 2 年至 1991 年间生产的自主品牌 2005JZ-GE 所取代，并且能够提供 207 马力。 骑兵通过 6 片离合器传输到装有 Falken 14 / 185R60 轮胎的 14 英寸 Longchamps 车轮。

变速器为 5 速，来自第二系列 Supra（58 年）的 W1986。 此外，还使用了定制排气装置、HKS 空气过滤器以及用于冷却增强型组件的 GRP4 Fabrications 散热器。 关于悬架，Tokico 提供可调节阻尼器和 Ohlins 弹簧，车间工匠重新定位组件以改进他们所谓的“几何形状和转向锁”。 说到转向，它是 Carina 和 '79 Corolla 模型之间的混合体，通过 T3 臂和漂亮的 Nardi 方向盘，旋转大约 70 度......

在两侧，Cusco 前桥采用第六代 Nissan Silvia (1995) 的盘式制动器，并由第三方 MR2 卡钳操作。 在后面，连同严格焊接的差速器，我们认为是经过稍微修改的车轴与原始鼓式制动器共存！

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安全性受损

我们的主角想通过以下方式资助他的视频 crowdfunding 虽然不是很成功。 矛盾的是，一旦被击中，它就像野火一样在爱好漂移的互联网用户的屏幕上蔓延； 病毒式传播已经实现了这么多 这位前福特方程式赛车手已经看到了他继续生产此类薄膜的愿望得到加强。 有时他甚至会给我们小孩子 传情 就像我们上面嵌入的那个，就滑行运动提供的乐趣而言，它不言而喻。

关于安全， 打滑是否违反绿色地狱规则？ 是的，但从那天看来，赛道运营商正在寻找另一个方向......显然，这对神话赛道的所有其他用户来说都是一种危险，正如视频中所见，他们发现超车困难重重挪威人。

无论如何，从我们粉丝舒适地斜靠在桌子或扶手椅上的角度来看，看到这种 XNUMX 年代初的克雷西达舞蹈是令人震惊的。 路线的结构和复杂性突出了其他司机，他们作为周日旅游旅行的一部分而来，他们无法超越（出于某种原因或其他原因）拥有越来越多追随者的专业大师。