目前,它是 1247 月 1995 日的 14/1 皇家法令,其中包含当前的历史车辆规定。 在第一章/编目/第XNUMX条/概念和条件中,明确表达了基本要求:
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“就本条例而言,以下车辆可被视为历史车辆: 1. 至少 XNUMX 年的车辆,从制造日期算起。 如果不知道,则将采用其首次注册的日期,否则,将采用相应类型或变体停产的日期。
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但是,似乎, 明年XNUMX月将发布皇家法令 这将修改现行的通用交通法规,该法规也由 1428 月 2003 日的 RD 21/90 批准。 除了构成文本的 42 页中介绍的其他修改外,这项新规定还包括在第 33 点中名为“体育赛事、自行车游行和其他赛事”的附件 II 的规定,现在标题为“体育赛事,自行车旅行和其他活动”,共 XNUMX 篇文章。
在第 3 节中,即提到“其他事件”的那个,第 32 条逐字逐句地说:
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“历史车辆的参与。 根据 1247 月 1995 日批准其条例的第 14/35 号皇家法令,或超过 10 年且数量超过 XNUMX 辆的历史车辆参加的活动被认为是为了庆祝旅游活动或表现形式、集中、保护或优雅竞赛,以及一般而言,任何类型的活动均未根据车辆的运动(基于其速度或规律)建立分类。”
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年资逐步增加
由于可能颁布新的皇家法令,除了我们将在另一个时间处理的备受关注的规律性问题之外,各种论坛都在谈论逐步增加最低年龄的日期。车辆被视为历史/经典,通过 从 2014 年 30 月到 2020 年,直到 35 年达到 DGT 宣布的 XNUMX。 尽管如此,很明显,在假设性的立法变化后,没有历史登记的经典车辆如果不满足上述35年的要求,将无法参加这些车辆的特殊测试。上一段的条件。
因此,很容易假设,“只有”30 年的车龄,车辆不会有任何作为经典的特权。 或者相同点:新的 35 年规则将在没有任何进展的情况下适用,车辆将成为经典奥林巴斯的一部分。 时间太长了; 如果我们考虑到在欧洲其他地区,即使只是按照惯例,规范经典年龄的规定也是 30 岁。
为了完成弄乱日期并增加混乱, 旨在覆盖西班牙经典车辆的保险可以在古代 20 年后签订合同,因为人们认为此后它们的使用会大大减少。 另一方面,根据历史车辆条例,一些城市的镇议会免于缴纳 25 年的道路税,尽管后者可能会随着新立法而改变。
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问题,没必要?
简而言之:保险和免征道路税分别从 20 年和 25 年开始; 似乎从 30 到 35 将其分类为经典或历史; 并且也有可能,如果没有任何变化,参与这些车辆的测试和/或活动,从 35 开始。作为此类程序的公认专家逐字评论,这是 “一个复杂的问题总是从开始就结束:汽车什么时候成为经典? 如果目标是尽可能多地拯救他们,他的事情就是尽快,这是毫无疑问的。” 在实践中,将在立法对其进行标记时,即在被保险为“经典”或被地方议会豁免后 10 年或 15 年对此类历史遗产更加敏感。
所有这些立法迷宫,当让它从简单的旧到经典的“机器”启动时,它如何影响围绕车辆的环境? 更直接:是否会有车主感到气馁(出于明显的原因)并处理掉他们的宝贵车辆? 他们会保留它们,将它们卖给好粉丝还是出价最高的人? 那些无人区的车辆会因为经典的前景而上涨,还是会在一夜之间从“接近经典”贬值到旧车? 对历史悠久的车队造成如此大破坏的 PIVE 计划——毕竟是报废的——是否会再次成为其中一些人无法预见的命运?
在没有批准上述皇家法令的情况下谈论不可预测的未来是推测性的,上一段中提出的部分或全部问题可能是不必要的、不合逻辑的或只是疯狂的。 然而,显而易见的是,怀疑的阴影笼罩着我们未来经典的保护。
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最后,皇家法令在 2014 年底没有付诸表决。 阅读更多 单击此处。
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