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突发新闻:欧洲选举可能会终止欧盟对内燃机汽车的禁令

关于从 2035 年开始禁止制造内燃机汽车所引发的骚乱的新消息出现了。无论如何,这整个令人困惑的过程和充满疑问的过程又多了一点噪音。

对公共设施的管理——以及对燃烧车辆的禁止——必须基于可行的现实,而不是假设性的猜测或徒劳的希望。也就是说,过渡到 电动汽车 这是一个事实——无论你喜欢与否——都是无可辩驳的。同样,这一过程也并非来自颠覆性政策、社会运动或环保团体之手,因为无论人们是否愿意看到现实,德国资本多年来一直出于自己的愿望和品味投资于电气化。

毫无疑问,与环保组织相比,它的议程非常不同。从这个意义上说,一个角色如此 几乎没有被怀疑是绿色和平活动家 和埃隆·马斯克一样,多年来他也将电动汽车作为他的标志之一,但没有任何州政府通过法令强加给他。

也就是说,当我们谈论燃烧的终结,即我们通常所知道的汽车的终结时,我们并不是在谈论由普通公民主导的过程,而是由沉迷于商业作为一种持续生活方式的管理者主导的过程。所有这一切都是为了得出这样的结论:当某些选民咆哮时 靠近步行区或自行车道,他们最好重新考虑他们应该针对谁最热心地捍卫石油。

在这种情况下,令人震惊的是欧洲人民党——欧洲议会的多数党——现在正在被淘汰,就在距离欧洲议会选举仅几个月的时候。 联邦议会,他可能的意图 撤销 2035 年起销售内燃机的禁令 在内部草案中表达。就我个人而言,鉴于人们对电力的可持续性、实施期限和短期最高目标存在巨大疑问,这是一个很好的举措。

然而,当某些承诺来自试图在已经令人困惑的情况下扮演法官和政党角色的人时,很难相信这些承诺,人们不再知道什么是真正的真诚的环境利益以及什么对应于新业务。各种公司。

无论如何,还有希望,谁知道呢,也许现在就会开放 必要的间隙 重新考虑相对于 2035 年的禁令。一件事并不能消除另一件事,归根结底,在政治上,结果应该始终优先于签署该禁令的人。

扭转燃油车禁令:理由虽少,但终究是有原因的

在这种情况下,重新启动围绕欧洲未来汽油和柴油禁令的辩论的希望很小。当然,除了欧洲人民党可能采取的行动之外——正如热那亚 13 日通过电话证实的那样,他们尚未最终确定 9 月 XNUMX 日选举的计划——事实是 欧7改装 去年秋天期间。

在现任轮值主席国西班牙的带领下,它已成功与法国或德国等工业强国达成协议 统一排放表;也就是说,它在技术上是中立的,它不会先验地把赌注押在任何特定的引擎上。

对于汽车制造商来说,这是一个小小的喘息机会——尽管对商用车来说非常严峻——他们现在将拥有 多一点时间 为了适应内燃机的排放水平,而不是绝望地押注于其产品系列的完全电气化,包括(这是关键)他们的经济模型(如果经销商中仍然存在这种情况)。

顺便说一句,由 轮胎;电动汽车和燃油汽车共有的东西。

事实是,为了扭转 2035 年的计划,又增加了一点希望。然而,在围绕 XNUMX 年计划的政治谈判中, 电气化最后期限 任何事情都有可能发生,因为只要快速浏览一下采掘业,我们就会发现它在矿物获取或电池回收方面存在严重问题。

使用类型应高于机动化类型

简而言之,跳过缩写词或政治的噪音 “还有你” 食品储藏室的数学原理很普遍:你做饭的速度不可能比购物的速度快。应该重新考虑电气化及其最后期限的格言,不考虑燃烧固有的排放 -制造业也会造成污染,我们不要忘记-,创造出经久耐用的模型并对其进行维护,比以疯狂的商业节奏组装其他注定寿命短暂的模型更具可持续性。

只要这不成为争论的中心,我们中的许多人就会发现无法将电气化视为一项环境政策;事实上,我们会更加强烈地认为,这就是 另一项业务 诞生时没有考虑到自然资源的优化。

简而言之:对我们来说,长期、合理地使用内燃机汽车更加环保——尤其是现在,随着新能源汽车可能打开的机会之窗 Cepsa生物燃料 或雷普索尔-比鼓励公众 更新每一点 它的电动模型。我们之前在同一个标​​题中没有说过任何内容,显然,欧洲机构中仍然在谈论任何内容。我们会看看会发生什么。

的封面图片 托马斯 en Pixabay.

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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