日产 gtr 视频历史西班牙
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日本异国情调:日产GT-R

六代。 将近 50 年。 一个完整的传奇,定义了典型的日本跑车: 日产 GT-R. 山坡上和山下的传奇之一,全世界有数百万的追随者被他的力量征服。 其中之一是 Guillermo García,负责 PowerArt频道, 哪一个 我们已经和你谈过了。

它的最新消息之一是 三部曲 专注于日产 GT-R 的历史,我们将在下面留下第一章。 差不多半个小时——要找到这样有记录的、内容丰富的视频并不容易——Guillermo 在这里讲述了这个电机图标的演变。 从 1969 年首次亮相的华丽运动型棕榈树林到目前的 480 马力版本。 同时向我们展示了西班牙业主提供的四代代表性单位!

日本肾上腺素准备好上路

房车锦标赛不仅是欧美的遗产。 日本也有 悠久的传统 在这种类型的比赛中; 早在 60 年代,公司就在这一传统中参与竞争 王子. 这仍然是像 Akura 或雷克萨斯这样的真正独家的小品牌之一,能够开发出来自大品牌的有趣车型。

王子从 1966 年开始得到日产的支持。后者对王子 Skyline S54 2000 GT 的性能感兴趣,收购了该品牌,目的是开发一款能够在房车锦标赛中成功挑战外国赛车的国产汽车。 就这样诞生了 2000 年天际线 1969 GT-R.

男孩,他们做到了! 这个模型积累了三年 49连胜 感谢非凡的动力。 一个传奇诞生了。

1972 年见证了第二代 GT-R 的诞生: 带有车身的漂亮轿跑车 快背, 非常有风格 小马车 美国人民。 然而,期待中的精彩却戛然而止:石油危机的出现,让不懂得减少油耗的GT-R受了致命伤。 第二代仅售出约 200 台,并将该型号搁置到 80 年代后期。

第三个是失败:复活 GT-R

大约花了 16 年的时间,日产才对其一款车型充满信心,并用首字母缩写 GT-R 对其进行了洗礼。 A) 是的, 1989 年出现了第三代或 GT-R R32。 一款旨在参加 A 组比赛的汽车,配备 6 缸 280 马力的令人兴奋的街头版 - 根据日产的说法,因为它似乎实际上可以达到 300 和全轮驱动。 我们强烈建议您从视频的 7:30 开始收听这个奇迹。

野马和来势汹汹。 这是 1989 年 GT-R 的机械声音。而且由于它运行良好……它与第四代中安装的相同。 然而,后者的商业效果也并不出色:R32的销量约为40.000台,而R33仅成功实现了11.000台的商业化。

原因? 嗯,车身被放大了,这辆车看起来更像是一辆豪华旅行车而不是一辆跑车。 那时...... GT-R 客户正在寻找激进主义。 日产注意到了这一点,第五代通过寻找更紧凑和坚固的底盘来缩短战斗时间,同时进行出色的空气动力学研究 拉巴巴 车到沥青。

传奇在 2007 年以 GT-R R35 达到高潮,这是日本品牌展示其最前卫技术进步的展示。 GT-R 是一款竞赛跑车,其背后的历史既有趣又在我国鲜为人知。 他的名气能否与 他的劲敌, 保时捷 911?

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头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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