马丁·霍洛克斯
距离我上次参观英国最重要的博览会已经有二十多年了，所以这次回来很有趣。
第一印象很好，停车位井井有条，门票销售和进入场地的管理有效。 后来，我什至发现食物有了很大的改善：现在你可以吃它了，虽然你可能不付钱......
像举办国一样，全国老爷车展或 全国老爷车展 它收藏了大量稀有和好奇的东西 这在世界其他任何地方都很难找到。 首先，这是一个业余俱乐部的博览会，它们取代了在其他欧洲领先赛事中担任主角的品牌，例如巴黎的 Retromobile 或埃森的 Techno Classica。
因此，如果梅赛德斯-奔驰官方在这个最后提到的博览会上占据了一个巨大的展台，摆满了其博物馆的作品，那么在伯明翰，英国梅赛德斯-奔驰车主俱乐部负责通过其会员的 XNUMX 个模型展示德国品牌的历史。
也许这是因为英国不再生产汽车，除了一些日本； 但即使是在岛上仍然享有一定声誉的奢侈品，如阿斯顿马丁和劳斯莱斯，也是俱乐部 - 而不是工厂 - 承担了其崇拜品牌的代表。
虽然这一事实确实减少了对观看者视网膜造成的影响，但由于它的存在，房间的规模更小，这也是事实， 更友好，由渴望分享他们的爱好的爱好者组成。
好奇多变
当然，兴趣的多样性更令人印象深刻。 因此，在布里斯托尔有一个相当强大的展台，几乎展示了英国制造商生产的每一款车型，从二战后从 BMW 400 衍生而来的第一批 328 到最终导致了布伦海姆和战斗机2011年公司破产。
更简陋的地方是微型车主俱乐部或微型车主俱乐部的空间，虽然在这些时代同样有价值，但它的特色是 BMW 600、Fairey、Frisky、Bonds、Trojan、Heinkels 和其他三轮和四轮小车. 跨越这两个计划的还有摩根车主俱乐部展出的模特阵容，现在马尔文品牌已经加入了“酷营销”潮流，更多地关注新的 3 Wheeler。
作为对 XNUMX 年代中期战后紧缩政策结束的隐喻，奥斯汀大都会博物馆的展台 展示了一小群勤奋的粉丝可以做什么： 通过八辆汽车的彩色展示，所有汽车都处于良好状态，混合动力车型似乎第一次有了存在的理由。
回想一下，这是奥斯汀入侵北美市场的又一次奇怪尝试。 与 Nash 结盟，A40 以看起来像 ½ 比例的美国乘用车为目标进行了改造，但最终实现的唯一目标是将汽车两侧最糟糕的汽车概念结合在一起。 水坑。
Hot Rods 也为灰色的英国十一月增添了色彩。 有些人不赞成削减福特级长并在其上安装增压雪佛兰发动机，但事实是，这些机器所产生的艺术和想象力是不可否认的，最终结果比它有趣许多倍起点，对我来说就少了。
福特 A flathead 的早期副本是一个精致的提醒，提醒人们制造自己的跑车的年轻人是如何玩热棒的。 这辆车比例优美，低矮而有力，没有以后会出现的过度。
经典比赛在英国极为重要， 所以有无数的比赛和拉力赛组织者。 Historic Sports Car Club 是这方面最大和最活跃的俱乐部之一，它的空间是 50 年代到 70 年代从特纳到尼桑的令人愉悦的赛车聚宝盆，聚集了大量知识渊博的粉丝。 那里有一辆非常罕见的 Cannon GT，这是一辆由 Mike Cannon 于 XNUMX 年代制造的中置发动机 GT，我不知道。
在他的英国俱乐部的法拉利展台上，您可以看到 F40、F50 和恩佐在一起。 玛莎拉蒂向我们展示了迄今为止制造的每一款 Quattroporte 及其变体，而布加迪则让威龙与布雷西亚对战。 阿斯顿马丁和劳斯莱斯也对比了过去和现在。 另一个空间专用于甲壳虫乐队的汽车； 到处都是魅力……
然而，伯明翰并不是一个迷人的地方，如果这就是您正在寻找的地方，那么巴黎的 Retromobile 就是您的最佳选择。 另一方面，它的规模远不及 Techno Classica Essen，也没有各种专业汽车和产品供应商。 它也无法与意大利帕多瓦的规模相匹配，但也许如果它具有最后一次会议的精神， 由爱好者组织并为爱好者组织，其中可以看到不寻常的事物。
请注意，如果您想深入了解沃克斯豪尔的生产，在一个地方看到十种 Hillman Imp 衍生产品，或者欣赏战后时期以来最好的运动和赛车，伯明翰的秋季周末可以比乍一看更有吸引力。
