弗朗西斯科·卡里恩
几年前，我的一个朋友出售了他唯一的老爷车：一辆 1934 年的小型福特 Y，这是福特汽车伊比利亚汽车公司在巴塞罗那组装的一辆。 它在 90 年代初得到修复，并保留了 40 年代和 50 年代的一些修改。
他在各种销售平台上以略高于合理的价格做广告…… 一年多后，他将其出售。 楼主讲的故事是这样的： 他们从俄罗斯（！）联系了他， 他们没有丝毫争吵就付了他的钱，几天后，一辆拖车来到他家，把小福特车带走了。
一段时间后，我的另一个朋友给我发了一张拖车的照片，里面装满了战前经典车型，它们都是小排量和西班牙旧车牌，在加泰罗尼亚向北行驶的高速公路上行驶。 我不知道那张照片去哪儿了，但我记得我立刻认出了这些商品：它们是在西班牙打广告很长时间的汽车，但由于其卑微的特性，他们找不到买家。 现在他们就这样卖掉了，一下子？
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2-这辆菲亚特509也走了很长一段路！
在俄罗斯博物馆？
终于在大约一个月前，我窥探了互联网的这些世界，找到了所有这些问题的解释。 老爷车博物馆刚刚在俄罗斯开馆，里面堆满了20、30年代在西班牙发布的机器，最后证明我朋友和他去俄罗斯的福特Y的故事是真的…… 有车！
博物馆被称为 “复古车博物馆” 它位于车里雅宾斯克镇，靠近乌拉尔山脉 - 更接近阿斯塔纳而不是莫斯科 - 人口超过一百万，是全国第九大城市。
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我们不知道谁是理论家， 有建立老爷车博物馆的好主意的创作者或当地赞助人，但奇怪的是，没有一个展品与俄罗斯有丝毫联系。
现在有 23 辆车展出，但还有很多空间可以容纳更多； 并且，尽管车里雅宾斯克博物馆仍处于组建过程中，但目前它的大门仍然对任何经过那个偏远地方的人开放。
这23辆汽车中，有15辆来自我国 和 9 仍然带着他们原来的旧西班牙车牌。 其余的是本土通才品牌（标致、雷诺、雪铁龙）的法国车型，或今天几乎不为人知的品牌：1929 年的 Chenard Walker、1927 年的 Michel Irat——最稀有的车型——以及奢华的 Lorraine Dietrich B3-6从 1929 年开始，这是整个系列中唯一的豪华车， 拍卖了什么 几年前由法国房子 Osenat 设计。
西班牙人复古汽车博物馆
但是现在让我们回到 “西班牙语” 在车里雅宾斯克的复古汽车博物馆展出。 一进门，迎接我们的是一辆 501 年代初在巴达霍斯注册的引人注目的菲亚特 20，旁边是另一辆菲亚特，在这种情况下，这是一辆 509 年的小型 1927 敞篷跑车，尾翼在 40 年代进行了改装。
深一点 几款 14 年代的雪铁龙，包括 1927 年的漂亮 B-XNUMX，车身覆盖着皮革类型 “威曼” 用非常合适的修复。 我们还可以看到 1,2 年在索里亚注册的小型欧宝 1933 升，并配备了 一些奇怪的轴 “超窄”肯定不是原来的......
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在另一个翼 一开始我们说的福特Y旁边是一辆1927年在塞维利亚注册的美国厄斯金和30年代的福特轮子，旁边是一排30年代的福特、道奇、雪佛兰品牌的美国车或者庞蒂亚克，他们都是在真正环游世界之后到达的。
它们最初在南美洲出售，大约 10 或 15 年前在“经典进口热潮”期间抵达西班牙，现在在车里雅宾斯克博物馆。 1928 年的庞蒂亚克辉腾仍然拥有其历史悠久的西班牙“H-BBB”车牌。 不得不说的一切：这些最新的标本具有非常低质量的修复体，甚至涂有花哨和/或金属色。
很好奇吧？ 在我们生活的这个全球化的世界中，人们可以找到这样的收藏品，我们在俄罗斯中部搬到了 20 年代的西班牙。此外，多亏了谷歌地图，我们可以在家中舒适地访问它！
