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阿尔法罗密欧博物馆,神话的回归

[dropcap] L [/dropcap] 访问量 博物馆 永远在我嘴里留下不好的味道。 有时是因为它不是您所期望的,而另一些则是因为您将在每周休息的当天关闭它来访问它:但是,毫无疑问,可能发生在您身上的最糟糕的情况是它不会再次打开。 这是2011年XNUMX月发生在我身上的事情,当时我住在寺庙的门口......

他看过几张照片; 从他的感觉来看,这次访问将是非常值得的。 这 博物馆 它位于米兰附近的阿雷塞 (Arese) 品牌旧工厂旁边的前工业园区内。 当我到达入口检查站时,他们告诉我它已关闭。 “可是怎么办?” 正如他们向我解释的那样,“他们正在工作”......

阿尔法罗密欧博物馆 2

现实情况是,菲亚特集团(如你所知, 阿尔法·罗密欧),一旦阿雷塞的生产被扼杀并几乎完全转移到都灵,它就不想在手头的机构中再投资一欧元。 有传言说,他甚至试图出售展出的汽车,迫使意大利文化部自己干预以禁止该操作。

从那以后我一直在看,以防万一我在拍卖会上看到任何汽车,它们最终不会像宏伟的 Maranello Rosso 收藏。 而且,经过几年的不确定性,毫无征兆地,博物馆再次焕发生机; 利用最近介绍的新 阿尔法·罗密欧 意大利品牌 Giulia 宣布即将重新开业。 我终于能够拔出卡在我身上的刺,所以我前往阿雷塞。

10.1 样本第一部分总览
10.1 样本第一部分总览

抵达阿尔法罗密欧博物馆,历史与发展

当您驶出连接米兰和马尔彭萨机场的 A8 高速公路的第一个收费站后,一切都将一目了然。 到达寺庙,人们意识到环境已经得到了翻新,幸运的是,投资继续从都灵流入,以进行建筑师贝内代托·卡梅拉纳 (Benedetto Camerana) 计划的改革。

使用新的外部元素,例如一种欢迎游客进入停车场的红色屋顶,穿过接待区并经过航空发动机前,我们进入了展览。

7. 6C 大运动。 一个时代的标志
7. 6C 大运动。 一个时代的标志

展览分为三个部分,依次分布在六层楼,在一个向下的螺旋路径中心是一个装置,代表了 阿尔法·罗密欧.

第一部分对应年表; 该品牌在其中展示了其历史上最重要的汽车。 从 24 年的老款 ALFA 1910HP 开始展览,带领我们进入 8 年的现代 2007C Competizione,穿越神话般的经典,例如各种版本的 6C 和 8C,以及著名的 Giulietta、Giulia、Alfetta 或最新的轿车 75 、164 或 156。

寺庙的第二部分是献给BEAUTY的,像这样,用大写字母。 在这里展出了风格大师,其主角是 40 年由 Castagna 改装的 ALFA 60/1913 HP Aerodynamic,这似乎直接取自儒勒·凡尔纳的小说。 它看起来像一艘潜艇,安装在纵梁底盘上。 紧随其后的是 1900 年的 52 C1952 Disco Volante Touring,不幸的是,这款蜘蛛并没有超越实验阶段。

以下是Bertone研究的演变。 从 2000 年的 1954 Sportiva Coupe 和 1965 年的 Giulia Sprint Speciale Prototype 到 1968 年的 Carabo; 这辆车是第一辆安装剪刀门的车,它是楔形设计的先驱之一。 伟大的 Nuccio Bertone 蹲下观察 Carabo 系列的所有面板打开的照片是汽车设计历史的重要快照的一部分。

在 33 年 Giugiaro 的 Iguana 和 Pininfarina 的 2/1969 Speciale 之后,我们从 1996 年开始转向 Nuvola,这是一个由 Centro Stile 设计的独特标本 阿尔法·罗密欧 这预示了当时新一代车型的线条。

阿尔法罗密欧,意大利学校

美容秀现在退后一步向我们介绍所谓的“意大利学校”。 Touring 使用其 Superleggera 构造方法制作的雄伟体型标本,让我们叹为观止。 8 年的 6C B Lungo 和 2300C 1938 B Mille Miglia,以及 6 年的 2500C 1939 Sport 和 6 年的 2500C 1949 Super Sport «Villa d'Este» 是该部分的一部分。

值得单独提及的 Giulietta(Sprint、TI、Sprint Speciale 和 Sz“Coda Tronca”)和 Giulia(TI Super、TZ、Sprint GT、Sprint GTA 和 GT 1600 Junior Z),它们的版本被整齐地排列在另一个房间里其上部和后部被一面镜子覆盖,可以欣赏到车身的每一个细节。

阿尔法罗密欧博物馆,竞争与速度

神殿的第三部分是由Speed主演的一部。 这从 1923 年的 RL Targa Florio 开始,并随着 2 类大奖赛、6C 1500 超级运动、6C 1750 GS、8C 2300 蒙扎、8C 2300 勒芒、A 类大奖赛的进展 - 其两个 V8 发动机并联和大奖 B 类。

至于同样保存在这里的 Bimotore,它是恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 制造的第一辆汽车的复制品,顾名思义,它的前后有两个引擎,由于透明的引擎盖,可以看到这些引擎。

该工厂由 GP Type C 12C 和 8C 2900 B Speciale Le Mans 完成。 从博物馆走下最后一段楼梯,我们到达了世界冠军区,这里是全能的一级方程式赛车的诞生地。

可以欣赏战前汽车,例如由西班牙 Wifredo Ricart 设计的 512 年 GP 1940 型,它由扁平的 12 缸机构提供动力。 二战结束后,著名的Alfettas Gp Type 158和159出现了。

在这一部分的一面墙上有一张清单,上面列出了 Biscione 品牌的所有官方胜利。 出于好奇,最后两个是詹姆斯·汤普森于 2007 年在瓦伦西亚骑着阿尔法 156 收获的。

在另一个专门展示原型车和跑车的部分,展出了 33 年的 1967 Stradale 原型车,这对我来说是一个非常特殊的时刻,因为我第一次站在 Franco Scaglione 的杰作面前。 多么巧合,正好在我 33 岁生日那天。 除了“街头”车型,还有著名的 Fernet Tonic 涂装的 Type 33/2 Daytona、Type 33/3、33 TT 12 和 Type 33 SC 12 Turbo。

随着“血液中的职业”部分,我们完成了访问。 该套装由 6C 3000 CM、Giulia TZ 2、GTA 1300 Junior、1750 GTAm 和两辆一级方程式赛车组成:一辆 45 Brabham BT-1977B 和一辆仅用作测试车的 Type 179F。

72. 壮观的缩影样本
72. 壮观的缩影样本

在离开之前,值得在通往接待处的楼梯旁边的微型收藏品上停留片刻。 更新的 博物馆 它还有一个自助餐厅、几个带有视听展览的房间(包括一个壮观的 XNUMXD 影院)、一个会议室、一个纪念品商店和一个小书店、一个可以配置当前销售模型的经销商和一个适度的电路准备好收藏模型。

最后,读者必须知道,即使进行了翻新, 阿尔法 - 罗密欧 你不能展示你想要的所有经典。 这就是为什么它保管着一支数量比暴露的基金更重要的基金; 事实上,它是由一百多个阿尔法组成的……我们将不得不离开去下次访问;)!

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通过写 Sergio Calleja 占位符图像

我的名字是 Sergio Calleja CARcedo,我于 1982 年出生在 Vitoria-Gasteiz,我的父母说我说的第一个词是拖拉机。 有了这样的背景,也就不足为奇了,从小就开始存着叔叔奥莱加里奥和阿尔瓦罗传给我的汽车杂志…… 查看更多

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