约翰娜·贝特米
着名的 现代艺术博物馆 从纽约 （现代艺术博物馆） 他购买了一辆菲亚特 500F 'Berlina' 作为他的永久收藏。 500 年至 1965 年间生产的最流行的 1972 版本是功能性、经济性和结构逻辑的一个例子，并得到了质量设计应该对每个人都可用的信念的支持。
小型公用事业的生产，例如 菲亚特 500， 坚固可靠，二战后的欧洲，尤其是意大利，机动化是必不可少的。 这个颗粒象征着 XNUMX 世纪中叶主导现代设计的许多原则，并与博物馆藏品中讨论的其他主题相联系。
在其成立 60 周年之际， 菲亚特500 (1957-1975) 是一个图标； 就像西班牙的 Seat 600 一样，它是其中一款车，其功能远不止于此。 俗称 五旬节， Nuova 500 是由天才丹特·贾科萨 (Dante Giacosa) 设计的，他于 1927 年加入菲亚特，负责第一款 500 Topolino 以及后来的菲亚特 850 等极具吸引力的车型。
紧凑，带有微型后置发动机， 16世纪意大利 它被认为是一款适合大众的廉价汽车； 它的发生就像 Mini：虽然它的外部很小，但它的内部却很大。 另一方面，在其他真正智能的元素中，它的织物屋顶为您提供了一种奢华元素，掩盖了当时普遍存在的钢材短缺。
1965 年，该模型更新了传统的开门方式，而这第二个系列中的一个单元正是采用了 MOMA 到您的收藏。
El MOMA 一直重视汽车设计，从 1951 年的多次展览及其汽车收藏中的其他单元可见一斑：Cistalia 202、吉普卡车、大众甲壳虫、保时捷 911、捷豹 E、1 F1990法拉利和 1998 Smart。继续加油！
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