菲亚特 500 moma 博物馆
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MOMA 在其收藏中增加了一辆菲亚特 500

着名的 现代艺术博物馆 从纽约 (现代艺术博物馆) 他购买了一辆菲亚特 500F 'Berlina' 作为他的永久收藏。 500 年至 1965 年间生产的最流行的 1972 版本是功能性、经济性和结构逻辑的一个例子,并得到了质量设计应该对每个人都可用的信念的支持。

小型公用事业的生产,例如 菲亚特 500, 坚固可靠,二战后的欧洲,尤其是意大利,机动化是必不可少的。 这个颗粒象征着 XNUMX 世纪中叶主导现代设计的许多原则,并与博物馆藏品中讨论的其他主题相联系。

在其成立 60 周年之际, 菲亚特500 (1957-1975) 是一个图标; 就像西班牙的 Seat 600 一样,它是其中一款车,其功能远不止于此。 俗称 五旬节, Nuova 500 是由天才丹特·贾科萨 (Dante Giacosa) 设计的,他于 1927 年加入菲亚特,负责第一款 500 Topolino 以及后来的菲亚特 850 等极具吸引力的车型。

紧凑,带有微型后置发动机, 16世纪意大利 它被认为是一款适合大众的廉价汽车; 它的发生就像 Mini:虽然它的外部很小,但它的内部却很大。 另一方面,在其他真正智能的元素中,它的织物屋顶为您提供了一种奢华元素,掩盖了当时普遍存在的钢材短缺。

1965 年,该模型更新了传统的开门方式,而这第二个系列中的一个单元正是采用了 MOMA 到您的收藏。

El MOMA 一直重视汽车设计,从 1951 年的多次展览及其汽车收藏中的其他单元可见一斑:Cistalia 202、吉普卡车、大众甲壳虫、保时捷 911、捷豹 E、1 F1990法拉利和 1998 Smart。继续加油!

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约翰娜·贝特米

通过写 约翰娜·贝特米

Johanna Betermi 是居住在马德里的多米尼加人。 他毕业于圣多明各天主教大学社会传播专业,后来因学术卓越而获得国家奖学金,这使他能够攻读电视新闻学硕士...... 查看更多

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