米格尔·桑切斯
照片和视频 MITSUBISHI GALANT VR4：复古赛车
收回旧车赋予它新的生命总是个好消息。 致力于此是 Juan Navarro 和 Montse Flores 的目标，他们是 卡特康. 与此相关的比赛经典修复和修改公司 三菱 Galant VR4. 80 年代后期表现最出色的日本人之一，在西班牙领土上拥有该单位的良好记录。
在为众多拉力世界爱好者提供支持的工匠热情的推动下， Juan 和 Montse 已经恢复了 Galant VR4 以使其重返比赛. 他们正在成功。 他的第一次参加是在 2016 年的 Trasmiera，随着他们接近去德国的目标，正在增加更多的国家赛事。
奇怪的是，这就是 Galant VR4 在日本制造后得到调整的地方。 不管怎样，随着越来越多的坐标被添加，他的将是从头开始。 一个需要我们三十年的故事 A组和加那利集会的一些最有趣的页面.
所有这些都得到了对这次复苏负有责任的人的解释的支持，这些解释是由一年前让我们感到惊讶的同一频道录制的 采访曼努埃尔·琼科萨. 复古赛车。
三菱加兰特 VR4。 A组品牌形象
在希望增加其在欧洲和美国的销售额的刺激下，日本 三菱为 80 年代设计的广告计划. 除了广告牌或电视广告，目的是在比赛中宣传他们的形象。 简而言之，如果公众看到您的汽车在比赛中获胜，那么陈词滥调 - 但总是成功的想法......他们会信任品牌的技术发展，从而获得系列车型。
因此，三菱的工程师们进入了运动模式。 好消息一点一点从达喀尔传来，新的帕杰罗越野车——由于明显的企业形象原因，在西班牙语国家更名为蒙特罗——收获了惊人的成绩。 实际上， 碎石赛车对三菱来说进行得如此顺利，以至于狂热的 B 组甚至提出了 Starion Coupé 的版本.
然而，1986 年对这一类别的禁令终止了该项目。 品牌负责人用不同的眼光看着他们的Galant轿车的那一刻，决定制作一个运动版，并以将其归入A组的想法。这就是Galant VR4的诞生方式 《披着羊皮的狼》 提供 四轮驱动和 2 升涡轮发动机在街道版中提高到 200CV 左右.
直接到拉力赛。 日本汽车公司
尽管尺寸很大，但由于 4 年 1000 Lagos 等胜利，Galant VR1989 确立了自己作为一款出色的拉力赛车的地位。 越来越多的团队使用 VR4 设备，包括金丝雀日本汽车。 在德国的一个车间对汽车进行了改装后，这辆汽车最终成为加那利群岛活跃拉力赛现场最著名的汽车之一。
他的东西 功率高达420CV. 这使原始功率翻倍需要对变速箱进行重大加固，尽管 现在好像已经留在321CV了 和 475 牛顿帕。 功率降低，虽然它限制了踢腿，但使这款 Galant VR4 在底盘、发动机、悬架方面成为一款非常平衡的汽车......
他最辉煌的时刻伴随着飞行员而来 里卡多·阿维罗, 凭借 Galant VR4 赢得了无数胜利 抵达参加 1992 年西班牙锦标赛. 然后这辆车被卖给了 Toñi Ponce，他将它用于加那利群岛的热门提升比赛，直到 2001 年它被交给 Óscar Martínez 手中。 从那里它跳到了拉里奥哈，罗伯托·伊格莱西亚斯（Roberto Iglesias）在各种测试中使用了它后，最终将它保存在车库中。
幸运的是，这台 Galant VR4 在 2016 年在 Catcom Racing 手中找到了新的生命。 现在它又回到了赛车场，而且还具有几乎原始的配置。 对经典力学充满热情的练习，如果我们考虑到这一点，那就更是如此 该型号的备件短缺迫使手工制造不少元件. 简而言之，纯粹的赛车历史回到了沥青上。 此外，它听起来一点也不糟糕......
