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梅赛德斯-奔驰 600 W100:独一无二

没有什么比在一件流动的现代艺术中在城市里开车更美好的了。 这是一辆毫不妥协的汽车,一辆由艺术家为鉴赏家设计的工程师汽车,在世界舞台上发挥了核心作用,并且随着年龄的增长,它的戏剧性和存在感丝毫不减……

CSZ 梅赛德斯 - 奔驰600 1963 年 600 月在法兰克福车展上推出时发表了强有力的声明。1960 与 XNUMX 年代的美丽新世界完全一致,甲壳虫乐队彻底改变了音乐,迪奥改变了时尚,费里尼和库布里克也为电影做了同样的事情. 社会态度发生了根本性的变化,经济可能性得到改善,载人航天成为可能,卫星使通信全球化。

所以想象一下这辆特殊的汽车在 1964 年在马德里被大胆地订购了突尼斯米色金属漆的效果,当时西班牙在经济和社会发展方面仍然远远落后于西欧其他国家。 保护主义经济政策使奢侈品变得非常昂贵的时代。 西雅特 600 刚刚开始让这个国家上车的时候。 那个时候,这辆特殊的汽车比马德里的豪华住宅还要贵。

这个特殊的 600 的魅力在于它是一个非常早期的例子,它不受干扰地幸存下来。 4年来它只有58个主人,在此期间它只覆盖了80.000公里。 该车已重新粉刷成原始的米色,并拥有保存完好的原始奶油色皮革内饰。 坐在车里会让你进入一个绝缘和奢华的世界,但又不过分。 清醒无处不在,就像 1960 年代最好的建筑一样,功能和形式相结合,给人留下深刻印象的是优雅,而不是富裕。 用料上乘,设计上乘,细节精致。

设计的胜利

CSZ 梅赛德斯-奔驰 600 (W100) 由保罗·布拉克设计。 Bracq 最初设计了 W111 Fintail/Heckflosse 的双门轿跑车和敞篷车版本,这些超级优雅和超级昂贵的汽车今天仍然在好莱坞引起轰动。 Bracq 还负责 1963 年的超经典 W113 230SL Pagoda、1965 年的 W108/109 S-klasse 以及最后的 W114/5“贝鲁特出租车”,然后前往宝马。 梅赛德斯从未恢复过布拉克为其 1960 年代产品线带来的优雅,但宝马在 1970 年代确实从中受益,并为梅赛德斯-奔驰提供了强大的竞争对手。

与 Pagoda 和 W111 coupe/convertible 一样,Bracq 600 的线条并没有显着老化。 宽敞的车窗空间赋予设计一种轻盈的感觉,掩盖了它的大小和重量,大量的镀铬饰条有助于拉长汽车的轮廓。 凭借 600,Bracq 实现了不可能,使一辆巨大的豪华轿车显得优雅、有品位和现代感。 要了解实现这一目标的难度,请将 600 与其当代的劳斯莱斯幻影或凯迪拉克 Fleetwood Brougham 进行比较。 21 世纪如何不这样做的例子可能是劳斯莱斯 Phamton VII 或 VIII,而梅赛德斯拥有灾难性的迈巴赫 57/62。

技术的胜利

CSZ 梅赛德斯 - 奔驰600 它不仅看起来很耸人听闻,而且是一种现代的工程感觉,就像它的劳斯莱斯竞争对手是古老的一样。 W100 工程项目由梅赛德斯最伟大的工程师 Rudi Uhlenhaut 监督,他负责传奇的 300SL Gullwing 以及 1950 年代的运动和大奖赛汽车。 他对 600 的性能标准是最大的乘客舒适度、行业领先的安全性和出色的高速巡航性能。 这款车的核心是一款全新的 6.3 升 V8 发动机,即 M100。 采用博世机械燃油喷射和干式油底壳润滑的相对简单的 sohc 设计,M100 提供了保守的 250 马力,足以让重型 (3000 公斤 +/-) MB 600 在同级汽车中具有不同寻常的性能。 每台 M100 发动机都是手工制造的,并在安装前进行了 6 小时的台架测试。

600 从一个巧妙的气动悬挂系统中获得了豪华轿车的乘坐体验,这也使这款车能够很好地适应同样大小和重量的汽车。 此外,还有一个极其复杂的高压液压系统,其设计公差前所未闻,用于控制车窗、座椅、天窗、行李箱盖和自动关闭车门等系统。

如果这些奢侈品令现代人感到愉悦, 对 1960 年代观众的影响将是令人难以置信的。 一切功能齐全,但质量上乘,饰有木材、皮革和镀铬。 该示例配备了中央隔板和窗户,以便后座乘客可以与前排驾驶室隔离。 前后有不同的 Blaupunkt 无线电系统——当时大多数汽车根本没有无线电。 所有开关装置都是实心镀铬的,座椅在液压操作下可前后滑动,上下滑动。

型号选择

CSZ W100 格罗瑟梅赛德斯 600 建于 1963 年至 1972 年。尽管在生产过程中规格几乎没有变化,但主题有所不同。

与我们在本文中描述的示例一样,基本模型是“短轴距”,即轴距为 4 毫米的 3200 门轿车,总长 5540 毫米(相比之下,西亚特/菲亚特 600 分别为 3000 毫米/3322 毫米)。 建造了 2190 辆轿车,主要针对车主/司机。 一长串摇滚明星和 Jetsetters 为汽车增光添彩:披头士乐队 3 人中的 4 人、猫王、鲍伊、克莱普顿:奥纳西斯、可可香奈儿、休·赫夫纳、丽兹·泰勒等。

为司机驱动的市场生产了第二个底盘长度(全部配备中央分隔)。 这是基于 3900 毫米轴距,总长度为 6240 毫米。 LWB 车型可配备 4 门“pullman”或 6 门豪华轿车配置,后车厢现在配备 2 个跳跃座椅以及后排长座椅。 建造了 429 辆 LWB 豪华轿车,主要供正式或国家使用,通常是由没有民主证书的统治者建造的。 “Grosser 600”赢得了“独裁者梅赛德斯”的称号,得到了 Papa and Baby Doc、Saddam Hussein、Idi Amin 和 Bokhassa 等名人的认可。 共产党人似乎也喜欢这辆车,所以勃列日涅夫、毛泽东、朝鲜所有的金人、齐奥塞斯库、铁托都拥有 600 辆豪华轿车。

劳保局 也可用作 Laudelet, 带有可转换织物后车顶,占 59 个示例,其中 2 个提供给梵蒂冈。

在现代驾驶 600

CSZ 奔驰600 仍然具有很大的存在感,这在当前的交通状况下非常有帮助。 其他司机给你空间,也许是担心靠得太近的后果,出色的有利位置和 360 度视野缩小了你周围的汽车,按照现代标准,它并没有那么宽(1950 毫米,而 Qashqui 是 1850 毫米)。

配备PAS; 自动变速箱和强大的刹车,整体效果并不可怕,虽然你需要记住汽车的长度和它的悬垂。 发动机强劲且扭矩大,因此可以轻松跟上现代交通。

大转弯圈意味着必须计划停车操作,但转向流畅且令人愉悦,因此汽车根本不会漂移。 自动变速器比现代单元更机械和更慢,但扭矩意味着换档很少。 乘坐非常好,汽车的重量和空气悬架使大多数事情变得平滑,但是弯道带来了更多的挑战,重量转移和滚动限制了动力。 刹车很好,但司机需要记住,紧急情况下有很多金属要停下来。

因此,基本上,驾驶 600 时对它的岁月稍加尊重,它会以轻松的进步和环境质量让您和您的乘客感到高兴。 没有什么比在一件流动的现代艺术中在城市里开车更美好的了。 这是一辆毫不妥协的汽车,一辆由艺术家为鉴赏家设计的工程师汽车,在世界舞台上发挥着核心作用,并且随着年龄的增长,它的戏剧性和存在感丝毫未减。

*对于那些可能感兴趣的读者, 这辆车很快就会拍卖 通过Collectingcars.com

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通过写 马丁·霍洛克斯

我叫马丁·霍洛克斯。 自从我 2006 年来到马德里以来,与其他球迷一起享受我的热情是最能帮助我融入西班牙社会的东西。 日复一日,我开着一辆 Fiat Panda 100hp,一辆令人兴奋又有趣的车,虽然我也有一辆…… 查看更多

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