300 SLS
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梅赛德斯 300 SLS 超轻运动。 少400公斤,在美国获胜的力量越来越大

尽管梅赛德斯 300 SL 是有史以来最好的跑车之一,但它的命运却从来没有在竞争领域脱颖而出。 然而,梅赛德斯自己制造了两个从头开始设计的单元,以与保罗·奥谢(Paul O'Shea)作为车手驾驶他们取得成功。 从这个意义上说,两款 300 Super Light Sport 是该车型最极端的变体,重量减轻了近 400 公斤。

当梅赛德斯 1954 SL 于 300 年推出时,它雄心勃勃地成为历史上最好的汽车之一。 毫无疑问它获得的东西。 与其说是鸥翼版本的迷人设计,不如说是发动机 M198 带燃油喷射。 率先将这种军用航空解决方案应用于赛车运动领域,达到一定程度的有效性,能够将该模型置于当前最好的跑车之列。 因此,奇怪的是他在比赛中的角色并没有更明显。

这个事实可以用那个时代品牌的贵族性格来解释。 这家公司并没有放弃其竞赛计划,但 300 SL 决定瞄准那些偶尔决定参加比赛的客户。 因此 这个模型渗出的细节使它远离当下伟大赛车的斯巴达特征. 由于他的商业利基不是 《绅士司机》 或私人飞行员,但那些渴望日常使用高性能汽车的富商。

然而,梅赛德斯本身为某些愿意与 300 SL 竞争的车手提供了官方支持。 其中之一是美国人 保罗·奥谢. 耐力赛的常客,例如赛百灵 12 小时耐力赛,曾代表不同的车队参赛 一直非常关注梅赛德斯的赛车. 出于这个原因,1957 年,他是创造一个非常特殊的模型的主角:梅赛德斯 300 SLS。 美国300 SL敞篷车型商业亮相的最佳广告伴奏。

梅赛德斯 300 SLS。 为保罗·奥谢制造的汽车

保罗·奥谢在欧洲赛场的耐力赛中并没有出色的表现。 然而,在美国,他是 XNUMX 年代真正的驾驶王牌。 这么多 1955、1956 和 1957 年,他被授予美国跑车锦标赛冠军. 根据专业评审团的说法,专业媒体授予的称号是全国舞台上最杰出的车手。 此外,保罗·奥谢 (Paul O'Shea) 人脉广泛,以致于他的镜框质量总是出类拔萃。 在他参加赛百灵 12 小时耐力赛的赛车中可以看到一些东西。

以属于 Max Hoffman 团队的 Posche 550 开头的列表。 但是,NART 的法拉利 250 GT LWB 和墨西哥国家汽车俱乐部的 250 TR 仍在继续,由神话般的不幸的佩德罗·罗德里格斯·德拉维加 (Pedro Rodríguez de la Vega) 领导。 然而,这些模型并不像 克尔维特 SR-2 在 1957 年的版本中驾驶。第一辆从头开始为赛车制造的 Corvette。 可能是 Harley Earl 最独特的创作,但今天比 两辆梅赛德斯 300 SLS 由德国官方出口.

梅赛德斯 300 SLS 略微增强且极其轻便,代表了可能是该模型中最奇怪和最具竞争力的版本。 专为比赛而生的变体,专注于北美赛车,伴随 300 1957 SL Roadster 的推出。 进口商 Max Hoffman 要求的模型。 谁展示了他对销售的敏锐嗅觉,发现了在美国可能会有 300 SL Gullwing 的发现版本的需求。

在赛道上取得成功的重量要轻得多

由于与 Max Hoffman 的关系,Paul O'Shea 与斯图加特家庭的关系很好,他是一位有魅力的飞行员, 他毫不犹豫地发行了一张带有跑车赛车歌词的民谣唱片。. 包括一首讲述蓖麻油益处的康塔塔和一首纪念阿方索·德·波塔哥的民谣。 更重要的是, 他在调整汽车方面的特殊技能使梅赛德斯信任他驾驶 300 SLS. 从 300SL 的敞篷版诞生的项目,是设计最大程度减轻的 barquetta 的完美基础。

从这个意义上说,斯图加特的工程师使用其中一辆敞篷跑车原型来提取所有配件。 分解和重新组装,直到他们达到 将 400 SL Gullwing 中的 1330 减少近 300 公斤. 一个惊人的改进,M20 铝制发动机增加了 198CV,从而达到了 235CV。 所有这些都为 300 SLS -Super Light Sport- 提供了精心设计,在几周内到达了从头开始制造的第二台设备。 后来,两人连同五台备用发动机被送往纽约港。

从那里,这辆 300 SLS 被转移到 Lime Park 赛马场,让 Paul O'Shea 进行 1957 赛季的最终测试,他参加了 22 场耐力赛。 设法将梅赛德斯 150 SLS 列为同类车型中的获胜者 - 改装车,因为至少有 300 台尚未组装,因此无法在量产车中获得认证。 从一开始就在捷豹和法拉利方面占据主导地位的汽车。

因此能够想象如果在那一年梅赛德斯没有决定在 1957 年 Mille Miglia 发生灾难后削减其比赛计划会发生什么。因此,300 SLS 有可能在勒芒或纽博格林的比赛中。

照片:邦瀚斯 / 戴姆勒

PS 遗憾的是,300 SLS 的两个单元没有保留。 因此,本文所展示的单位为复制品 上次由 Bonhams 提供 于 2017 年在尚蒂伊举行的拍卖会上。与梅赛德斯在 Zagato 车间合作建造的原始 300 SL。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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