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4200 年的玛莎拉蒂 Quattroporte 1966。在托莱多寻找现在拍卖

法国和德国是能够自我管理的工业强国,这对欧洲来说是一个严重的问题。 如此之多,以至于在短短半个世纪内,两次世界大战都将这一点作为考虑因素。 因此, 在被德国民族主义蹂躏的大陆的废墟上,只出现了一条可能的道路:相互依存. 真的很有趣,因为如果你邻居的运气恰好是你自己的……那么你的邻居恰好是一个必要的盟友,而不是一个可能的敌人。

1951 年煤钢经济共同体成立后付诸实践的逻辑。 在这个产业主体下,自我发展离不开他人。 为此,他们从法国、德国、比利时或意大利等五十个国家走上了一条在 1957 年的罗马条约中没有回头路的一体化道路。 由于为工业和私人运输建造了大型通信路线,该经济战略使欧洲变得越来越小。

出于这个原因,在用菲亚特 500、大众甲壳虫或雪铁龙 2CV 等车辆为新生的中产阶级提供动力之后,汽车行业将大型轿车市场放在了视线中。 战后富有的工业阶级要求在整个非洲大陆出现的新高速公路上快速行动,他们强大而杰出,在他们身上占了上风。 事实上,1963 年见证了玛莎拉蒂 Quattroporte 的诞生。 最成功的意大利豪华轿车归功于它的六代人,其中一个 托莱多的单位现在由 Catawiki 拍卖.

玛莎拉蒂 QUATTROPORTE 4200。四门 5000GT

五十年代中期,谈到竞争,没有人怀疑玛莎拉蒂的巨大威望。 然而,事实是该公司的账目越来越脆弱。 习惯于每月建造大约三个单元,继续专注于赛车的愿景是站不住脚的。 出于这个原因,玛莎拉蒂于 1957 年推出了第一款量产车: 3500GT. 一个六缸 220CV,月产量增加到约 5000 辆。 摩德纳公司的真正生命线,两年后敢于推出壮观的 XNUMXGT。

在 3500 的基础上制造,这种优雅与运动的完美结合,由于其 340 升排量,将功率提高到 XNUMXCV。 然而,似乎在这些功率和量产点上, 玛莎拉蒂的道路必须更倾向于奢华而不是极端的 GT 激进主义,法拉利在意大利很好地报道了这一点.

确实如此,因为它的下一个系列产品是玛莎拉蒂 Quattroporte。 卓越的运动沙龙,其设计师中有 Pietro Frua、Nuccio Bertone、Marcello Gandini Giorgetto Giugiaro 或 Sergio Pininfarina 等著名设计师。

一个不可否认的传奇人物负责模型的不同演变,它在玛莎拉蒂 Quattroporte 4200 中找到了它的第一个代表。 在机械上基于为 8GT 提供动力的相同 V5000, 它的排量在这里更小,以适应为长途高速公路旅行而设计的动态行为. 对 Quattroporte 来说不是负担的东西通常在曲线上具有一定的运动性。 只要他们受到与他们向乘客保证的同样温柔的对待。

在托莱多寻找。 玛莎拉蒂 QUATTROPORTE 4200 在 CATAWIKI

玛莎拉蒂 Quattroporte 700 生产了约 4200 辆,是大型豪华轿车诞生的生动见证。 一个著名的经典之作,很难找到可供出售的单位,如果将其作为修复项目提供,则更是如此。 而正是这样, 在托莱多省私人收藏的车库中发现的这幅复制品代码为 320,于 15 年 1966 月 XNUMX 日在瓦伦西亚注册. 可能是通过国际贸易展览会进入西班牙。 Quattroporte 没有发动机或变速箱,但以完美的防锈车身作为工作起点。

此外,两轴完好无损。 包括带有 DeDion 系统的后部,该系统将被 1967 年制造的 Quattroporte 上的椭圆形弹簧取代。之前从未修复过,它保留了许多拆卸后的镀铬细节。 有了这些特点, 我们正在谈论适合那些想要参与修复项目的人的完美工具 复杂但有可能获得高飞的结果。

但是,如果您也在寻找修复项目但仅限于更受欢迎的经典,那么同一卖家会在与玛莎拉蒂 Quattroporte 同一天结束的拍卖中提供一个奇怪的 1966 年的大发 Compagno. 远不如具有代表性的意大利沙龙珍贵,但由于保存在欧洲的单位数量很少,因此充满了好奇心。

照片:Catawiki。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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