玛莎拉蒂 3500 gt fangio 拍卖
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方吉奥生锈的玛莎拉蒂 3500 GT Touring 在帕多瓦拍卖

照片玛莎拉蒂 3500 GT Touring EX FANGIO:FINARTE

从几年到这部分 铁锈追随者正在获得地位. 有越来越多 使时间的古色完好无损的修复,尊重其他人现在会通过一个好画家的一些身体。 然而,这种情况更多地发生在经典领域”流行比在高端。

这就是为什么,尽管这款玛莎拉蒂 3500 GT Touring 的氧化征服了不止一种外观,但它肯定会在几个月后看起来不同。 毕竟,这不仅是 这是三叉戟品牌历史上的基本模型,但也是一个拥有非常特殊驱动程序的单位。 不大于也不小于 五届冠军 F1世界锦标赛胡安·曼努埃尔””方吉奥。

有了这样的资历,令人惊讶的是,这台玛莎拉蒂竟然是我们所看到的状态。 满身蜘蛛网后 被遗弃在意大利车库超过 30 年. 由于 Finarte 将举行的拍卖,这种遗忘肯定会在 25 月 XNUMX 日结束 在帕多瓦博览会的框架内。 不管怎样,最好的办法是从头讲故事。

玛莎拉蒂 3500 GT。 工业生产的飞跃

在 50 年代中期,没有人怀疑玛莎拉蒂作为赛车制造商的巨大声望。 然而,与法拉利等其他品牌不同的是,三叉戟未能将其技术潜力转化为批量生产。 结果是 品牌账户利润微薄. 因此,朱利奥·阿尔菲里 (Giulio Alfieri) 于 1956 年开始研发一款源自配备传奇 6S 的 350 缸发动机。

然而,这次的目标不是赛道而是经销商,因为围绕这个新引擎 计划推出一款能够将品牌置于工业参数范围内的 Gran Turismo 模型. 如果他们成功了怎么办! 因为有了 3500 GT,玛莎拉蒂从每月最多生产 3 辆汽车变成了每天组装两辆。

得益于 2226 年至 1957 年间生产的 1964 台 3500 GT 定义了玛莎拉蒂的成功秘诀:强烈的运动感 - 但为了任何驾驶员的享受而驯服 - 包裹在豪华饰面中。 由 3 升发动机提供动力的混合动力车,在其第一次进化中能够以 5 rpm 的速度提供 220CV。 所有这些都包裹在由 Touring 设计的带有 Superleggera 系统的车身中,整个车身重达 5500 公斤。

在测试和个人使用之间:FANGIO 的玛莎拉蒂 3500 GT

尽管方吉奥于 1958 年退休(就在他出生的那一年) 哈瓦那奇怪的绑架事件)它继续在汽车行业内进行重要议程。 一个经常把他带到意大利的议程,这个地方 他将这辆 3500 GT Touring 用于他的个人旅行. 现在,这完全是他自己的吗? 并非如此,这是最有趣的信息到达的地方。

这辆 1960 GT 于 3500 年面向方吉奥附近的工业家销售,当时 借给飞行员以换取通过玛莎拉蒂的测试报告. 正如保存的文件所示,方吉奥通过得出结论来实现这一点,这些结论将在以后开发模型的连续演变时使用。 在这一切之后,这辆车于 1966 年留在玛莎拉蒂工厂,一直被扣押,直到 1981 年才将其交给方吉奥的两个朋友。

其中之一是 Guerino Bertocchi 品牌的历史试飞员,他于同年去世。 那时,方吉奥的 3500 GT 仍掌握在剩下的朋友手中,他与阿根廷人本人共享汽车的所有权。 好吧,那是一切开始混乱的时候,直到玛莎拉蒂结束 存放在车库中 38 年.

氧化物存在的时间,这是必要的深度修复,必须添加到图中 在 25 月 XNUMX 日的拍卖中,甲板被降低。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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